Nok en deilig milepæl nådd

Og vi gleder oss til fest og inspeksjon

Er visst et kjøkken som skal ha en liten ansiktsløftning, så går litt tregt i garasjen, men jeg var innom og kikket litt og forsøket med å legge epoxy oppå bodyshutz som ikke er hard, funket dårlig...
[attachment=1]
[attachment=2]

Så da er det vel bare å finne frem tynner og få fjernet alt sammen igjen

Ser veldig bra ut

Slipe slipe slipe...

Har fått noen timer med 800-papir i helgen, så det går fremover.

I høst la jeg på et lag med body-shutz i området under baksetet, men det viste seg å være typen som ikke herder, så den var fortsatt klissete i overflaten. Så før jeg evt går på dritjobben med å fjerne det igjen, prøvde jeg å legge et lag med epoxy-grunning på det så får vi se hvordan det funker når den er tørr

[attachment=1]

yup. Blir nok noe mer før våren

Litt lite action i garasjen om dagen pga mye jobbing, men jeg har bestemt meg for å gi toppene til oxyboxeren en sjanse til, og da tenkte jeg det ville være lurt å investere i litt verktøy for å prøve å gjøre en bedre jobb med styringer og seter.

Så når Mario på thedubshop annonserte at han hadde laget en jigg for maskinering av topper, slo jeg til, og da begynner jeg å bli klar til å prøve meg på disse toppene igjen.
[attachment=1]
Den er ganske smart designet og den kom flatpakket så jeg må bare punkte sammen delene så blir det en stabil og god base for å maskinere både styringer og seter.

Jeg var så heldig å få kjøpt en god gammel Strand søylebormaskin fra jobben for noen år siden, så dette bør bli en god solid base for å kunne fikse disse (og andre) toppene:
[attachment=2]

Så er det bare å håpe ting roer seg på jobbfronten igjen, så jeg kan komme videre med karosseriet

Samme her, bruker bare de hvite, og ofte mange ganger. Tror (nesten) min 2110cc har vært fra hverandre flere ganger enn Jens-Ole sin

God plan

Jeg pleier å legge på et tynt lag med tetnings-stoff og roterer støtstangrøra før jeg drar til toppene, sånn at pakningene få satt seg skikkelig.

Det kan se ut som de står litt offset i hulla ja. Jeg har også vært borti at støtstengene tar i den skarpe kanten på røra og det er litt dumt for da skjæres det av små "shavings" av støtstanga og det vil du ikke ha... Kanskje ikke noe problem med stål, men jeg har sett det flere ganger med alu-stenger.

Jeg pleier å sikte på 1.2mm vendehøyde, så akkurat det høres rett ut for min del i alle fall 8.8;1 er sikkert fint men det er jo veldig avhengig av kam. Jeg endte vel på 8.3:1 på min 1600 med w100 kam og 1.2mm i vendehøyde.

Takk for det

Etter kun et par minutter med DA-sliperen med 500-papir i dette tilfellet (400-papir på langkloss tar litt lenger tid...) ser overflaten sånn ut:
[attachment=1]
Som man kan se er det da veldig lett å se appelsinhuden, og dersom det er "low-spots" i panelet kommer det også tydelig frem som områder med mye mer grått.

Jeg sliper da videre, og passer på å bevege DA-sliperen i store javne bevegelser, så jeg ikke introduserer nye low-spots inntil overflaten er fri for all appelsinhud:
[attachment=2]

Det tar heller ikke så lang tid med DA-sliperen, men det som tar tid er å slipe for hånd i alle kriker og kroker der hvor verken klossen eller DA-sliperen kommer til.

Så langt har jeg vel brukt 15-20 timer på denne runden med sliping (heldigvis med litt hjelp fra den yngre generasjon), og det er fortsatt et par kvelder igjen før jeg kan gå over med 800-papir som er siste trinn før lakk.

Nå er nok ikke jeg veldig effektiv sammenliknet med en proff lakkerer, men jeg skjønner godt at dersom man skal sette bort en sånn jobb, og betale anstendig timelønn, så blir en lakkjobb på sånne gamle biler som dette veldig dyrt

Heldigvis er dette et hobbyprosjekt som jeg gjør for å lære mer, og ikke en business, så da får det ta den tiden det tar, så håper jeg resultatet blir bra til slutt.

Tenkte å legge ut et par bilder fra slipejobben.

Før jeg la på epoxy og nå slipegrunning/fyller, så har jeg brukt en del timer på først oppretting, og så sparkling og klossing sånn at panelene skal være mest mulig slette. Så for å først og fremst sikre at all appelsinhud er borte før lakken legges på, legger jeg på en runde med pulverbasert "guide coat" før jeg sliper ned fylleren, og sånn ser det ut på den ene forskjermen:
[attachment=1]

På de litt store rette flatene, som dørene, går jeg på med 400-papir på langklossen, mens på de krumme flatene (som det jo er mest av) bruker jeg en 150mm DA-sliper med 10mm interface-pad

Bare å komme Send en melding først bare

Ca halve karosseriet og alle de løse delene har nå fått en runde med 500-papir. Jeg brukte lang-klossene og guide-coat på de delene med nogenlunde rette flater, men for det meste brukte jeg en 150mm DA-maskin. Så da er all appelsinhud borte på ca 2/3 av bilen i alle fall. Det som tar tid er hånd-dlipingen i alle krinker og kroker hvor jeg ikke kommer til med maskin eller det er for krumme flater til å bruke en av de lange klossene.

All fremdrift er god fremdrift

Og etter et par inspeksjoner i garasjen, kan jeg si at dette ser veldig bra ut så langt.

Slipe slipe slipe...

[attachment=1]

Da var dører, panser og motorlokk klare for sliping:
[attachment=1]

Så da er det frem med DA-sliperen og støvmaska i morgen

Det er selvsagt ikke ideelt å lakkere i en garasje hvor jeg akkurat har slipet en del, så det er en del støv i lakken:
[attachment=1]
Men fordelen er jo at alt skal slipes så det gjør jo ikke noe.

Et par steder ser det ut som grunninga på en måte stivnet på vei fra sprøyta, og da ble det "litt" ujevn overflate....
[attachment=2]

Det skal jo fortsatt slipes, så vi satser på dette går fint. Det er lagt på 5 liter med slipegunning/fyller bare på selve karosseriet så vi får tro det er nok å slipe på

Neste nå er å gjøre samme jobben på dørene og panser/motorlokk

Etter litt justeringer av trykk og litt annet (bl.a. en ny 600-kr sprøyte fra biltema) gikk det mye bedre, så nå er det 5 lag med slipegrunning/fyller på selve karosseriet:
[attachment=1]
[attachment=2]

Første forsøk på å legge slipegrunning (filler) gikk sånn midt på treet. Jeg mistenker at jeg har slurvet med rengjøring av sprøyta så det kom veldig lite grunning og det så ut som det liksom tørket på vei til overflaten.... så da blir det en liten mellomsliping før vi prøver igjen med ny sprøyte og nye tips fra proffen
[attachment=1]
[attachment=2]

Nei denne blir som den var, elfenben. Det var snakk om 67 bobla mi som skal tas neste vinter; den blir rød

Så begynte jobben med å konvertere villagarsasjen til lakkboks, og jeg er nesten i mål så i morgen blir det kanskje tid til å finne frem lakksprøyta
[attachment=1]

I dag ble det en liten tur i garasjen og da begynte jeg med å fikse opp litt på innsiden av motorluka:
[attachment=1]

Det var noen rester fra en av motorbrannnene i overkant, og langs bunnen måtte jeg pynte litt etter sveisejobben tidligere i år. Jeg la på et tynt lag med epoxy så blir det en runde eller to med slipegrunnig også her. Det blir jo aldri særlig synlig men godt å vite at det er gjort skikkelig

Takk for det Ja jeg er heldig som har 3 gutter som deler mine interesser

Hehe da blir den jo lik din;)

I dag har jeg demontert alle løse deler og begynt klargjøring for slipegrunning:

[attachment=1]

Og så var det å begynne med maskering:
[attachment=2]

Dagens siste bilde :
[attachment=1]

Så har jeg gått over med 500-papir på de stedene jeg har flekket inn, sånn at det skal ble mest mulig slett underlag før slipegrunningen skal på. Jeg har slipet hele bilen en gang før, så jeg tok bare de områdene jeg har jobbet på.

I tillegg har jeg gått over i alle kriker og kroker hvor jeg ikke kommer til med DA-sliperen, sånn at all appelsinhud er borte. Jeg bruker såkalt guide coat i pulverform.
[attachment=1]
[attachment=2]

Så neste på lista nå er å ta av dørene igjen, og maskere alt som ikke skal ha slipegrunning, så skal garasjen konverters til lakkboks.

Så måtte jeg bruke noen timer på denne døra....

Jeg hadde sparklet igjen listhullene, og når jeg skulle dytte ut pluggene som satt i hulla, gikk det selvsagt litt sprekker og skall i sparkelen rundt hullene, (jeg hadde slipet på utsiden, så jeg måtte dytte ut pluggene fra innsiden...) så da måtte det bli en ny runde med sparkel og sliping:
[attachment=1]

Så var det på med litt epoxy igjen:
[attachment=2]

Jeg fikk også justert inn døra og laget shims til hengslene, sånn at det bare er å skru det sammen når alt er lakkert. Dørglipene ble ganske bra på denne siden også

Det blir heldigvis litt tid til ghian nå i jula, så det første jeg kikket litt på var den venstre hjulåpningen foran. Litt sparkling og sliping så ble det et lag med epoxy for å forsegle før slipegrunning:
[attachment=1]