Veldig gøy at vi egentlig helst har for mye dekk til smalere felg bak på folkevognen for å fylle plassen, men har må du gjøre det motsatt for å få plass 

Sms sendt!

Interessant, vet du hvor langt den har kjørt sånn cirka?

Interessant hvorfor det er et "no-no" at korte ned de originale stenger? Henger det sammen med at de anbeflande folk sier man skal ha hardere stenger? enten HD alu, konisk alu eller cromoly?

Har du målt hvilken lengde du trenger? Det er jo mulig at det finnes et sett i miljøet som er i den lengde men bare liger på hyllen.

  nice!

Hvis du har lyst og tid er det jo en forholdsvis enkel sak å pakke om girkassen. Hvis du får tak i en nyere synkronisert kasse som ikke er "overhalt" er det fullt mulig å få et dårligere resultat som lekker like mye som den du har

Men tilbake til spørsmålet ditt, så hadde jeg funnet nye girkasse (og bygget meg en callooker av bilen) 

Si fra hvis jeg skal dra dekkene av felgene 

Skal kanten fortsette som den er eller må du behandle den med noe?

Det blir aldrig helt feil å oppgradere til skiver foran 

Det der ser jeg frem til å se på riktig, jeg heier på løsninger som dette hvor også baksete blir tatt med i løsningen. Ser veldig bra ut her fra!

Dette blir bra! Si fra hvis du skal bestille mer fra Mario, jeg mangler fortsatt triggerhjul krans 

Pakningene til støtstangrørene kan gjenbrukes så lenge de er myke og ikke sprekker.
Jeg har alltid brukt de hvite silikon pakningene som følger med i Elring settene, og de jeg har på den gamle og godt brukte 1200 motoren er de samme som jeg brukte når jeg monterte motoren sammen første gang for 11 år siden. Og den motoren har vært tatt fra hverandre 5 ganger mener jeg det har blitt til.

Det ser ut til at det er vippearms aksel med fast senter, stemmer det? Jeg hadde litt samme utfordring når jeg byttet til en sånn aksel hvilket jeg ikke klarte å shimse meg ut av. Jeg stokket litt rundt på selve vippene og det kombbinert med shims har fått det veldig fint på plass. Her skal det tilføyes at jeg hadde to støtstenger som tok i rørerene og laget en ikke så fin lyd.
Men jeg ser også at de pakningene på støtstangsrørene dine har sklidd på toppen under montering. Jeg ville nok ha forsøkt å få de til å sitte mer riktig på plass i toppen.

Rørene tåler mer enn det man tror, bra dra de bittelitt ut i lengden når du har demontert det og kjør på igjen.
Jeg har for vane å gjøre som Roy nevner, jeg bruker Gasgacinch pakningstoff på begge sider av silikon pakningen.

I tillegg har jeg åpnet opp for enden av støtstangrøret så ikke den skarpe kanten går innover og skraper opp støtstengene.

Det der blir veldig bra, for mye kompresjon genererer mer varme enn effekt hvis man ikke har resten av motoren som passer til.
8,5 til 9,0 i komp er vel det anbefalte med den type bensin vi har på stasjonene her i landet.

Det begynner vist å bli tid for en garasje visit snart for å følge med i prosessen her

Er det samme HD type som de CB selger nå?

Bare å hive klarlakk på nå og sett sammen 

God plan

Mistenkte nok det 

Utfordringen der er vel at der er så stort prishopp opp til de gule/grå Rhino festene fra CB Performance.

Tenkte det kanskje var på tide med en liten status oppdatering her. Jeg har hatt kontakt med noen kloke folk angående juniorlisens til Theodor, og det er jo fortsatt ikke bare bare det der  Selve juniorlisens opplegget virker til å bli Spring Nats helgen 8-10 mai hvis vi skal rekke det før SCC. Men, her ser det ikke ut til at det blir planlagt street legal klasser, og derfor kan vi ikke bruke ovalen med godkjent teknisk kontroll, men den må da ha full vognlisens. For å omgå dette har jeg spurt om det da vil være mulig å bruke juniorlisens tatt i utlåns junior dragster til å kjøre street legal med. Så da er det bare å vente tålmodig på svar.

Når det kommer til bilen ble jo den gamle 1200 satt i og montert med et sett Empi 34mm EPC gassere og en gammel kina 009 fordeler. Dette har hostet og harket og jeg har ikke klart å få justert hverken gassere, tenneing eller gassere og tenning, til å kunne bruke bilen på en hyggelig og fornuftig kjøre måte. Ikke har den gått noe særlig i det hele tatt, og tanken på at den kanskje var brukt opp begynte å vise seg i realiteten.
Men så etter å uvitende ha kjørt forbi Roy i tunnellen på vei til jobb sendte han en hyggelig kommentar og en bekymringsmelding angående litt voldsom og bensin lukt og sviende smerte i øynene etter å ha kjørt bak bilen. (det med øynene la jeg til akkurat nå) Og da ble jeg enig med meg selv om å prøve at parkere bilen med motoren innover i garasjen og bytte fordeler. Enkelt sagt, og så var det jo praksis da. For det endte med at jeg byttet forgassere også tilbake til det mest passende for en 1202 kubikk motor nemlig de to 44 IDF  Sammen med den gode gamle skurtresker Bosch 010 fordeleren er det plutselig en HELT annen bil å kjøre, pluss at den faktisk gir et lite optimistisk  dytt i ryggen igjen når man gir på alt den har.
Så da blir neste å finjustere klutsjen og gå over ventil justeringen for å se hva jeg har holdt på med der når jeg satte motoren sammen sist.

Hvit 67 uten kromlister?     
 

Da jeg jobbet på Unneberg Bil i sin tid var det anbefalingen når folk spurte om de røde festene

ALT for pinglete    Jeg har en split kam som er W110/W100 allerede.

Noen som ligger inne med en kamaksel for mye? Ønsker noe likt Engle W110 eller W120 men kan fint være fra andre leverandører og gjerne med løftere.
Brukt kam med matchende løftere er absolutt ingen hindring og mulig mer en fordel 

Kan jo også være samme kategori som en min lillebror hilste på for et par år siden der hadde hatt en så gammel boble at den var med delt frontrute... 

"Nei du min gode mann, du har nok hatt en gammel PV" sa min lillebror og kjørte 

Er vel bare JP sine "egne" produkter. Kjør på 

Velkommen til forummet! og som vi har talt om på messenger allerede.. Kult motorlokk 

Muligheten er der, men det skulle da være rart