Her har det gått litt tid uten oppdateringer ser jeg

Ikke så mye nytt å melde bortsett fra at motoren startet på første slag etter den ble satt inn, og Etter en EU-kontroll med et par mangler som måtte utbedres, er den i daglig drift, og Atle smiler fra øre til øre

Det er verdt å merke seg at kokepunktet på bremsevæska var for lavt, og det er jo bare ca 2år siden den var ny, så det er lurt å bytte minst annenhvert år.

Han kikker fortsatt litt på dette felgprosjektet, og siden Grelland Mekaniske (et underbruk av grellandgarasjen ) har fått i gang et vannpoleringskabinett, måtte de sjekke finishen på en ac cookie-cuttersene, og det kan tyde på at han går for denne looken:
[attachment=1]

Hvis det er noe som sitter på ett stykk 7" cookie cutter så hyl ut, da han gjerne vil kjøre 7" bak og 6" foran. Han har bare en av disse i 7".

God følelse

hehe, det er ikke så mye tid til garasje om dagen, så foreløpig går den smooth og fint med den gasseren som sitter der med 1200-filter, så jeg får se om det løsner litt på jobb så jeg får mer tid til garasje de neste dagene/ukene.

Jeg forbereder meg litt på super scenic, og siden Mor blir med, så var det ønske om litt mer varme, så planen er å montere en diesel-varmer med dyser inn i kabinen uten å lage noen hull i karroseriet, så da tenkte jeg å prøve å få til noe med de originale uttakene opp på frontruta, og å lage et som går der hvor radioplata sitter. Jeg klom ikke lenger enn at jeg ikke fikk løs blendelokket til radioplata i dashen, så hvis noen har en god plan på hvordan det gjøres tas alle tips imot med takk.

Når jeg først holdt på inne i bilen, klarte jeg ikke å motstå fristelsen å finne frem prototipo-rattet som vanligvis sitter i ghian, og montere her, og man kan jo ikke klage på dette:
[attachment=1]

Har du nye bremseslanger? Har sett flere ganger at gamle slanger sveller og da er det vanskelig å få pedal og brems.

Jeg ville i alle fall oppgradert til 2-krets selv med originale bremser. Har med sikkerhet å gjøre

Så nå snurrer alt lett med klaring til løfterne?

Eller rett og slett montere dellortoene

Stemmer, det er en "original"-gasser som har fått justert halsringen sin litt

hehe ja, det virket som den ble litt for tungpustet, men det kan ha vært andre problemer samtidig; så jeg må få denne lambda-sensoren til å gi meg fornuftige data først; så kanskje jeg blir litt klokere

Er ikke helt sikker på om jeg synes de setene kanskje ble litt for "moderne" i uttrykket for denne bilen, men de får stå der inntil videre. De ser jo bra ut, og er gode å sitte i, så de får gjøre nytten på super scenic i alle fall.

Ellers er det mest småting som fikses på denne bilen om dagen. Og i går fikk jeg fikset litt på det bakre kjøleblikket, så det er tett (og svart...) og fikset en dårlig slange fra viftehuset og ned til varmepottene. Og da ser jeg jo at de nye fine slangene fra hotshop ikke helt matcher den gamle oljeflekkete pappen, så da må jeg vel bytte den også. De der blanke alu-greiene passer ikke her synes jeg.

Jeg mangler også et fornuftig luftfilter. Nå bruker jeg et digert et fra en 1302 eller noe med papirfilter i, men det går i lokket så det er ikke optimalt. Det ryktes at et sånt fra 1500 med doble inntak skal passe under lokket, så kanskje det er en løsning inntil dellortoene kommer på plass.

[attachment=1]

Er ikke så mye igjen på lista mi nå, men den funker som daily-driver, så foreløpig er det bare glede

Atle sin bil var en tur på EU-kontroll i dag og de likte ikke setene hans (det var ikke uventet....) så da fikk jeg ut fingeren og fikk begynt på å lage understell til disse audi TT setene jeg kjøpte i høst, så han kan tjuvlåne porsche-stolene frem til ghian er klar.

etter litt grubling kom jeg til at jeg sveiser fast originalskinner til skinnene i TT stolene, så de kan festes i de originale skinnene i bilen. Jeg ønsker ikke å modde noe på selve bilen. Så de blir sittende litt høyere i bilen enn porsche-stolene, men en liten scootch-test med Atle viser at dette blir innenfor:
[attachment=1]

Fordelen er at disse har høydejustering, så de med litt mer normal høyde også kan kjøre den

Sånn ser det ut innvendig:
[attachment=2]

Ble veldig god å sitte, i, så i morgen må passasjer-setet på plass også.

Da blir komforten på topp til super scenic

Skal ta et bilde, men det er en lang stang  med et måleur strategisk plassert

Det har ikke blitt mye garasjetid i påsken, men litt har vi fått gjort, og det første var å justere spissinga. Det ble tatt på øyemål før EU--kontroll i høst, men med det geniale måleverktøyet jeg fikk låne av Jens-Ole, viste det seg at jeg hadde ca 20mm spissing.... Det ble justert til ca 1 mm, og med 1 grad negativ camber på begge sider, og ett castershim bak nedre forstillingsrør, ble det ny bil å kjøre

Så lagde Atle nytt eksosanlegg til meg. Nå brukte han ei potte fra biltema som går inn og ut på samme side, og det er akkurat som lyden blir slått litt i stykker på den måten, så nå ble det en mye mer behagelig lyd.

Her sitter han ved sveisebordet:
[attachment=2]

Og så ble det en runde med litt ventiljustering og vanlig service:
[attachment=1]

I tillegg sveiset Atle inn en "bung" i eksosen til lambda-sensor, så jeg forhåpentligvis får litt mer info på hvordan det står til med bleandingsforholdet. Foreløpig står det en enkel (litt modda) singelgasser på denne motoren, men planen er å få inn dellortoene også en kveld denne uka.

Nydelig, da slipper jeg å ha dårlig samvittighet for dette lenger

I am in

og jeg som hadde håpet å slippe å bytte kam på 1600n i år....

Atle begynner å bli sugen på å kjøre luftkjølt han også, så i dag "tjuvlånte" han min på jobb

[attachment=1]

En kveld til, og nå er alt klart inklusive en amp-seal konnektor som plugges i en "bulkhead"-konnektor som sitter i torpdoen. ECUen sitter da inne i kupeen:
[attachment=1]

Han passet også på å bytte simmering bak svinghjulet da det lakk litt fra den gamle, så i morgen er det antakelig klart for å sette inn i bilen, og en sjekk av at alle koplinger er riktig før oppstart.

Atle gnager videre på det elektriske, og dette begynner jo å se veldig bra ut:
[attachment=1]

Ikke helt klar på andre siden ennå:
[attachment=2]

Moro å se at ungdommen gjør skikkelig jobb
Nå skal det sies at han er lærling i automatikerfaget, så han ser verdien av å gjøre dette skikkelig. Og så har vi investert i litt OK verktøy for å krympe konnektorer, så da blir det bra hvis man tar seg tid.

Nydelig,

jeg stusset litt over de 3 motorene ja

Jeg tror jeg har et lett brukt 1600 sylindersett her hvis du har behov.

Det ser ut til at vi i alle fall kan få en skikkelig 1600c shootout på SCC i år

NICE

Jækla mye ledninger som må på plass for sånn nymoderne EFI-greier:
[attachment=1]

Og så er han jo litt jålete, så han lagde seg en liten boks til MAP-sensoren:
[attachment=2]

Våren er på vei her på solkysten, og endelig var den denne bilen sin tur til å komme "hjem" :
[attachment=1]

Det var litt lite strøm på batteriet, men heldigvis sto den på en låve, så en liten dytt ut og ned låvebrua så var den i gang

Deilig å kjøre luftkjølt igjen

Et par småjobber som må gjøres de neste dagene før den kan brukes som daily driver igjen:
-forstillingskontroll
-nye bakdekk
-vask og stell
-bytte olje
-legge til bremsebånd bak

Og før super scenic, er planen å få montert en diesel-varmer, da min bedre halvdel har planer om å være med, og hun liker visst ikke å fryse Planen er å installere den uten å lage noen hull i karosseriet, så da blir det litt småpusling med det sånn innimellom.

Stemningsbilde gra grellandgarasjen i går:
[attachment=1]

Atle er godt i gang med å lage helt nytt ledningsnett til motoren, så vi forhåpentligvis ikke opplever elektriske gremlins i år.

Hehe ja det har du rett i.

I kveld ble det en liten runde med å slipe ned all elokseringa på felgbanen, så nå bør jeg ikke reise til USA på et par uker siden jeg antakelig mangler fingeravtrykk på et par av fingrene

[attachment=1]

De neste ukene blir nok fokus på å få gjort et par småting på 67 bobla, så blir nok ikke så mye gjort på ghian nå.

Håper å få gjort litt på bunnplata innimellom da, så får vi se hvordan det går

Atle sin '68 er hentet hjem fra vinterlager og motoren er allerede ute:
[attachment=1]
[attachment=2]

Planen nå er å lage nytt ledningsnett til motoren, og ellers litt småfiks før EU og tut og kjør

Målet er å være klar et par uker før super scenic, så man får testet at alt er på stell før årets langtur

lækkert

Er ikke enkelt det der... Personlig ville jeg prøvd meg på 165/65 dekk, da jeg synes de du har på nå er litt høye, men smaken er jo som baken

Jeg har std forstilling og kun senkespindler på min '67, og deep-6 felger med 36mm offset. Jeg kjører med 165/65 dekk, og det subber veldig lite, og det er mykt og fint med masse fjæring. Det hender selve bærekula subber i felgen (spesielt på flat-4 kopiene) men ellers funker det fint.

Det er med CB sine spindler som visstnok bygger 16mm eller noe.

Så det kommer kanskje an på innpresset på hjula dine. Vet du hva det er ?

Satt fint det der

Ellers så ryddes det litt, og jeg tenkte å samle litt løse deler for å frigjøre litt plass, så da hang jeg på dører og panser på karosseriet, sånn at jeg kan få satt bunnplata på et stativ og få begynt så smått på den:
[attachment=1]

Foran kjører jeg på 165/65-15, og bak har jeg hatt 175/70-15, så det blir nok det til å begynne med i alle fall. Det er trangt med 7" felgene bak, så det er ikke plass til noe særlig bredere enn de 175/70 jeg har kjørt med så langt.