Tyrigrava en tur på torsdag 23/4-2026?   Hva med å ta en tur dit ca. KL 17 og sparke litt i dekk? Så kjører man hjem hver for seg når det passer for hver og en...Fint vær er meldt.

Garantert mye biler der i morgen!

Da sees vi! 🙂

Ny tur til Tyrigrava i morgen? Jeg tenker å komme relativt tidlig

Støtstangrørene i den motoren jeg bruker nå drypper svært lite. Mine 2 største lekkasjer fra motoren var først og fremst fra den store simmeringen bak svinghjulet og tetningen mellom oljekjøler og blokk.

Er vel 10-15 års siden jeg ordnet disse 2 sakene og da forsvant 98 % av mine lekkasjer på motoren.  Har kjørt over 50 tusen KM med denne maskinen. Ikke dårlig da jeg kjøpte den for 700 kroner og den lå under en presenning utendørs i Telemark da jeg hentet. Har vært på en Tysklandstur, flere sverigeturer samt SCC Scenic i flere år

Bilde fra min motor vedlagt- var ikke pent under oljekjøleren. Kan fort se slik ut under din også. Er det mye olje under "venstre del" av motor så sjekk ut dette

Legg papp under bilen slik at du ser hvor det kommer mest ut hen. Så er neste løp å være systematisk å ta sak for sak.

Drivakselmansjetter (på svingakselbiler) og ventildekselpakninger er de letteste å ordne. Lekkasje bak svinghjulet, oljekjølertetninger og støtstangrør krever mer skruing.

Er mye gamle tetninger som med fordel kan byttes ut - noe tørker ut og noe blir hardt, andre tetninger er borte eller nesten borte osv...

Får du aller først sjekket ut de tingene jeg nevner her nå så er du du litt på vei

Den røde som jeg bruker så ofte jeg kan begynner å bli ganske så tett, men det har tatt noen år.

Mitt beste råd er å bruke bilen mye!

Så absolutt! Har en annen vogn som skulle vært klar til sesongen, men den blir neppe klar...

Da er sesongen i gang!

Ikke umulig! Leter jo etter grunner for å bygge ny motor...
 

Du får jo ta med en hjem!

Og da ble det pluggbytte etter 8300 km.

Pluggene så slettes ikke ille ut!

Mulig at pluggen i sylinder 2 ser litt mørkere ut...(nederste bilde)  - Og det var det forrige gang også. Noen som har en teori rundt dette?

Ellers er det en øvelse å bytte plugger i Type 3 (med 2 enkle forgassere)
Tipset er jo å ha god plugghylse med gummi som holder pluggen godt fast samt passe lang forlenger

Har originale bremser på min okt 64 Variant. Har brukt mye tid på bremser her. Alt er vel byttet utenom tromler foran og bremserørene fremst i bilen.

Når jeg lufter så setter jeg først bilen på bukker og stiller justerer alle bånd helt ut samt drar på brekket. Jeg tar bruker så biltemas sin lufter 19-1531 (som brukes med trykkluft/kompressor og tar et par runder med lufting slik at pedalen etterhvert blir fast og fin. Kommer ikke pedalen opp så er det luft et eller flere steder, eller så er hovedsylinder gåen (om den kan presses videre uten at motstanden øker)

Pass på at lufteskruene (eller gjengene) i hjulsylindre ikke er altfor slitte, her kan bitte litt fett/grease legges på ytterst om det er romt. Bytt lufteskruer om det virker å være et problem.

Litt pumping innimellom kan hjelpe på. Det er fullt mulig å tråkke i filler gamle tetninger i gammel hovedbremsesylinder under "heftig lufting",  men absolutt best at dette skjer i garasjen og ikke på landeveien.

Jeg hadde en periode litt gamle pumper bak slik at jeg etter hver vinter måtte lufte bak. Byttet til så til nye ATE sylindre bak og nå er det problemet borte. ATE lager faktisk noe nytt til gammel Type 3, men det er noe vanskeligere på alt som er 65 og eldre og på 62-63 er det kanske enda værre.

Slanger som kollapser innvendig har jeg vært bort flere ganger. Ikke uvanlig på biler som brukes lite eller har stått lenge, men det er jo ikke sikkert at du har dette problemet akkurat nå

Lykke til!

For 31.gang kan Follo VW Klubb invitere til VW Til Tusen:

Adresse: Gamle Mossevei 43-55, 1420 Svartskog

P R O G R A M
Innsjekk fra KL 10.00
Inngang: 100 kr for bil med alle i bilen.
Premieutdeling fra KL14.00 til KL 15.00
Avslutning ca. KL 15.00

Premier:

5 stk. En av treffets fem fineste biler
1 stk. Publikums valg - "Peoples Choice"
1 stk. Juryens spesial pris
1 stk. Lengst kjørt - "Long Distance"
Beste modellbilutstilling
+ overraskelssespremier...

www.follovwklubb.no

https://www.facebook.com/follovwklubb

Jepp!

Det hjelper

Han vurderer å justere den litt mer opp

Tyrigrava i dag!

https://www.blocket.se/22188285

Grei bil! Samt at det er få slike til salgs

Har du prøvd å måle temperaturen med "pekende" IR-termometer - mot hver topp/innsug?  Når alt er varmt og "fint".

Bare en skudd i blinde...

Og her Plugg 3 og Plugg 4

Dette er bilder fra 2023 - skal skifte til nye snart - og da kan jeg legge ut nye bilder

Pluggene er NGK BP5HS

Skal også sies at jeg hadde litt tull med defekte gjenger på innfestingen på luftfilter på den ene Solexen (32 PDSIT) - samt en defekt del inne i styringen av en av chokene - og begge disse sakene ble ordnet høsten 2021.

Byttet ut en 28 år gammel Honda 25 HK Påhengsmotor i fjor. Den har vært svært mye brukt. Tror jeg har byttet plugger kun et par ganger på denne. Har vært knapt slitasje å se på pluggene samt "pene" farger på de hele veien...

Har en 1982 Hilux 2.0 bensin stående i min samling av optimistiske bilprosjekter. Hvor langt denne har gått vet ingen, men her var det ikke mye igjen av pluggene...

Jeg legger ved bilder av mine plugger slik de så ut når jeg byttet de sommeren 2003 - etter å ha kjørt 6500 km.med disse

Plugg 1 og plugg 2 først

Etter snart 50 000 Km med samme "maskin" så har jeg byttet plugger ca hver 6000-8000 km. Er det noe å hente på å bytte oftere?

Ta å kastebytte vippestellet først. Det er jo lett å sortere ut/gjøre om på.

Virker ikke det så hva med å la toppene bytte side? (Da kan en jo finne ut om dette har med toppene å gjøre)
Kan det være en sprekk eller annet som ikke synes før ting er varmt?

Hadde jeg tippet så hadde jeg satt en femmer på elektrisk feil (datasprut) eller dyser, men er du helt sikker på at feilen var der med forgassere så er det noe annet.

Har ellers selv blitt lurt et par ganger av defekte plugghetter - Ene gangen var det en sprekk som ikke syntes - og som likevel periodisk fungerte upåklagelig...

Husker spesielt en tur da jeg kjørte fra Rømskog på 3 sylindre klokken 0100 en fin sommernatt. Etter å ha dyttet litt "sølvpapir" fra en Kvikk Lunsj inn i ene plugghetten så gikk bilen på alle fire igjen...

Like ved Østre Aker vei, Oslo i dag

Litt mer gummi foran må til...

Var innom eier i dag, Der lå det 2 nye Yokohama med litt høyere profil.

Blir bra dette!

Små fremskritt gjøres.

Rå sak!

Bra Conti er det beste fra "Tyskland"

(Mine nye Continentaldekk i 165/80x15 var laget i Frankrike...)

https://www.finn.no/mobility/item/413973414

Har ikke kjennskap til bilen, men dette ser jo ikke så værst ut!

Litt nyere felger osv, men det er jo bare detaljer.

Produsert litt sent på sommeren -63 ser det ut til. Tyder på en meget tidlig 64-årsmodell...

ET på disse felgene? (samt bredde og dekkdimensjon?)

Hvor mye senk (foran?)

Sitter fint med disse!

Litt sandblåsing og grunning av detaljer til min 62 Doka (gasspedal og "holder" til girspak)

Hvis jeg noen gang skal bli ferdig så må en ha framdrift...

(Skal blir "sorte".... - til slutt)

Samt at "alle" skal kjøre rundt i hvite eller grå Teslaer, Polestar eller andre kjedelige biler....

Vi må ut å vise oss frem mer!  

Vurderer slike på Doka'n. Selvfølgelig litt for flotte for en slik bil...