Camber foringer til linkpin selges

Offset king pin foringer for link pin forstilling boble

Håndlagd i Canada av en sjappe som drev med formula vee

Disse endre camberen med 2 grader negativt. Fint for deg som vil ha bedre kjøreegenskaper eller bare ikke liker den voldsomme positive camberen som er originalt.

Selges for 1900kr1400kr[attachment=1][attachment=2]

I løpet av vinteren og hendelser i livet ellers er prosjektene blitt revurdert. Det er lagt noen langsiktige planer og andre kansellert.

Lilleblå vil bli vedlikeholdt og brukt. Noen få endringer vil bli gjort;
- 944 NA bremser foran med fire-stemplede wilwood calipere
- csp skivebremsesett bak
- csp oppgradert master
- Nye sway-a-way fjærer bak
- Fjerne z-stag
- Nye bilstein b6 dempere rundt baut

Ellers skal en oljelekkasje fikses, mindre halsringer monteres og motor dyses. Så skal den brukes daglig om sommeren og så lenge det er saltfrie veier.

Planer for ovalen sesongen 2025 er å bytte girkasse og få den kjørbar i 2025 slik den er (med original motor). Den er alt lånt ut til super scenic, så der blir vi to biler!
Parallellt skal søknad til SVV sendes om ombygging til mendeola bak og forstilling. Har alt fått forhåndsgodkjent større motor (2723cc), bremser, ratt, tannstang og veltebur

Ingenting blir gjort før søknaden får svar. Den skal bli brukt på noen turer i 2025 i sverige og lilleblå til Le Bug Show i 2025.

Så fort søknaden er besvart er planen at restaureringen skal begynne. Var veldig fornøyd med patinaen før ulykken på bilen (når den var svart). Det at den er lilla og alle mulige farger plager meg mye mer enn jeg hadde trodd. Derfor vil bilen bli restaurert og hellakkert før den vil få realisert motorprosjektet. Dette håper jeg å få realisert ila. 2026-27 og den vil ikke forbli svart.

Har alltid hatt lyst på oval fra jeg var liten av. Oval og stor motor. Så ovalen vil bli et langtids prosjekt av helsemessige årsaker og fordi jeg ønsker å bygge den helt gjenomført.

Det eneste jeg vil si nå er at motoren ikke vil bli noen 2723cc

Det er ikke bare feil løfter i feil løftertønne da? Har hørt om dette problemet før

Fett! Er sånt jeg ønsker jeg skulle kunne gå i dybden men har innsett at må settes bort! Respekt!

Altså da uten berg midtre kasse feste?

Tror det skal funke temmelig bra også uten den om fremre og de bakre er i frisk tilstand. Hvor mange gamp ish snakker vi om?

Ja man kan spare mye dyre deler ved å bruke litt clutch. Derfor jeg skal ha jpms anti chocker. En liten sylinder som demper slaget til clutchen ved brått pedalslipp så kassa blir spart

Triangel stag i oppgradert utfave med to som går til fremkant av trillebårhåndtakene hjelper som faen. Det hjelper og en god del med bare de tre bakre. Jeg selv har gene berg midtre girkasse feste, gene berg HD fremre og bakre fester og triangelstag. Nå har jeg ganske bra trimmet motor og dette er ikke nok til å hindre motor fra å vri seg ved kraftig pådrag. En kompis har det samme + gene berg traction bar og der er alt helt stumt! Så jeg skal selv få modifisert og påmontert traction bar til neste sesong. Da vil alt sitte helt fast. Det mange glemmer av i kampen mot wheel hop er foringene til torsjonsfjærene bak. Er disse slitte vil det hoppe og vugge uansett hva man gjør. Jeg skal og skifte disse til våren

Tror det er achilles😂 billigdte drittdekkene bildeler.no hadde når de drev med dekk. 205/45/17 som jeg betalte 280kr per stk med ansatt rabatt😂 blir michelin pilot sport 5 til våren

Lilleblå skal også få nye fordekk! For fy de er glatte når det er vått og begynner låse fort når man bremser på tørt føre😅

Hehe ja kan ikke glemme den helt! Skulle egt. ikke på veien neste år, men så hadde jeg plutselig lånt den bort Kan skimtes i bakkant av bilder
[attachment=1]

Ellers endte sesongen på 11 700km for lilleblå:)
[attachment=2]

Nå går det mot lagring på torsdag! Etter å ha funnet mer skade som skjedde da vippestellet løsnet, så er ting omsider helt på stell igjen og ingen harde lyder. Stod i kø og plutselig hørtes det ut som 1.9 tdi med rådebank. Dette var synderen
[attachment=1]
Lash capen falt ned i toppdekselet og heldigvis ble der. 1302 hadde et likt vippestell på en prosjektmotor og kannibaliserte den litt. Så da var bilen oppe og gikk igjen
[attachment=2]
Så gjenstår det å se hvor mange km motoren endte på denne sesongen. Fasit vet vi torsdag

Har ikke orket ta ut motor og fikse giroljelekasje/småslurende clutch (skjedde under europaturen) eller tette smålekasjene. Men dette blir på lista når bilen hentes ut til våren.

På lilleblå skal følgende gjøres
- Motor ut og tette lekasjer
- Bytte til 30mm oljepumpe
- Fikse utløserlager konverteringen og tette girolhelekasje
- Ny lamell
- Mindre halsringer
- Lambdamåler og findyse
- Bytte indre foringer på tannstang til uniballs
- Bytte fjærer og foringer bak

Ovalen er lånt ut til en kompis for superscenic. Der skal følgende gjøres
- Bytte girkasse til en nyoverhalt da 1500 kassa i er helt kaputt
- Finjustere senkingen så den er identisk på begge sider bak
- Muligens bygge om til 12v

Har du dobbeltsjekket vippearmenes geometri med måleur? Ganske fort gjort om du vet løft på kam. Dog lettest utenfor bil

Kjøpte universal batterikasse fra summit eller jeggs. Bare sveise inn

Ikke i år dessverre. 1302 er ikke på østlandet:P så vi får ha showdown på dynoday neste år. Jeg har en del optimalisering av forgasseroppsett igjen

Vet at webcam 86b eller c er kjørt med enkel fjær hvertfall

Finnes ferdig kit til link pin. Skal gjøre dette med min oval. Fy faen for en forskjell på andre bobla jeg har det på. Tror det var første std boble med tannstang i vognkort i norge. Alle sier den er så god å kjøre.

Både jeg og trettennullto har kjørt med mye sideveis slark på 1 av 8 armer og ikke hatt noen ulyder. Strammet opp min nå og hørte ingen forskjell på lyd. Har heller ikke slik ulyd da, den maler egt som en symaskin. Kjører forøvrig med JPM/CSP rør med stor åpning

Kult å følge og meget god tid! Gratulerer🥳 kjipt med slike hendelser, bra det ikke var større skader! Så ses vi på stripa neste år

Da var den oppe og gikk igjen og klar for litt studiependling

Ble ingen drag i år på scc grunnet girlekkasje men veldig bra helg likevel!
Fikk lånt ut bilen til tre førere og tent iveren etter større motor rakk akkurat hjem før dette skjedde i siste sving
[attachment=1][attachment=2]
Ved nærmere inspeksjon har mutter løsnet og akselen gitt etter, dette ser man på bruddet og måten det har banket litt i toppens anleggsflate på. Selv når jeg fortalte denne infoen til Gene Berg, valgte de å sende ny aksel og shims kostnadsfritt. Det må sies å være god kundeservice

Kanadisk produserte offset foringer selges. Populært i formel v og for bedre kjøreegenskaper. Eller hvis man bare synes original positivcamber er stygt somt meg:P
Selges 2500
Kan tas med på scc[attachment=1][attachment=2]

Har ingen doghouse kjøler men takk for tips! Det kan helt klart bli en løsning til å skrape av plast. Men har mekkesperre om dagen. Ganske så lei og har en polo som ber om ny clutch og regreim

Da var ny vifte montert. Fikk langt i fra ut alt av den gamle og erfaringen ble som trettennullto sin. Varmere motor. Antakelig masse plast over kjøleribber. Så da blir det kun scc på bilen i år før lagring
[attachment=1][attachment=2]

Får slenge meg på😎 le bug show er som regel helgen før studiestart

Veldig interessant:P tror det er bullshit. Han mener kundenes har rullet mange mil - og det kan nok stemme, kollektivt sett. Min holdt jo bare 7400km og trettennulltos litt mindre enn det igjen. I tillegg ville han ikke gi meg den nye gratis da jeg hadde betalt for den før den jeg hadde sprang

Ikke mye som skjer om dagen, annet enn at kjøleviften sprang jeg og mister trettennullto valgte å oppgradere kjølesystemet med en AAT evolution 2 kjølevifte. Denne suger inn luft på begge sider. Vi ble lovet gull og grønne skoger men trettennullto sin vifte sprang i tyskland ved autobahn i sommer. Heldigvis bare en time unna csp, så han demonterte, jeg dro og kjøpte deler og så kom vi oss videre. Jeg ble da bekymret for min, men AAT mente det var et særtilfelle. Min holdt turen men sprang for to dager siden. Han mente dette var unntaksvis men jeg vet ikke enda. Siden vi kjøpte har det blitt gjort noen endringer i filamentet så AAT påstår at den reviderte utgaven er 92% sterkere grunnet en eller annen teknikalitet med filamentet. Så da får vi prøve en gang til. De kjøler temmelig mye bedre så hadde vært kjipt om det viser seg å ikke være holdbart
[attachment=1][attachment=2]

Jo er ikke mange oppdateringene men😂 ja målet var noe som holdt og som hadde ytelse. Så langt er jeg fornøyd. Til våren blir motoren tatt ut og demontert. Skal inspisere om den har tatt noe skade av hakket for lite oljepumpe på høyt turtall og tette giroljelekkasje. Toppene skal og sendes til en kar for porting. Ikke helt fornøyd med resultatet, så får vi se om vi får skvist ut noe mer før alle ressurser og energi legges i 2723cc oxyen

Ja er noe eget med det! Er vell oppi 8-9000km med nye motoren nå

Brukes litt her og der. Motor for fort fin oljetemp og selv om konverteringen til nytt utløselager løsna så har clutchen tørket såppass opp at den ikke slurer lenger. Så blir litt å fikse til våren:) nå er det bare litt kjøring. Thermo switch på 90c skal kjøpes inn så oljen når 90c selv ved putlekjøring i stedet for 82 som nå. Er fan av optimal oljetemp både for sterkest film og for å få kokt ut vann og svoveldannelse. Det blir nok å bytte ut høyre panel for speedometeret med et panel med to instrumenter og montere lambdainstrument til neste sesong og få finjustert afr

Fett og ser den! Hva estimerer du oxyen ha? Evt på pm:) ble selv gira i belgia på mer trøkk når jeg så drag battle, mulig det blir nye topper ila vinteren

Alt i alt en bra tur. 6000km kjørt. 130-140 i marsjfart og en sinna tysker som prøvde riste oss av men ikke fikk det til. Heldigvis tok han av når vi nådde turtallssperra på 6800 i fjerde gir
[attachment=1][attachment=2]