Ser bra ut! Jeg gjorde det samme med en Sparkafer 1970. Veldig lignende fester og seter, jeg slapp heldigvis å fjerne originalfestene. Det fine med porschesetene er at du bare trenger strømkabel til setene så har du elektriske seter i ei boble! 

Flott arbeid med mye snadderdeler. :-) Ser du ikke har originalstoler(porsche?). Hvordan gjorde du innfesting til golv?

TØFF kombo farge/felger/stuk! 

Hei! Fikk du melding ifra meg?

Hei! Har registrert bobla med samme type bremser(Opptil 160 hk). Kontolløren(Drammen) syntes bremsene bak tok alt for mye. Jeg henviste til TUV-papirene som fulgte med bremekitet, samt anbefalte han å prøvekjøre. Under prøvekjøringen så han at forhjul blokkerer først, samtidig "setter" bakstilling seg betraktelig. Resultatet er god bremsevirkning. Han godkjente bremsene utifra dette. Jeg kan muligens klare å finne godkjennelsespapirene og sende deg, om ønskelig.

Bidrar desverre ikke så my sjøl, men verdsetter dette forumet høyt! Helt suverent å ha.

Da var dette spot on!
Dro til det jeg kunne og fikk en radikal forbedring.
Takk for avgjørende tips! 

Ja, var i tvil når jeg kjøpte ny snekke, men tenkte at da har jeg i hvertfall gjort det jeg kan for å få en god styring...
Styredemper er bytta, så den bør være grei, den også. Må sjekke Pitman-armen.
Er veldig nysgjerrig på resultatet av overhalinga du er i gang med!
Kan jo være et godt alternativ til å kjøpe ny som ikke funker en gang til(koster jo tross alt 6-7 tusen).

Skal være OK, men må sjekke.

Heisan, kjøpte ny snekke for ca 5 år siden. Men denne har jeg ikke klart å justere, har fortsatt slakk på 5-8 cm på rattet. Har fulgt slavisk alt Haynes belyser i denne sammenhengen. Alt i forstillinga blei bytta til nytt for 10 år siden, og kjørt max 5000 km etter det. Må jeg heller kjøpe tannstang, ellerno annet? Hva fins? Hva mer kan gjøres? Ubehagelig å kjøre på motorvei...

Funka fint å snu staget, takk skal dere ha! 

Ja, det ser slik ut Her må det snus! Tusen takk for hjelpa, folkens! 

Ok, det passer kanskje om hverandre? Har ball joint.

Aha, det kan jo være aktuelt å sjekke ut, Hotshop eller lignende har dette?

Helt vilt!

Har ei forstilling der det er montert 5 cm senkespindler. Ved kjøring i fartsdumper skal det veldig lite til før stabilisatorstaget subber nedi. Er dette normalt? Noe som har erfaringer? Ikke så kjørbart som jeg forestilte meg. Blir fjørpakka slækk etterhvert? Hva kan gjøres? [attachment=1][attachment=2]

Enig! Må vel være noe av det råeste som er utført i Norge.

Lurer på om det fins grei vei til å senke turtall på motorvei betraktelig. T1 1200, nå med wbx med 160 HK og 250-300nm(turbo). Generell holdbarhet er også viktig. Ønsker ikke digre ombygginger i karosseri, men må vel påregne noe reint mekanisk. Hvilke løsninger fins? Skal brukes først og fremst til cruising.

Den som ikke gjør noen feil, gjør ingenting. Du gjør jo masse! :-) Kjør på, detta blir bra til slutt!

Kult å følge steg for steg! Håper du blir fornøyd sjøl også. :-) Som det blir nevnt så blir man inspirert av å følge prosessen! 

Du kan også bruke f.eks FerroBet, som omdanner rusten. Det samme gjør Brunox. Så må det overflatebehandles som normalt.

Heisan, VW-venner!
Er det en dårlig idè å sette på spacere på en svingaksel? Blir fort behov for 10 mm på hver side. Sliter dette veldig på hjullager? Andre ting?
Blir vel samme prinsipp dersom man setter på felger som bygger mer i bredden? Men oppveies vel noe dersom dekkene er bredere,
sammen med endret innpress? Skal forøvrig kjøre bilen Moss-Drammen i ettermiddag/kveld. 
Har fått seg nytt eksosanlegg. Siste skrik før rett i garasjen for denne sesongen.

Er jo dette hobbyen består av! Dersom man hele tia ønsker å forbedre det man har, så setter det spor. :-) Smått vakkert at det fikses opp når det er anledning, vi har jo en forkjærlighet for disse bilene! Moro å følge med.  God steam videre! :-)

 Mer info på FINN: https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/377469780
Gi bud 

Jeg kjører turbokam og AMC standard topplokk og ventilfjører på min WBX, turtallssperre 6500. Har gått veldig fint. Men, så er det sikkert stor forskjell på løft og duration, mm ift til ditt oppsett... Så er det jo en abefaling(på HotShop sine sider) om å benytte stivere/doble fjører ved bruk av FK8, ser jeg.

Hva slags 5-trinns girkasse vil du gå for? Vurderer det jeg også, men er GRØNN!

Har vel hørt at coil kan bli for varm?

Heisan! Må høre med folket; Har en 1200 girkasse på min Sparkafer, og dette blir bråkete i 90 km/t på motorvei.  Hva vil være mest fornuftig å gjøre mtp kvalitet og kostnad for å få ned turtall i motorveihastighet???
Girkassa er i god stand, men håndterer nå en 2,2l og 140 hk(og det kan fort bli mer) og godt med dreiemoment(WBX). Med unntak av enkelte full gass akselerasjoner i et gir, er det ikke utført rivstart og harde girskift. Er denne kassa i seg sjøl god nok, dersom man legger inn annen utveksling og forsterker? Eller fins det gode 5 trinnskasser?

Skal vel stoppe når trykket er høyt nok? Kan det være feil på trykkregulator eller enda verre; en lekkasje? Så kan det jo være feil på elanlegget også.

Jeg brukte også Jørn Tangen for noen år siden. Snakka nylig med ham og han har kjøpt inn mer maskiner til verkstedet,så han får helt sikkert hjulpet deg.