Spennende 

Takker for konstruktive innspill til Flugplatz Schmutz Rennen. Bakgrunnen for FSR var i utgangspunktet å være "pauseunderholdning" på SCC, som var helt uavhengig av vær, hvis alt skulle skjære seg med værgudene. Dette har derfor vært satt opp med svært slank organisasjon (ikke kroppslig), med de begrensninger det gir. Tidligere år har FSR gått samtidig med kjøring på banen, og speakertjeneste oppå en annen har ikke vært tema.

Men i år snudde alt, og man hadde verdens beste værutsikter og kunne disponere dagen fullt ut. Det var naturlig å ikke brenne av Dragracing, Slalåm og FSR samtidig, og FSR gikk av stabelen når det andre var avsluttet. Det hadde vært helt konge å hatt speakeranlegg i skogkanten for å fortelle litt om bilene, folkene og hva som skulle skje. Det kan også gjøres enda mer publikumsvennlig, selv om det aldri har vært så tett mellom kjørende biler som i år. Jeg er enig i at vi skal løfte ambisjonene, og gjøre det bedre neste år SCC har nå flere aktiviteter (ben) å stå på, og de kan gjøres bedre.

Publikum gikk i år glipp av episoder som for eksempel en blå splitt, sponset av en nedlagt bensinstasjon, som bommet på en sjikane med hele 30 meter før han fikk stoppe, måtte rygge tilbake og sette opp kjeglene, for så kjøre over målstreken. Morsomt ble det først nå det hele ble kopiert nøyaktig på 2. runde

Mitt personlige inntrykk av SCC 2015 var en mer avslappet atmosfære, fri for bekymringer om regn, som gjorde at alle var mer laidback og så glade ut. Det virket som de som har slitt år etter år for å trylle bort dårlig vær og andre uforutsette ting, kunne være med å nyte SCC til fulle. Et treff av VW folk, for VW folk skal ikke være feilfritt...det er noe av sjarmen... Vi gleder oss til 2016!

Baksetebunn fra bay doka ønskes kjøpt. Farge og tilstand på trekk ikke viktig.
Gjerne plukket opp på SCC

Vegard

Det nærmer seg og vi gleder oss 
Fortsatt ledige plasser.... ikke vent for lenge med å melde deg på!!
Har du en bil som ikke har fastfot, men som du mener er tidstypisk og absolutt burde få kjøre? Send en forespørsel da vel 
Mer moro enn dette blir det ikke med buksa på...

Det blir EN øvelse i Flugplatz Schmutz Rennen 2015, lørdag kl 13.00 på grusveien i ytterkant av SCC området. Fredag kveld blir det BBQ og pre-grus-rally stemning i Screwdrivers Campen.

Kan være dårlig kontakt i tenningslås (slitt)...

Og lurer du på hva i all verden dette er for noe?
Her er linker til 2013 og 214 utgaven:

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,55156.0.html

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,61429.0.html

Selvfølgelig blir det Flugplatz Schmutz Rennen 2015

Vi kjører etter samme prinsippene som i fjor, med 2 runder på likest mulig tid. Det viste seg å være jevnt i fjor, så det kan være vi må kjøre omkamp etter utslagningsmetoden for å kåre en vinner. Dette er et arrangement for fast-dynamo-fot biler, dvs motorer basert på 25/30 Hk blokk. Ut over dette ingen krav for å stille til start. (Det blir i år ingen kjøring fredag kveld).

Vi tar utgangspunkt i start på lørdag 15. aug kl 13.00. Påmelding(restplasser) og betaling skjer fredag kveld/lørdag morgen ved Screwdrivers BBQ inne på SCC området.

Påmelding til vfoseid@yahoo.no MAX 20 plasser, førstemann til mølla gjelder vedrørende påmelding. SCC billett må løses for å komme inn uavhengig av dette.

Som i fjor lages hardcore startnummerplater i aluminium, derfor en startavgift på 200 NOK. Disse finnes kun i 20 ex.
Her er det bare å hive seg rundt og melde seg på årets happening på grus

[attachment=1]

Bud på 1300 fra meg, med forbehold om avklaring innen rimelig tid

Abarth er heller ikke Abarth.... Det er flere som reproduserer i ulike kvaliteter, men CSP sine er laget i Sverige og er testet i benk for optimal ytelse. Dette har jo også betydning. Antakelig gir eksosanlegget like mye effekt som Okrasa-kittet. Okrasa-kit på original potte er ikke optimalt, så du bør bytte. Flere som kjører Vintagespeed potte og er fornøyd, enkelt å montere/demontere sammenlignet med tradisjonelle anlegg.

Vær klar over at både dobbelforgassersett og eksosanlegg tilfører bilen relativt mye støy ift originalt, spesielt hvis du bruker bilen bare til cruising.  Men hvis du vil ha "grommere" lyd i bilen, er dette veien å gå Støynivået på de ulike repropottene er forskjellig, vær bevisst på dette.

Wolfsburgwest produserer disse reprokittene, men mange forhandler dem. Noen har nok fått til en deal, for i Tyskland i fjor sommer ble de solgt langt billigere enn Wolfsburgwest gjør via nettbutikk. Så det kan lønne seg å lete litt rundt. Et reprosett koster ca 1/4 av et originalt. Er det replika du er ute etter, er det sveiset stag som var originalt. Husk at det også fulgte en kam med det originale settet som ikke er med i Wolfsburgwest settet, men kan kjøpes til. Det ryktes at det må påregnes litt jobb med dysing av gassere etter montering. Lykke til med morsomt motorprosjekt

Interessert

2 stk skjold ønkes kjøpt. Dette er til splitt/tidlig oval. Litt rust ingen hindring.

vfoseid@yahoo.no

Skal se du dukker opp med en Vintage ræser snart  Høres ut som du har tanker om hvordan den skal bygges og brukes 

Moro å høre at fler synes dette kan være noe å få til. Geografisk høres det ut som stedene som er spilt inn er inne på skiva. Lokalkunnskap er en nøkkel her, så innspill på veier, bakker, travbaner er meget velkomne. Når det gjelder alder på bil og hva som er greit og ikke greit, går det en magisk grense i FIA reglementet på biler produsert t.o.m. 1961. Dette kan være en aktuell problemstilling ved gjennomføringen av et slikt arrangement. Det er milevis forskjell på kravene som følger med klassene før/etter 1961. Det sammenfaller tilfeldigvis med VWens dynamofot. Derfor er ikke dette med "vintage" og pre 61 noe man har funnet på for å være sære og ekskluderende. Forstår jeg trådstarter riktig skal et slikt arrangement i utgangspunktet favne alle biler pre 61, uavhengig av originalitet eller ikke.

Hva slags treff ønsker man? Komme til dekket bord og betale, eller et dugnadstreff der alle bidrar litt hver? Alle innspill velkomne

Dette kan bli riktig moro!!!

Wow for en fantastisk godt bevart bil. Morsom historie også. Den må du ta godt vare på

Da var det over for i år.... Og først og fremst takk til de som stilte til start og gjorde dette til en kjempemorsom sammenkomst. Og jeg tror jammen alle gliste litt bredere i år enn i fjor hver gang de passerte mållinja.

Fredag kveld startet med en etappe på ca 2 mil på smal og svingete grusvei i mørket. Oppgaven var å finne 12 reflekser langs veien, og samle 9 bokstaver skrevet på disse. Dette skulle settes sammen til et løsningsord. I tillegg var det satt et tidsintervall man måtte komme innenfor, dette skulle tilsvare en snitthastighet på ca 40 km/t. Dette høres jo fryktelig lett ut... Men det skulle vise seg at 6v lys, svingete vei, det å bruke både hode og pedalene, samt passe klokka, holdt de fleste nokså opptatt den drøye halvtimen de var ute i skogen uten telefondekning De fleste klarte denne oppgaven med knappest mulig margin tidsmessig. Men alle hadde hvite knoker og stort glis ved målgang.

Lørdag var det kjøring inne på SCC området, der man fikk en prøvetur, deretter skulle det kjøres 2 runder på likest mulig tid. Her varierte tidene fra ca 1,5 - 3 minutter.

Det skulle kåres en vinner, og etter begge øvelser satt vi igjen med 3 stk som klarte fredagens oppgave, og kjørte på sekundet likt begge runder lørdag. Dette var Team Norol Racing i rød panelbuss, Team Hølby fra Mandagsklubben i superfin originalbil og Team Engebretsen i sin fine grønne kabriolet.

Team Hølby brukte lenger tid på fredagens oppgave og falt fra i finalen, og det stod likt mellom Norol og Engebretsen. Dessverre hadde Rune lurt en motor bak i bussen med litt for løs dynamofot. Og som invitasjonen sa, fast fot trumfer alt, og Team Engebretsen stakk av med seieren.

Vi gratulerer Marte (som kjørte nattetappen) og pappa Vidar med seieren, og for meget sporty innsats der det ikke ble holdt igjen noe. Takk til alle som var med og gjorde dette til en grusfest På vegne av de som sikret seg det sorte deltakerskiltet, går det en takk til Anders som ofret sommerferien sin for å lage disse.

Jeg vet at det er tatt masse fine bilder av Flugplatz Scmutz Rennen, post dem gjerne opp her, eller legg inn noen linker!

Arrangementskomiteen - Festen Fuss Liga

Krav om belte, eller bare registrert og godkjent bil?

Det går kl 13 på lørdag i følge programmet. Samme trasé som i fjor, med en ny vri

Forhåndspåmeldingen stenger i dag, og per nå er det ca 5 ledige plasser.
Det ryktes også at deltakerskiltene kommer just in time.

Så langt er Norge, Sverige og England representert.
Vi gleder oss stort....

Ps! Det er mulig å melde interesse for restplasser på SCC ved Screwdrivers teltet fredag ettermiddag/lørdag formiddag.

Hvis du skulle stusse over startavgiften.... Eneste muligheten til å skaffe seg tidenes tøffeste NORSKE rallyplate i aluminium er nemlig å stille til start. Enkelt  valg
I produksjon akkurat nå:
[attachment=1]

Gå ikke glipp av muligheten til å få tatt verdens cooleste bilde av bilen din i fart...
[attachment=1]

Kanskje nødvendig med en presisering; dette arrangementet er lagt opp til at det fint kan kjøres med originalbil, uten fare for skade på bil eller mannskap. Dette skal bare være hyggelig  Så ikke nøl om du har lyst til å gjøre noe mer enn bare fin-bil-parkere på SCC.

Fjorårets vinner var en meget pen original oval i utstillingsskikk...

Original 61 er perfekt
Takk for hjelp med promotering. Som skrevet over går fastfot først i køen, men det kan bli ledige plasser. At strikken strekkes til 65 mod skjer kun om ingen andre vil

Tidsriktig i denne sammenheng vil være i 30 hk æraen. Dvs i grenselandet mot 34 hk, lenge før 1600 motoren var påtenkt Men send gjerne en forespørsel om du har noe som du tror passer inn. Vi er ikke vanskelige, bare vrange og sære

FLUGPLATZ SCHMUTZ RENNEN 2014 @SCC
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,61429.0.html

Det er nå klart for Flugplatz Schmutz Rennen 2014.
Rammene for arrangementet vil være det samme som i fjor, en uformell sammenkomst for å fremme vintage speed. Det settes derfor noen begrensninger for deltakelse, og biler med fast dynamofot motor har førsterett. Det åpnes derimot opp for at tidsriktige biler, med tidsriktig motor kan stille. Dette vil i tilfelle være en ren jurybeslutning og langveis besøkende av SCC vil stå først i køen. Henvendelse om dette sendes samme sted som påmelding, og begrunnes  

Nytt av året er at det vil bli avviklet minst to øvelser.
En etappe kjøres fredag kveld i mørket, i nærheten av Gardermoen, totalt ca 35 km.
Start og mål vil være inne på SCC området. Dette blir en kombinasjon av idealtid og rebusløp, kartleser kan være nyttig.
Estimert start ca kl 21.00.

Lørdag kjøres sprint-etappe inne på SCC området som i fjor, tidtakerutstyr i bilen er ikke tillatt å benytte. Idealtid er det som gjelder. Kartleser valgfritt.

"Deltakeravgift" vil i år være minimum kr 50, men et obligatorisk deltakerskilt i ekte vintagestil kan løfte deltakeravgiften til maks kr 250 (avhenger av produksjon). Dette blir opplyst og fastsatt i forkant av start. Betaling skjer før start.

Hele arrangementet kjøres på offentlig vei, og lover og regler for dette gjelder. Øvrige ordensregler er sammenfallende med SCC og brudd på disse vil i ytterste konsekvens medføre bortvisning og inndragning av deltakerpass.

Så til det morsomme, har du en fastfotbil og har lyst til å more deg på grusveg, ikke nøl med å melde din interesse. Det er satt et tak på 20 biler, og førstemann til mølla gjelder - fast fot trumfer alt

Opplys navn, type bil og årsmodell, samt reg.nr, samt evt "løpsnummer" ved å sende en epost. Juryen står fritt til å nekte start på stedet for de som har gitt feil informasjon eller ikke er innenfor de rammer som er satt for arrangementet.

DETTE ER IKKE ET ORGANISERT FARTSLØP!!

Meld din interesse til vfoseid@yahoo.no

Det vil være mulig å melde sin interesse frem til og med onsdag 13.08. Etter dette er det henvendelse ved start som gjelder hvis ledig plass. Egen infostand vil være tilgjengelig i nærheten av Screwdrivers teltene på treffplassen.

If you need any information in English, please contact the email shown above.

FESTEN FUSS LIGA

[attachment=1]

Kommer med nr 154, klar for å kjøre på grus

[attachment=1]

Her ser det ut til at de har i alle fall Ofte har de originale fjærene vært bedre enn å bytte til repro etter min oppfatning.
http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=VWC%2D113%2D698%2D002%2DA

http://kaefer-nostalgie.com/content/brake-spring-kit

Tøff cab