Lyden av vann kom forresten ikke fra kanalene (heldigvis), men fra dørene. De er nå drenert, men jeg må ha av dørtrekk og sørge for at vannet blir ledet bort til dreneringshullene. Blir en fin anledning til å smøre opp vindusheiser også.

Takk for alle svar!

Jeg tror jeg har lokalisert alle områdene der vann finner veien inn. Inntil jeg får tettet alle høl blir det minimalt med kjøring i regn. I mellomtida er det andre ting å ta tak i.

Som nevnt har bilen stått lenge, og det merkes spesielt i styringa. Den er veldig vag i styringa, og den selvoppretter ikke i det hele tatt. Jeg har fettet opp forstillinga og slakket bittelitt på styresnekka, det hjalp utrolig mye! Jeg hadde ikke nok fett til å smøre nedre og øvre rør, så jeg har foreløpig kun smørt nedre, men bare det gjorde en ekstremt stor forskjell. Jeg skal få på nytt fett også på øvre rør i ettermiddag.

Når det gjelder selvoppretting ble det bedre etter smøringa, men jeg må fremdeles ratte mye tilbake til midtstilling. Bilen er senket på spindler på original forstilling, men det er ikke montert caster shims. Nå har jeg fått tak i caster shims (4 grader), håper dette vil gjøre susen.

Tusen takk for svar, Roy! Interessant! Jeg kikka under og så at varmepottene er erstatta med erstatningsrør/J-tubes, og hullene der slangene skulle gått inn i varmekanalene i gulvet er helt åpne. Da kan det være at mye vann kommer inn her og renner framover og inn i kupeen. Er det dreneringshull i varmekanalene på en 67? Hvis ja, hvor er disse hullene? Jeg har hørt litt surkle og "splashe" lyder fra vann når jeg har kjørt i svinger, så nå er jeg redd for at det er masse vann i varmekanalene som ikke blir drenert.

To spørsmål: Hva er den mest effektive måten å drenere kanalene? Og hva er den vanlige måten å stenge av disse hullene inn til kanalene i gulvet, når varmepotter blir erstatta med J-tubes?

Det blir en bratt læringskurve framover!

Tusen takk for svar, setter stor pris på det!

Når det gjelder friskluftboks og eventuell manglende drenering, så har denne kun friskluftbokser rett bak "nesebora", men ingen boks ved frontruta. I bunnen av disse to boksene rett bak nesebora er det dreneringshull, men ingen slanger. Og heller ingen slangestusser til å tre slanger på. Stemmer det at det ikke skal være noen slanger her, kun smale og avlange hull i bunnen av hver boks slik at vannet renner ut i hjulkassa? Eller skal det faktisk være slanger her som leder vannet noe sted?

[attachment=1]

Første treff med Ghiaen! Stor stas, selvom det var drittvær!

Hei,

Drømmen har gått i oppfyllelse, jeg har fått tak i en Karmann Ghia!

Bilen er en 1967 modell med regnr. R-105. Den har tidligere vært registrert som SN43766. Den var opprinnelig rød med hvitt tak, men den er nå sort etter en omlakkering i forbindelse med en omfattende restaurering i perioden 2007-2012. Da forrige eier var ferdig med restaureringen flyttet han til en annen del av landet, og bilen ble stående igjen. Den har stått mer eller mindre helt stille siden den gang, men nå er den tilbake på veien.

Bilen er i veldig god kosmetisk stand, og det er heller ikke noe rust å finne. Samtidig bærer den preg av å ha stått i mange år, så det er nok å ta tak i. Jeg kommer til å dele bilder og mer informasjon om bilen i denne tråden framover, etter hvert som jeg blir ordentlig kjent med den og finner ut av alt som må utbedres.

Det første jeg må ta tak i er at bilen tar inn ganske mye vann ved kjøring i pøsregn. Jeg har hatt to lange kjøreturer i kraftig regnvær, og begge gangene har det kommet inn mye vann ved pedalene og foran passasjersetet. Jeg er helt sikker på at vannet ikke kommer inn gjennom vinduene eller dørene. Alle pakninger rundt vinduer og dører er nye og i god stand. Jeg har lest litt på andre forum, og mange nevner hullene på undersiden av dørene som skal drenere bort vannet som renner ned i dørene, forbi skrapelistene. Men det er for mye vann til at dette kan være problemet, det blir faktiske vanndammer. Vanndammene blir like store på begge sider, på førersiden og passasjersiden. Hvor kan alt vannet komme fra?

https://www.carandclassic.com/auctions/1962-volkswagen-beetle-43wGd4

Synes denne var i overkant rå! Tanker?

Nydelig bil, gratulerer! Type 34 blir bare finere og finere jo lenger en ser på den...

Utrolig fin Karmann Ghia!

Et par bilder til...

Det stemmer Roy, jeg husker at du kom kjørende da jeg og Paal stod og snakket, det var vel på Jarlsberg ja! Jeg ringte Paal da jeg var på en av mine mange turer mellom Risør og Oslo med bobla, for å spørre om han ville slå av en prat. Han var glad for å se bilen igjen og hadde mye morsomt å fortelle!

Noen flere bilder

Hei!

1. mai 2024 var jeg på Bug In i Trøgstad for første gang. Jeg kom dit i min første veteranbil, en 1972 modell Ford 17M med rattgir og sofa foran. Jeg var mest interessert i Ford og hadde ikke noe forhold til verken VW, Porsche eller noe som helst luftavkjølt. Jeg har vokst opp med en far som har skrudd mye på Ford, så det var liksom Ford som var greia mi. Trodde jeg. Døra inn til denne ukjente, luftavkjølte verdenen ble ikke bare åpnet denne dagen, den ble slått inn. Det var så mye å ta inn... Bobler av alle slag, Cal-look stilen, Karmann Ghia, SP2, Speedster replicaer, Skinne-bobla, Porsche 356 og 912. Opprinnelsen til Type 1 og historien om Kraft Durch Freude. Schwimmwagen, Kübelwagen og krigsmodeller. For ikke å snakke om bussene...

Jeg innså fort at i VW-kulturen er det mange subkulturer. Og alle er kule på sin måte! Alle gjør akkurat som de vil og følger sin egen vei, og miljøet backer og gir tommel opp! Jeg skal ikke snakke ned Ford-miljøet, men der finnes ikke den samme åpenheten for å gjøre bilen til sin egen. Mitt inntrykk er at i Ford-verdenen er det ganske smale rammer for hva som er OK. I VW-verdenen finnes det ingen rammer, "alt" er gjort og alle konvensjoner er sprengt for lengst.

Etter treffet dykket jeg videre ned i denne ukjente verden. Og det ble mange timer på YouTube. Jeg gikk gjennom uendelig mange gamle poster i VW Norge gruppa på Facebook mens jeg hørte på Scooch-poden. Og det ble planer om å selge Forden for å kjøpe boble. En uke etter treffet kom jeg i kontakt med en kar som var villig til å bytte sin boble mot min Ford, og sånn ble det.

Bilen jeg bytta til meg er en 1961 modell og en utprega Cal-looker. Alle ornamenter og pyntelister er fjerna, støtfangere foran og bak er fjerna og hullene etter dem er tetta. Skjermene er sveisa fast i karosseriet og det er brukt en form for sparkel for å sparkle over overgangene mellom skjermer og karosseri. Hvis jeg har forstått historien riktig var den i en ulykke en gang på 80-tallet. Bilen ble da avskilta og fikk bruksforbud. Jobben med karosseriet ble gjort etter ulykka, altså på 80-tallet, før den ble satt på en låve og glemt. Hvis dette stemmer er den vel et ganske tidlig Cal-look bygg i norsk sammenheng?

Jeg lurer på om låven det er snakk er i Nittedal og tilhørte nå avdøde Per Bakstad. Da Per døde stod det igjen en del biler i låven, noen av dem uten papirer og skilt, og det var vanskelig å spore opp eiere. Her er en gammel tråd fra 2015 der Jøran Larssen ber folk hente bilene sine, kan en av disse være min bil mon tro? http://www.vwnorge.no/index.php?topic=63564.0

Uansett: Bilen ble solgt som delebil til Paal Kleven på Tolvsrød rundt 2017. Han satte i gang et stort arbeid med å få den på veien igjen, og så godt som alt i understellet ble bytta. Bilen ble bygga om til 12 volt med en 1600 motor og girkasse fra en 1300s. Den ble bygga om til Porsche boltmønster med skivebremser foran, tokrets bremsepumpe og alt nytt i hjuloppheng: Smalet pumaforstilling, senkespindler, støtdempere, kingbolter, forsterka stabstag, styresnekke ++. Som foran ble alt bak også bytta. Paal må ha gjort en veldig god jobb, for bilen er utrolig tight og morsom å kjøre! Paal gav bilen reg. nr. D-1101. I følge www.regnr.info har CV11490 vært brukt på bilen, men jeg får ikke det helt til å stemme siden bilen ble førstegangsregistrert i 1961(?)

Hvis noen her kjenner til bilen og har noe mer informasjon og/eller historie, kom med det!

Takk for det, Arve! Da hører du kanskje fra meg en gang... 67-modell i sort frister!

Tusen takk for svar, Roy! Dette var veldig hjelpsomt og jeg ble mye klokere. Da kikker jeg videre... Det er synd at den er i så tvilsom forfatning, med tanke på at det er en norsk 59 modell. Det kan vel ikke være mange igjen av de.

Jeg fant tråden din nå, og for en tråd!! Reine kulturskatten! Her er det nok lesestoff. Jeg får bare begynne på side 1!

Hei folkens! Jeg er ny her på forumet (Ja, forumet får faktisk nye medlemmer!!)

Jeg drømmer om en Karmann Ghia... Jeg klarer ikke å tenke på så mye annet for tida, jeg bare må ha en Ghia, helst i 2026! Det ligger en Karmann Ghia på Finn nå, langt nord i landet. Reg. nr. er E-28000.

Jeg håper det ikke er dårlig stil av meg å spørre om denne bilen når den ligger ute på det åpne markedet. Jeg tenkte det ville være bedre å stille et spørsmål om bilen her enn på Facebook, med tanke på firmaet og salget (bilen selges av et firma på vegne av eier).

For lenge siden kom jeg over en diskusjon på Facebook-gruppa om denne bilen, men jeg finner ikke tilbake til denne diskusjonen. Det var en kar som påstod at bilen var alt for høyt priset (den gang lå bilen ute til 300k, nå er den nede i 250k), og at bilen hadde en del "hemmeligheter" som han mente selger burde informere om. Jeg er usikker på hva han mente med dette. Derfor spør jeg her, er det noen Ghia-heads som kjenner til denne bilen og historien om den? Det står veldig kort i annonsen at "undervogn er byttet og det er satt inn plater fra boble", men hva betyr det mon tro? Dette er vel ikke et stort problem hvis jobben er skikkelig gjort?

Thank you and good night!