Nydelig, da slipper jeg å ha dårlig samvittighet for dette lenger

I am in

og jeg som hadde håpet å slippe å bytte kam på 1600n i år....

Atle begynner å bli sugen på å kjøre luftkjølt han også, så i dag "tjuvlånte" han min på jobb

[attachment=1]

En kveld til, og nå er alt klart inklusive en amp-seal konnektor som plugges i en "bulkhead"-konnektor som sitter i torpdoen. ECUen sitter da inne i kupeen:
[attachment=1]

Han passet også på å bytte simmering bak svinghjulet da det lakk litt fra den gamle, så i morgen er det antakelig klart for å sette inn i bilen, og en sjekk av at alle koplinger er riktig før oppstart.

Atle gnager videre på det elektriske, og dette begynner jo å se veldig bra ut:
[attachment=1]

Ikke helt klar på andre siden ennå:
[attachment=2]

Moro å se at ungdommen gjør skikkelig jobb
Nå skal det sies at han er lærling i automatikerfaget, så han ser verdien av å gjøre dette skikkelig. Og så har vi investert i litt OK verktøy for å krympe konnektorer, så da blir det bra hvis man tar seg tid.

Nydelig,

jeg stusset litt over de 3 motorene ja

Jeg tror jeg har et lett brukt 1600 sylindersett her hvis du har behov.

Det ser ut til at vi i alle fall kan få en skikkelig 1600c shootout på SCC i år

NICE

Jækla mye ledninger som må på plass for sånn nymoderne EFI-greier:
[attachment=1]

Og så er han jo litt jålete, så han lagde seg en liten boks til MAP-sensoren:
[attachment=2]

Våren er på vei her på solkysten, og endelig var den denne bilen sin tur til å komme "hjem" :
[attachment=1]

Det var litt lite strøm på batteriet, men heldigvis sto den på en låve, så en liten dytt ut og ned låvebrua så var den i gang

Deilig å kjøre luftkjølt igjen

Et par småjobber som må gjøres de neste dagene før den kan brukes som daily driver igjen:
-forstillingskontroll
-nye bakdekk
-vask og stell
-bytte olje
-legg etil bremsebånd bak

Og før super scenic, er planen å få montert en diesel-varmer, da min bedre halvdel har planer om å være med, og hun liker visst ikke å fryse Planen er å installere den uten å lage noen hull i karosseriet, så da blir det litt småpusling med det sånn innimellom.

Stemningsbilde gra grellandgarasjen i går:
[attachment=1]

Atle er godt i gang med å lage helt nytt ledningsnett til motoren, så vi forhåpentligvis ikke opplever elektriske gremlins i år.

Hehe ja det har du rett i.

I kveld ble det en liten runde med å slipe ned all elokseringa på felgbanen, så nå bør jeg ikke reise til USA på et par uker siden jeg antakelig mangler fingeravtrykk på et par av fingrene

[attachment=1]

De neste ukene blir nok fokus på å få gjort et par småting på 67 bobla, så blir nok ikke så mye gjort på ghian nå.

Håper å få gjort litt på bunnplata innimellom da, så får vi se hvordan det går

Atle sin '68 er hentet hjem fra vinterlager og motoren er allerede ute:
[attachment=1]
[attachment=2]

Planen nå er å lage nytt ledningsnett til motoren, og ellers litt småfiks før EU og tut og kjør

Målet er å være klar et par uker før super scenic, så man får testet at alt er på stell før årets langtur

lækkert

Er ikke enkelt det der... Personlig ville jeg prøvd meg på 165/65 dekk, da jeg synes de du har på nå er litt høye, men smaken er jo som baken

Jeg har std forstilling og kun senkespindler på min '67, og deep-6 felger med 36mm offset. Jeg kjører med 165/65 dekk, og det subber veldig lite, og det er mykt og fint med masse fjæring. Det hender selve bærekula subber i felgen (spesielt på flat-4 kopiene) men ellers funker det fint.

Det er med CB sine spindler som visstnok bygger 16mm eller noe.

Så det kommer kanskje an på innpresset på hjula dine. Vet du hva det er ?

Satt fint det der

Ellers så ryddes det litt, og jeg tenkte å samle litt løse deler for å frigjøre litt plass, så da hang jeg på dører og panser på karosseriet, sånn at jeg kan få satt bunnplata på et stativ og få begynt så smått på den:
[attachment=1]

Foran kjører jeg på 165/65-15, og bak har jeg hatt 175/70-15, så det blir nok det til å begynne med i alle fall. Det er trangt med 7" felgene bak, så det er ikke plass til noe særlig bredere enn de 175/70 jeg har kjørt med så langt.

Bilen står fortsatt på vinterlager, men jeg forbereder noen ting som skal på plass før den kommer på veien, og jeg har fått pakke fra 'murica med en lambda-sonde og et AFR-instrument, sånn at jeg kan følge med på hva som skjer ifm tuning av disse gasserne.

Martin hadde et par 36mm gassere på lur med 26mm halsringer, og så har vi 3d-printa et sett med 28mm så da får jeg testet ut litt i alle fall:
[attachment=1]

Ellers trenger jeg et sett bakdekk, type 205/70-15 så hvis noen har tips til noen som ser ok ut men ikke koster en nyre eller to, tar jeg i mot med takk

Virker ikke som det er noe slakk i aklingene nei

Jeg skal bruke 123ignition på denne var planen. Jeg ser det er vacuum-port på den ene gasseren i alle fall.

4mm burde være innafor. Jeg skal teste på en std støtstang, så ser vi.

OK, så lenge det ikke er snakk om i området 8-10mm tenker jeg det skal gå fint å korte inn en original.
Hvis jeg får litt tid i garasjen i kveld, skal jeg prøve på en original støtstang, så kan jeg se hvor mye det er "enkelt" å ta av, så hvis du får målt litt har vi en anelse om hva som er mulig

Ja det er mulig. Jeg har som sagt en dreiebenk, og da er det "bare" å dreie av selve stanga mens enden sitter i (så lenge vi snakker om en mm eller to), og presse endene inn etterpå. Jeg leste også litt om å bruke baufil etc, og det tenker jeg blir litt "no-no" ja.

Har du målt opp geometrien, så du vet hvor mye du evt må korte inn de originale?

Når du først gjør så mye og så mye bra, så ville jeg laget et sett nye støtstenger. Jeg kan hjelpe deg å dreie ned lengden evt hvis du bestemmer deg for å kjøpe støstenger. Ellers vet jeg man har hatt gode resultater med å kutte originale også.

Det virker som dette settet har vært med noen år, og blekka på toppen av filtera er ikke så pene lenger. Jeg får se om jeg kanskje får sandblåst de og lagt på noe pulverlakk eller noe. I alle fall på utsiden, innvendig vil jeg helst ikke bruke noe som kan flasse av...

[attachment=1]

Dette settet har det klassiske hex-bar staget, og jeg har jo pulset litt med å lage meg et stagsett inspirert av Gene Berg sitt, men jeg får se hvor mye tid jeg får i vinter så kanskje jeg ender opp med å bruke hex-bar kitet. Det er jo litt klassisk cal-look over det også.

Våren nærmer seg visst, og jeg har såvidt begynt å forberede det som skal/bør fikses på denne før den skal på veien.

Jeg plundra litt med fajs-weber gassere i fjor, så da har jeg vært litt på utkikk etter et par dellortoer, og når det dukket opp et sett her tidligere i vinter slo jeg til.

Jeg har bestilt opp litt dyser og sånt, så i dag hadde jeg en liten åpning i programmet, og tenktede skulle få seg en dukkert i ultralydbadet.

Jeg strippet de for (nesten) alle løse deler, og etter en liten halvtime i ultralydbadet med litt zalo i ser man klart effekten:
[attachment=1]

Det er ganske mange løse deler inni hver gasser, og er er et lite oversiktsbilde over det som er inni den ene gasseren:
[attachment=2]

Hehe, men det er noe fundamentalt feil med de der. 5 eiker og 4 bolter...

jatakk Jeg kontakter deg

Planen er å ikke ha de polert, men omtrent denne finishen på kanten. Det er slipt med 800-papir og scotch-brite til slutt

På den andre siden av felgen hvor den ikke var så kantkjørt, ble det sånn:
[attachment=1]