Ønsker og kjøpe bensinlokk til 1302, helst med lås/nøkkel.

Flotte greier! Ta kontakt når du ankommer Hasselvika.

Er for type 3 skruer.

Ønsker og kjøpe "håndtak" med lås til min 1302, 71 mod.

Urørt originalboble. Sliten lakk,dårlige kanaler. Bunnen ikke ille. God motor uten endeslakk.Bambushylle.Skiholdere. Reg. første gang 30-5-67. 2 eiere. Skogsvrak, 1964 mod. boble kan følge med. 6000,- eller bud. Får ikke lagt inn bilder kan sende på MMS.

1600 brannpumpe gått 61 t.  Står 1978 på pumpa. Motornr.126-075639. Type 125 A. Oppstartet i dag (3/6),går veldig fint! 3500.- eller bud.  SOLGT.

26 mai 1938 la Hitler ned grunnsteinen til Volkswagenfabrikken i Wolfsburg.

   Takk for handel og et trivelig besøk gutter! Ser ut som Jeansen får et fint liv i Gol.

Original Jeans. Lakkrust,småskader,rust v.s. bak i dørk. God bunn og kanaler. Original 1600 AS motor/box. Ingen endeslakk. Alt funker. Mangler EU. Bambushylle.Motorvarmer.Nytt eksosanlegg. Kr. 8000,- Får ikke lagt til bilder,fila er for stor...Ligger på autodb.no med bilder. Mange som tviler på at 1600 er originalmontert,står 1300 S i vognkortet,kjenner historien på bilen. Motornr.: AS 086698,gearboksnr.: AS 29033.

Enig med mye du skriver,men fortsatt mange seriøse VW-luft her. Husk no på, når en nybegynner spør skal vi tenke på at alle hadde post nr.1 når vi spurte om råd på dette flotte forumet. Håper fortsatt på et uformellt og inkluderende forum. (vet at grammatikk/ordeling?/skrivefeil finnes i innlegget) God Helg fra Trøndelag!

Har full historikk på bilen,vet at det er original motor og kasse. Var enkelte Jeans som ble levert med 1600. Sjekk reg. nr. VD-51923.

Selger en "urørt" 1300s Jeans,original 1600 AS motor og gearbox! Full historikk.Vekselstrøm. Bobla funker greit,ingen farlig rust. Begynner og få en del løsrust,småbulker. Lavkm.bil,sto lagret/bortsatt tørt i 18 år. Grådig på drivstoff,null oljeforbruk. Mangler EU,kan ordnes. Kom med bud over 10. Prøver og legge ved bilder,får det ikke til...Send PM.

Ved bruk av Bengalakk eller Arcanol blir overflaten jevnere når det tilsettes Owatrol for stål. Har brukt Owatrol på matt lakk som nødløsning og konservering,blir fin glans.

Beklager,innlegget kommer på feil plass....

For det første, har du sjekket ladespenninga? Før justering av sp.reg. bør den være i god stand,likedan dynamo og ledningsnett. Skal prøve og forklare just. av spenningsregulator... Ta av dekslet,der vil du se den bevegelige toppen av releet med et spisst tynt stykke som ligger an mot et anlegg. Med en spisstang "strammer" du anlegget opp,er bøyd på enden. Koble til et voltmeter,øk turtallet så du ser økninga av spenninga under justering. Dårlig forklaring,sikkert noen som ved skisse/bilde som kan forklare det bedre.

 Jeg justerte opp spenningsregulatoren til 7,2 volt,ble betydelig bedre lys. Det beste er nok som nevnt og montere rele,husk ekstra jordledning med det samme.

  O.k. Virker som at treffet kun er for "bykiser"?! Skal holde meg langt unna da jeg er fra bonlandet.

Noen som har tips om hvordan magnetisere opp en magnetfordeler til pumpemotor?

Ønsker og kjøpe magnetfordeler til en VW pumpe fra -60 tallet.

Bare og skru av hetta hvor brikken sitter.

NGK B5 HS er pluggen du skal ha.

Vet jeg får korreks men har god erfaring med Omega 917. Spesiellt ved svetting har det funket hos meg,myker opp harde simmeringer,pakninger. Ved skade/stor slitasje må deler selvsagt skiftes. Ingen reklame for Omega,finnes sikkert andre leverandører av "lurium".

Har opplevd det samme,justerte tenninga et hakk høyere og smellinga forsvant.

Hot Shop selger endestusser til varmepotter. Kapp av enden på varmepotta,endestussen går inn i røreret. Skal sveises,jeg har montert mange uten og sveise da de må bankes inn. Varmepottene blir som nye for en billig penge. Sikkert flere som selger disse. Gamle varmepotter er gode greier,nyproduserte er som regel en dårlig erstatning.

Som regel litt svetting av olje som lager brentlukta under hardere kjøring/økt temperatur. Tar en en motorvask innimellom,blir straks bedre miljø inni bobla. For all del,forsvinner lukta så blir det feil for min del.

Har du motorlokk-lås m/nøkkel til -74 1300 S ?

Steikartig og følge med deg da jeg har/har hatt samme problemet med 34 pict. Fant lekkasje i vakumklokka,skiftet og tomgangen kom seg på -02`n. Er nok andre ting du plages med her,prøv en annen forgasser for og eliminere den biten? Synes justeringa på forgasseren er vanskelig,får ikke samme "tilbakemeldinga" etter justeringer. Følger spent med,lærerikt også!

Har nok meir svinga enn rættstrækk her ja. Har såmma problemet uansett tanknivå,tar tå gassarn fer en sjekk.

Min 1302 fusker under kjøring i krapp sving. Har stått lagret i 15 år,full sjekk av alt i maskinrommet. På rettstrekk går den helt fint, rare greier. Noen som har tips/råd?

Godt middel mot rensing av bremsevæske er vann (ikke siliconvæske). La delene ligge i rennende vann før videre rengjøring. Vanlig bremsevæske er som kjent blandbar med vann,derfor veldig effektivt. Etterpå bruker jeg varmepistol/gassbrenner og bremserens på sprayboks. Greit og rubbe både band og trommel med grovt smergelerret før mont. Ikke imponert av BT at trommel må skiftet grunnet lekkasje. Ved oljelekkasje bruker jeg gassbrenner på båndene slik at oljen tar fyr og brenner opp. O.B.S., forsiktig med for sterk varme! Har brukt det med hell på biler/traktorer.