Merkeforhandleren i Kongsberg har et ikke helt ufortjent dårlig rykte på seg... Jeg benyttet de tidligere, men etter at de påførte meg utrolig mye ekstraarbeid fordi de (som de sa til meg) "ikke hadde så god kompetanse på slike gamle biler", så har jeg byttet til å bruke Autogården BilXtra. Der har jeg alltid fått svært god service. Hyggelige mennesker, og god kompetanse på bil. (også på eldre biler).
1966 buggy selges kr 59.000,- Godkjent bil (forevist trafikkstasjonen i dag 07/08-19). Innkortet ramme, glassfiberkarosseri, sandgul. 1680cc motor med to forgassere. Kvikk og grei bil, som har vært brukt på langtur.
Grunnet manglende PKK, altfor mange andre prosjekter, litt dalende interesse, samt 'høst-depresjon', så vurderer jeg å selge buggyen. Forutsetning (nå før vinteren) er at absolutt minstepris på 50k oppnås. Bilen har blitt vist hos merkeverksted, og de hadde ingen vanlige feil å anmerke, men de turde ikke godkjenne den på grunn av nye regler og kontrollpunkter i EU-kontrollen. Det de var usikre på var altså setene (Sparco), firepunktsbeltene (kan enkelt tas ut ved ny kontroll hvis nødvendig), og at motoren er 'åpen' (altså i forbindelse med punktet om 'utstikkende' ting fra karosseriet) . Verkstedet mente derfor at jeg må ta den til trafikkstasjonen for disse punktene (vi har ikke trafikkstasjon her i byen, så det blir litt styr for meg). Men bilen er altså registrert som "VW Buggy" med riktig vekt og mål. Driftsikker og grei å kjøre (har jo vært på Korsika med denne bilen) Selges den ikke nå, så har jeg plass til den i garasjen, og så tar jeg dette til våren. -Så får jeg se om jeg da fremdeles vil selge ...
På min T2 camper, med type4-motor, så er det en EGR-varsellampe i instrumentclusteret. Denne begynte å lyse på prøveturen etter motorbytte, så jeg tok det for gitt at det var en sensor eller noe jeg hadde fått koblet dårlig, eller en ledning som lå å slang borti gods (det er ikke EGR på motoren min nå). Uansett, det ble endel søking og leting, og omsider fant jeg svar. Det er ikke noe sammenheng mellom EGR-systemet og varsellampa. Derimot så sitter det en bryter som er tilkoblet et telleverk på speedometer-wiren. Dette er en liten boks som man finner bak sparkeplata på førersiden, nesten helt nede ved gulvet. Oppgaven til denne er visstnok å tenne EGR-lampa etter et gitt antall km, som en påminnelse om å sjekke EGR-ventilen som ofte kan brenne seg litt fast. Det er en reset-knapp på denne boksen, og et trykk på den slukker lampa igjen. -Tenkte bare jeg skulle informere om dette, slik at kanskje andre slipper å gruble like mye over det.
Jeg opplevde tilsvarende problematikk med bilen min for noen år siden. Den kunne gå helt fint, og så plutselig begynne å smelle og tulle og trekke dårlig. Så kunne det være bra igjen. Dette vedvarte. Det viste seg å være tenningsproblematikk relatert til en dårlig coil i mitt tilfelle. Coilen ble byttet og etter dette har problemet vært borte.
I dag ble motoren levert hjem til meg Da gjenstår å få byttet den. Det er ikke akkurat ideelle forhold her hjemme, utendørs med grus som underlag, så jeg prøver å få lånt meg et sted å stå (pluss litt hjelp).
Ny motor er bestillt fra http://thevwenginecompany.com, så får jeg krysse fingrene for at de har gjort en god jobb med å bygge den opp. Prisnåla ser ut til å stoppe på 35k inkl norsk MVA etc, levert hjem til meg.
Er det noen her inne som kan ta et mål av høyden fra gulvet og opp til toppen av seteputa (i framkant) på førersete i boble for meg? et eller annet originalt 50-60-70-talls.
Heisann. Jeg har en bil med 12V elektrisk anlegg og 6V starter. Jeg har blitt fortalt at dette er fordi det er 6V svinghjul på motoren. Ut ifra dette så tolker jeg det dithen at det er forskjell på svinghjulene sin tannkrans mellom 6V og 12V-biler. Girkassa mi er en standard svingaksel-kasse, og motoren er etter alt å dømme en 1680cc.
Er det slik at jeg bare trenger å bytte svinghjul på motoren for å kunne bytte til 12V starter?
Motoren i Westfaliaen drikker olje, og har nå begynt å markere seg litt på bakken også. Den begynner nok å bli passe sliten, så en overhaling eller et motorbytte er nok på sin plass. I UK så ser jeg at det ihvertfall finnes et par firmaer som leverer byttemotorer. Da skal de ha den gamle motoren i innbytte. Det enkleste hadde da kanskje vært å kjørt bilen til UK og fått jobben gjort der. (Frakt av motor begge veier blir nok fort melom NOK 7k og 10k, og det er nok ikke fryktelig mye dyrere å ta turen selv) Alternativt er å få overhalt motoren her hjemme. Men hvem gjør slikt, og er det mulig å få det gjort til en overkommelig pris her? Jeg kan jo også skru selv, men da må jeg fikse meg et greit sted å stå med det. Hvis det blir å kjøpe en byttemotor, er det noen her som har erfaring med noen av disse to (eller andre): http://thevwenginecompany.com http://theengineshop.info/
VW Buggy selges! Registrert og godkjent ombygget til buggy. Bilen er bygget på en innkortet 1966 VW 1300 og godkjent og registrert som "Volkswagen Buggy". Dette er en kjempemorsom kjøremaskin, med godt drag i motoren (1680cc med to forgassere). Den er rullemalt med bengalakk (RAL1002 sandgul). Bilen er i meget god stand, og tåler en langtur. Selv har jeg vært på Korsika med den i 2011. EU-godkjent frem til juni 2018 Setene er ikke så pene så disse bør kanskje byttes, jeg velger derfor å sette ned prisen istedenfor å bytte setene. Da kan neste eier evt bytte til seter etter eget valg, fremfor at jeg bytter til noe som kanskje ikke passer deg.
Hei folkens, Her kommer enda noen spørsmål om girolje... Det er altså snakk om olje til en standard pendelaksel-girkasse fra slutten av 60-tallet. Ut i fra hva jeg kan finne på nett, så skal olja være SAE-80 (eller SAE80W-90) GL-4. Så finner jeg noen andre steder at det menes at det skal være SAE-90 for sommerbruk, og SAE-80 for vinterbruk. Fremdeles GL-4. Bilen min brukes kun om sommeren, så vinterkulde føler jeg ikke at jeg trenger å ta hensyn til. Når jeg se på hva Biltema har av giroljer, så har de SAE80W-90, men kun GL-5. Jeg finner også en "EP SAE-90 GL-4" (Biltema art.no: 36319), men denne er oppgitt som girolje for utenbordsmotorer. Er dette virkelig en annen olje enn en girolje for bil? eller er det bare det at emballasjen er annerledes på den? Kan denne brukes på VW Typ1?
Vis innlegg
. Verkstedet mente derfor at jeg må ta den til trafikkstasjonen for disse punktene (vi har ikke trafikkstasjon her i byen, så det blir litt styr for meg).
Da gjenstår å få byttet den. Det er ikke akkurat ideelle forhold her hjemme, utendørs med grus som underlag, så jeg prøver å få lånt meg et sted å stå (pluss litt hjelp). 
