mars 29, 2024, 15:58:52 pm *
Velkommen, Gjest. Vennligst logg inn eller registrer deg.
Har du ikke mottatt e-post for aktivering ?

Logg inn med brukernavn, passord og innloggingstid
Takk for din støtte!
Nyheter: Velkommen til et samlet VWNorge!
 
  Hovedside Hjelp Søk Logg inn Registrer  
  Vis innlegg
Sider: [1] 2 3 ... 10
1  Bruktbørsen / Biler selges / Roadster projekt 73á på: oktober 07, 2021, 11:56:23 am
Säljer ett Roadster projekt. Tidigare ägare har startat på det och sågat ut för kittet, inget av delarna i kittet är fast monterat, allt är bara lagt på plats för provmontering..    Karossen och bottenplattan är rostfria och det sitter nya dörrpaneler och skärmar på den. Bilen startar å går helt fint. 1600AB motor.     Köp å fullgör eller bara ta delar...   Annonsen ligger på finn.no och många bud har kommit in men ingen har hämtat den. Låter denna annonsen ligga i 7-14 dagar sedan blir jag å skruva den i bitar å lagra på hyllan istället.   Först med 10000.- får ta den...
Jag ska försöka hinna med eventuella PM. här inne, men jag tror att Finn.no är enklast om ni vill få meddelande fram till mej...



 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=224319233
2  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (Nytt, Testpiloter i Nord?) på: januar 10, 2017, 20:22:49 pm
Volksworld har i mars utgaven som kommer om to måneder, en how-to artikkel om montering av et innsprut kit fra et firma som heter Specialist Components.   http://www.specialist-components.co.uk/
Det er jo litt i samme gata som det du bygger, eller tar jeg helt feil

Fant ikke noe om det på hjemmesiden deres om dette settet
Koster ca 2000 pund i england og ca 8 timer montering.

[attachment=1][attachment=2]

Coolt,
Av det jag ser på bilder så ær det likt det jag førsøker mej på hær.
Men 2000 pund....  Oj oj.. Den ær dryg..

Min budget før ett helt komplett system ær 5000Nok. (Som kit klart att montera.)
Eller som DIY før långt under detta priset.

Just nu ær jag sängliggande så det har vart liten utveckling i projektet, men återkommer så snart jag kommer mej i verkstaden igen.

allt jag fått gjort sedan sist ær en B.P. blockoff..

/n.
3  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (Testpiloter i nord?) på: desember 30, 2016, 11:26:00 am
Hej..
finns det en lista med vart vi medlemmar på forumet bor?

Om inte så länge så behöver jag några flera som är villiga att testa detta systemet.
Det hade vart fint om det var nån i närheten av mej så jag kunde vara till assistans vid eventuella problem/ändringar.

Jag bor i Gratangen så i Narvik/Harstad området hade vart passande.

Ni som läser detta och hade haft möjlighet att hjälpa mej att testa systemet kan ju höra av er.
Montering tar inte mer än några timmar och inget på bilen blir ombyggt eller förstört.

det är snack om testkörning å få så mycket kilometer som det går på systemet för att se att det fungerar.
Skulle tro att det är dax när våren kommer och asfalten kommer fram här i nord Glad

Systemet passar på motorer 12-1600cc och jag ser helst att det är original motorer så jag får bygga upp mappar till dessa.
Jag har TB:n som passar till både 30 och 34mm förgasar insug.

Hör av er om ni tror att ni kan hjälpa till att testa Glad

/n.
4  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (Nytt, COP sensor) på: desember 30, 2016, 11:00:13 am
Flott tråd. Er spent hvor denne tråden ender opp. Leser ofte om budget bygger men de ender som regel med å gå over bord og ende opp i den dyre enden.

Er lovende å høre at du vurderer legge alt ut åpent slik at andre kan sette sammen fritt. Da blir det ekte open source og så budget som man kan få det. Glad

Følger spent med videre .

Ja den fällan har jag gått i många gånger Glad
Att inte låta projektet spåra ut är en svår sak, det är enkelt att tänka "måste ha en sån oxå, den kostar ju bara.."
Men när man i slutet adderar alla små summor så har man en enorm summa..

Jag kommer absolut lägga ut allt jag finner på i detta projektet fritt,
Min kort layout, Krets schema, komponentlista och så klart min version av koden med tillhörande mapp filer till Tuner Studio.
Förhoppningsvis även med några olika val av tändning, Single Coil, COP...
Jag kommer antagligen kunna sälja min "Cam-sensor" på beställning till de som vill ha det.
Material kostnaden för min Cam sensor är liten men jag har inte räknat på arbets kostnad.
Skulle tro att jag blir tvungen att ta någonting mellan 300-500.- för en sensor.

Det kommer oxå vara fullt möjligt att köra Speeduino koden på mina kort, jag har valt att göra det så eftersom jag vet att när jag är klar med detta projektet så kommer inte jag utveckla koden vidare.

Speeduino koden utvecklas hela tiden och de "brister/fel" jag funnit i deras kod har jag rapporterat tillbaka till dem, då även speeduino är opensourse så antar jag att dom värderar mina ändringar å ser om dom tycker som jag eller om dom menar jag har fel Glad


MEN!
Jag är inte i mål ännu. Glad
Det kan fort visa sig att detta blir ett blindskott och att det inte alls fungerar som jag har tänkt mej, eller att det blir å kosta lika mycket som ett MS1 å då kan jag garantera att valet blir enkelt... Megasquirt Blunker

Det nya prototyp kortet kostar 430.- att bygga.
Detta exklusive MAP sensor.
Jag har verkligen gått igenom alla mina kontakter på komponent sidan för att finna goda komponenter som inte skall kosta stora pengar.
Det är även komponenter som finns direkt på Elfa och Mouser mfl.
Inga exotiska transistorer eller underliga special dioder..

Jag har förenklat kretsen från Speeduino till det absolut enklaste, komponent fattigaste jag bara kunde, med det så har jag plockat bort allt av säkerhets system som normalt används för att skydda MCU:n mot diverse fel kopplingar och annat.
Jag har så klart inte tagit bort de skydd som må vara på plats för att klara av miljön i en bil.

(Tingen är den att ett Arduino Mega kort kostar mycket mindre att köpa än det komponenter som skulle skydda den mot eventuella felkoppling eller fel användning.
Om man "bränner" upp Arduino kortet så byter man det bara ut mot ett nytt för 100.-)
Jag valde denna lösningen då jag menar dessa "skydd" inte behövs om man bara har tungan rätt i munnen när man kopplar, och man tänker sig för innan man slår på strömmen Glad
Jag har gjort så med andra system och det har hittills inte gett mej några problem.

-------------------------------------
Behöver lite förslag/hjälp med...
-------------------------------------


Det jag gärna tar emot är förslag på små smidiga MAP sensorer som inte kostar 250.-/st
Men det måste vara en MAP sensor som går att montera på insuget, eller med slang. Atmosfär trycks sensorer fungerar dåligt att använda i insuget även om dom egentligen ofta har samma arbetsområden.
Den som jag refererar till för 250.- är den standard sensorn som Megasquirt använder, den klarar överladdning vilket inte är ett krav i första hand.

Kanske nån här på forumet har handlat en som resevdel på ex. skruvat och funnit ut att den var billigare än MS varianten?

En annan del i systemet som kostar lite pengar är BTR, jag vet ju att man kan köpa "Kinaman kan" på Ebay å wish för nästan ingenting men då jag inte provat dessa så vet jag inte om de fungerar tillfredställande. Jag har provat 3st VAG original BTR ingen ville hålla stabilt tryck. Nu har jag en från Toyota och den fungerar helt fint. Men den från Toyota kräver att man svarvar en hållare (eller sågar av Toyotas "Fuel rail" och bygger om den med slang fästen mm..)
Om någon testat dessa "Kinaman kan" delar eller Biltema eller... och kan rekommendera nått så hade det vart fint.
En BTR från en bil på "Huggern" är oxå ett alternativ så klart. Helst då en med slang fästen.

En sista fundering..
Om man vill montera "Knacksensor" på en 12-1600 motor, vart skall man montera den??
Sitter det knacksensor på mexico insprutarna?

Jag har några externa knacksensor system som använder sig av standard Bosch sensorer (typ BMW/VAG) som jag använt tidigare, men det har visat sig att det är svårt att finna en god placering av sensorn (om inte motorn redan hade sensor så klart).
Är det någon här som använt det med goda resultat på våra motorer?
----------------------------------------------------------------


Lite info om övrigt komponentval.

Bränslepump har jag gått för en Walboro pump som sitter i volvo och renault.
Den finns som orginaldel på volvo för 1600.- eller på biltema för 499.- eller på wish för 167.-.
Det är en variant som monteras i tanken. (vilket passar gott för iden jag har med en mellan tank monterad på växellådan).

Just nu har jag monterat en liten kompakt luftventil som regulering av tomgången, jag styr den med PWM och det ser ut att gå väldigt fint. Fördelen med denna setup är att jag kan använda mej av slangar mellan TB och ventilen.
Det bästa hade ju vart om man hade ett TB med tomgångsmotor inbyggt.

Jag har gjort mina tester med en 440cc injektor från Audi (den lilla kompakta typen).
Jag var lite orolig att det skulle bli svårt att mappa motorn från tomgång och upp på full last, detta ser inte ut att bli några problem.
Med COP setup och enkel injektor monterad i TB:n ger helt stabil tomgång, har bromsat den lite i bänken och tomgången justeras fint och motorn visar inga tendenser att stoppa. Den uppför sig mycket bättre än med original förgasare, en helt fantastisk respons i motorn, flera som inte tror mej när jag säker att det är en helt original 1200 motor.

Blir intressant att starta testerna i bil och få mappa den ordentligt.



/n.
5  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (Ny prototyp kort) på: desember 29, 2016, 13:17:55 pm
Jul i huset, inte mycket som sker i verkstaden nu Glad
Men det blev ett nytt kort framtaget för test med "seq. spark" och dubbla ingångar för Hall/VR sensor. (Crank och Cam)











Här blev det ett kort med det nödvändigaste "onboard"
- MAP
- AIT
- CLT
- TPS
- BTR sensor
- 1x EGT (k-temp sensor)
- OIL pressure sensor
- 2 bank Injector
- 4x COP out
- PWM/Stepper/On/off  Idle
- Main PWR relay
- FP relay
- Bluetooth, WIFI till Tuner studio

Får se när tiden räcker till för test och uppstart..
 
6  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: tmbryhns "H2O - O2"-konvertering - Aka. "Oxyboxer" + DBW på: desember 25, 2016, 10:32:38 am
Kan bara soja att du imponerar Glad
Mycket spinnande projekt, både denna tråden och dina ECU planer generellt.

Instæmmer med føregående skribent. "Stå på" Glad


/n.
PS. God Jul.
7  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (Nytt, COP sensor) på: desember 22, 2016, 13:49:46 pm
Kult!
Tok en kjapp titt innom speeduino-wiki, men savnet en detaljert features-liste, så det kunne mao. se ut som at de manglet en hel del funksjoner som bør være et minimum. Er det f.eks. støtte for closed-loop idle control pr. dags dato?

Floats-prosessering dreper gamle MCU-er Osteaktig
Den trauste MC9S12-kontrolleren begynner virkelig å vise sine begrensninger mht, MS2-extra også.
Er ikke mer juice å presse ut av den plattformen gitt - men igjen, så er jo MCU-en minst 15 år gammel eller noe deromkring Osteaktig

Link meg gjerne til en features-liste for speeduino, sånn at jeg kan komme meg up to speed Blunker

Speeduino är ju ett "Open Source" projekt byggt på en liten !Super Billig! MCU på 16bit. så man kan ju inte önska sej allt i världen Glad
Spec. list Speeduino:
--------------------------------------------
What you will get is flexible and configurable fuel and ignition management that will work for the majority of every day type setups. Currently supported features include:

#16x16 3D fuel and ignition maps, with base of either TPS (Alpha-N) or MAP (Speed Density)
#Supports up to 8 cylinders fuel and ignition with 4 channels of fuel and 4 channels of ignition outputs
- 1, 2 (Even fire only), 3 and 4 cylinder engines with full sequential fuel and ignition
- 6 (even fire only) and 8 cylinder engines are supported with wasted spark and 2 squirts per cycle
#6x6 3D individual cylinder trim on engines up to 4 cylinders
#After Start Enrichment
#Rev limiting (Spark based, hard and soft)
#Cranking specific enrichment, dwell timing and advance
#General logging through TunerStudio
#High speed tooth logging
#TPS calibration through TunerStudio
#Sensor calibration through TunerStudio (Coolant, IAT and O2)
#Warm Up Enrichment (WUE)
#TPS based acceleration enrichment
#Tacho output
#Fuel pump activation/deactivation (With priming)
#Over dwell and over duty protection
#Battery voltage compensation for dwell and injectors
#Modular wheel decoder support. Included decoders:
-Missing tooth (Eg 36-1, 60-2 etc)
-Dual wheel (Evenly spaced teeth on crank, single tooth on cam)
-Basic distributor
-GM 7X
-GM 24X
-4g63 aka 4/2
-'Jeep 2000'
-Audi 135
-Miata 99-05
-Honda D17 (12+1)
-Taking requests...
#Open loop idle control (PWM and Stepper)
#Experimental closed loop PWM idle control
#Open loop boost control
#Open loop VVT control
#Deceleration fuel cut off (DFCO)
#Launch control
#O2 based autotune (Registered version of TunerStudio required)
----------------

Har kört autotune på Speeduino på en BMW. Det ser ut att fungera fint. Nu har jag bara testat och inte seriöst tunat med speeduino, det var mera för att se vad det var för någonting. Jag hittade det för första gången förra veckan då jag startade detta projektet så det är helt nytt för mej. Jag trodde faktiskt inte att någon hade gjort ett så seriöst försök på ECU baserat på Arduino/AVR men söker man så finner man Glad
Jag har ett komplett Speeduino V0.3 med VR-kort (Inte köpt från dem utan själv etsat i verkstaden hos mej) som jag har testat på en BMW som var Megasquirt konverterad. Det fungerade lika fint som MS, var bara att koppla in kablarna från MS till Speeduino, läsa över mappen från MS till Speeduino och vrida på nyckeln.

Jag har sedan tidigare även testat andra lågpris ECU:n som VEMS och rusEFI.
rusEFI är ett fint system som har det mesta och sitter i flera seriösa tävlingsbilar för hård testing. Dom är på god väg att konkurrera med MS. Här får man SD-card logging mm..

Jag tycker personligen väldigt bra om MS2/MS3 men ser ju att många tycker det är dyrt.
Själv tycker jag bäst om AUTRONIC men det hamnar nog inte under vad man kallar "Budget" version längre.

Har gått i tankarna på att köpa ett system av dej till min Karmann men då jag redan har flera MS liggande så känns det lite "overkill" Glad

/n.
8  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (Nytt, COP sensor) på: desember 22, 2016, 12:38:30 pm
Då har det nog hänt en del sedan du såg på det sist.
de mesta finns där men inte i närheten av MS2.

detta är en budget lösning....

Men dom har flyttat til ArduinoMega plattformen och med lite omskrivning av koden och borttagning av det flexibla i koden så är det inga problem med minnet. Det är en god MCU men den har inte samma arkitektur som MS2 och saknar framförallt en snabb extra flyttals process. Men den har inga problem att agera ECU Glad

Ja jag tänkte på när jag skulle gå EFI för 15år sedan och sparade i en evighet innan jag hade råd att bygga. Med ett "Budget" sprut kan flera hiva sej in på EFI vågen och kanske felra får det lättare att Turbo konvertera om det finns ett billigt alternativ.


"Fotnot,
Skriver detta med SIRI på min Iphone i bilen Glad
Har inte testat diktering tidigare, fungerar ju helt kanon Glad
Måste bara skriva att.... Iphone rules ! Glad"

/n.
9  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (Nytt, COP sensor) på: desember 22, 2016, 11:30:39 am
Sant sekvensuell tenning og insprøytning fortsatt "henger sammen" slik at man trenger cam/fordeler sensoren hvis man skal gjøre noe slikt?
Kanskje jeg er litt sær men jeg er ikke noe fan av triggerhjul bak reimhjulet, det er jo allerede lagt opp for sensor på svinghjulet org så det å frese trigger spor der faller jo mest naturlig...

Sant..

Jag har inte heller någon kärlek till triggar bak remhjulet. Jag har använt mej av 12 eller 36 punkter på svänghjulet som oftast.
En av de snyggaste lösningarna är den som Knasten hade på sin motor i bussen.
(önskar mej en ny CNC med storlek och kraft att jag kunnat köra lite sånna i verkstaden hemma. Min är för klen för att köra stora pinnfräsar i stål.)

På de här projektet har jag försökt leta efter enkla och billiga lösningar för att få EFI på de gamla motorerna.
Tänkte med detta projektet att man !kanske! kan få en motor med EFI till VW för en överkomlig summa, sån att vem som helst har råd att testa det och kanske till och med turbo konvertera Glad

Målet är att få fram en billig lösning på EFI, startar med detta koncept, fungerar det så blir det en version med 4 sprider utgångar och lite mera stasch. Som jag har satt upp det nu så kostar själva EFI kortet bara 550.- att löda samman.
(Utan MAP sensor, box och utan kontakt, har inte funnit någon billig lösning där, MAP kostar nära 150.- och kontakter kostar nog nått liknande. box blir nog tillverkat av en alu. profil som jag fräser gavlar till.)

Får jag det att fungera så kommer jag låta allt vara fritt, jag kommer antagligen ha tomma kretskort, box, cam sensor, vev sensor på lager till försäljning för de som vill.
Detta är baserat på en ArduinoMega och koden har jag gjort om från ett befintligt projekt som heter Speeduino, fann en del dåligt skriven kod där så jag har ändrat en del. Men den ordinära Speeduino koden fungerar oxå så det är därmed 2 vägar att gå.

Som vanligt med mina projekt så är det ett resultat av att jag blitt irriterad på ett eller annat å tänkt att va fa.... å sedan letat en lösning på det. denna gången var det en helt slut förgasare och en fördelare som hade en axel som rörde sej lika mycket i axialled som den roterade. (En omständig lösning, jag vet.. men .. Blunker  ..)

jaja.. Nu är det iväg till Narvik för sista julhandel..


/n.
10  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (Nytt, COP sensor) på: desember 22, 2016, 03:07:42 am
Veldig morsomt å følge med på dette prosjektet Glad Stå på !

Tack Glad
De blev nån timma inatt igen..
Återkommer med info.

/n
11  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (Nytt, COP sensor) på: desember 21, 2016, 20:03:22 pm
DubShop sin cam sync inneholder kun én tann. Mario prøvde seg på mikrotriggerhjul for lenge siden, men slo det fra seg - etter mitt skjønn en lur avgjørelse da man ikke får stabil nok enkoding av veivposisjon via fordelerakslingen. Så kjør på med vanlig crank trigger og sync-flagg fra fordeleren for å kjøre COP 😉
På den annen side; hadde du ikke vært opptatt av å isolert senke tenning på #3, kunne du fint sluppet fordelersensoren og kjørt vanlig wasted COP.

Du er både kreativ og nevenyttig!
Gøy å følge med videre 😊

Tack för det Glad  

Ja de var det jag kom fram till själv när jag satte mej ned och funderade vidare på det.
Hela grejen med triggerhjul är ju å få stabil timing å slippa den fördelaren med slackt drev.

Ja jag hade tänkt å gå "den enkla vägen" med wasted spark och COP.
Men då detta blev ett test till den gamla 1200:an så får de blir seq. spark.

Jag tycker mej se att du kör CNC maskiner på dina bilder.
Jag har ett litet CNC jobb liggande som är till mitt stora "router table" som jag använder som plasma skärbord, router bord för fräsning i trä och aluminium, 3D printer för större utskrifter mm.

Skulle ha uppgraderat mina lager vagnar på x axeln. Har ritat i vad:en hur jag vill ha det men har ingen som kan köra de ut åt mej för en överkomlig summa. Det är i Alu. och blocken mäter 300x100x20 och det skall egentligen bara fräsas ett par spår och bårras en del hål. (Men med precision).

De jag har på maskinen nu har jag hand ritat och borrat i pilar borren. Får inte högre noggrannhet än inom 1/10 mm på maskinen nu. Och repiterbarheten på maskinen är lite si och så..

Tar du sånna jobb???  Blunker

/n.

(PS. Jag har 4st can sensorer liggande lika som den på bilderna. Jag gjorde 5st när jag ändå hade verktygen framme och injusterade. Om de visar sig fungera bra så är de till salu.)
12  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (Nytt, COP sensor) på: desember 21, 2016, 16:23:09 pm
Elegant trigger du har laget!
Hvordan er den sammenlignet med the dub shop sin?
Har forstått at de kjører et mini triggerhjul i sin fremfor "en" trigger som du har?
Fordeler/ulemper?

Dette blir veldig kjekt å følge med på selv om mye går over mitt kunnskapsnivå.  Gliser

Hej,
Önskar att jag vetat om den innan jag gjorde min Glad
Men den ligger ju inte inom "budget bygge" i prisklass.

Vet inte om det är någon fördel/nackdel med det ena eller det andra.
Dub Shop lösningen är ju helt genial och väldigt "smooth".

det som kan skrivas direkt är väll att min sensor är i utvecklings stadie och inte testad överhuvudtaget.
Många ting som kan gå fel här Glad
Mekaniskt har jag dubbla kullager och allt är tillverkat i aluminium och rostfritt så det ska nog inte gå sönder.
Men jag har inte testat ut om "fjädringen" är tillräcklig i axialledd (mätte bara slacket på original fördelaren och utgick från det)

Sedan får vi se om själva signalen är ok, ser att Dub Shop sin sensor har ett mycket bredare avkännings område men jag tror inte det skall påverka.

Vi får se om det fungerar Glad


Men det var smidigt med allt i samma lösning som Dub Shop.
Ska nog kanske se på det. Problemet där är nog att mina pinnfräsar är för störa för attt skapa trigger hjulet.
Då får det bli en investering i lite miniatyr pinnfräsar så man får in lite tänder på hjulet Glad
Men ska testa om min hemmabyggda CNC klarar toleranserna för att göra en hålborrad skiva med "72-2" hål.
Då kan jag läsa signalen med en optisk ljussignal.

Detta var god input, tack för den..
(Tror det blir en tur i garaget inatt...)


/n.

13  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (TB bygget startat..) på: desember 21, 2016, 11:01:05 am
Blev nån fundering igår ang. tändsystemet.
Jag går för COP seqv.

Så... efter nån kopp kaffe blev det ett par timmar i garaget inatt. Fick ordna mej en extra trigger och samtidigt eliminera den gamla fördelaren.
Hade kunnat fått den mindre och smidigare men kontakterna jag hade var så stora och klumpiga att det blev som de blev.
Ska ordna en "brakett" som håller den fast, liknande det som är på original fördelaren sån att man kan justera positionen av givaren.


Sensorn. (Kan ta av lite av diametern på kommande version så den stämmer bättre med blockets profil.)



Cad idé


Kretskort med Hall sensor som læser av en magnetpinne i axeln.
(Hoppas jag tänker rätt, men det blir väll rätt med en "puls"/varv på fördelaren??...)

Ordnade med temp sensor och lödde klart TPS sensor.
Nu är det bara lite småtteri så kan denna motorn startas upp med COP.


Liten överblick..
Nästa blir att fräsa till en bensinpumps "blockoff" och tillverka/montera fästet till sensorn.
Skall lägga till en ingång på kretskortet för den extra sensorn..

Sedan är det kablar och uppstart.
/n.
14  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (Uppstart avklarad.) på: desember 20, 2016, 00:41:06 am
Ja då har jag haft lite tuning i verkstaden. Allt ser ut att fungera fint.
Testen gjordes på en 1500 motor med enkelports toppar.

Nu nær den skulle in i ovalen så visade det sig att svänghjulet inte ville i växellådan.
Så en 30mm version av TB:n har tagits fram till 1200 motorn som faktiskt passar i bilen..



Ska se om jag hinner ligga upp nån filmsnutt och lite bilder på uppstart och tuning..
15  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (TB bygget startat..) på: desember 12, 2016, 20:14:04 pm
 Gliser  Takk takk  Gliser
16  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (TB bygget startat..) på: desember 11, 2016, 13:09:32 pm
Har vart fullt upp med familj å julestök Glad

Har tagit in en extra motor å satt upp i bänken för testing.
(Fint å sitta inne i värmen å kosa)

Jag testade en snål variant av triggar med 4-1 men det blir bara tull med så få signaler då man inte kan använda sej av "Trigger Return"
Har nu lagt upp för 12-1 så kommer dt bli stabilare tänning.

Har inte bestämt om jag skall använda med av COP, Dubbelspolar, eller bara en enkel cool och fördela gnistan med original fördelare.
- COP blir å kosta 1200.- bara i spolar.
- Dubbel coil alá Edis blir lite billigare men tycker inte om den lösningen..
- Singel Coil och fördelare är ju estetiskt rätt, det är billigt, men det kräver att man låser av fördelaren invändigt och det betyder väll i princip att man måste offra en fördelare.?

Kan hända jag bara går för COP på en gång. Jag spar ju in 200.- i komponenter på kortet om jag använder COP med logik styrning.

Hade tänkt att köra wasted spark, men med COP kan man ju lika gärna köra 4 kanaler.
Har brukt det när jag kör Megasquirt så jag kan ändra tänningen lite på vintern för att öka värme effekten i bilen Glad

Har provstartat och kört en del med prototypen och den startar å går väldigt fint.
Blir intressant å se när mapping under belastning startar Glad

Det sitter en ny och fin likströms generator på motorn med helt nytt laddrelä.
Har inte kört insprutning med annat än växelströms generator tidigare.
Det är stora variationer på volten...  Helt från 11.8 volt till 13.8 volt.

Normalt set så är detta inga problem, men ....
När bränslepumpen jagar upp och ned hela tiden så klarar inte BTR å hålla ett stabilt tryck.
Jag har BTR från en Audi som levererar 3bar. Tänkte att det skulle vara god sort det?
Om jag monterar min automotive BTR så är trycket helt stabilt..

Har provat 3st olika BTR från Audi/VW koncernen i hopp om att det var fel på den första.
Men det var det samma med alla 3. Är det för simpel konstruktion på original BTR generellt eller har jag bara haft en enorm otur?

Nån som har tankar kring det?


Kommer nog nån nya bilder på uppsättet och en filmsnutt..
(Idag är det bursdag så det blir nog bara kaffe å kaka hela dagen Glad... )

/n.
17  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (TB bygget startat..) på: desember 07, 2016, 00:35:27 am
Tack för info Glad
Jo det är klart att det kan visa sig att jag behöver det.
Men jag skall montera första prototypen i helgen å starta tester.
Om jag kommer ned till samma som förgasaren eller bättre så är jag nöjd Glad
Den har gått relativt rimligt så vi får se..

/n.
18  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (TB bygget startat..) på: desember 04, 2016, 15:17:18 pm
Automotive spec på komponenter som benyttes i og rundt engine compartment er på mellom -40 - 125c.
Mil-spec dreier seg om langt mer enn temp-range - mer om hva slags testing komponenten har blitt utsatt for.
Koster gjerne 10 ganger så mye og er ikke nødvendig for vårt bruk Blunker

Lykke til med PCB-designet.

Ang. TB, ville jeg sett på tilpasning av en TB fra f.eks.  golf mk3 med innebyggede TPS, IAT og injector.
Wall wetting vil bli tilsvarende som med originalforgasser, og du vil trenge forvarming for å redusere effekten, og gjerne muligheter for X-tau-tuning.
Selv ville jeg droppet short cuts og laget multipoint med gode EV-6-"spridare" med en gang.

Morsomt at flere og flere tenker utenfor boksen. Keep it up!

Glad
Ja du har ju helt rätt om Automotive/militär spec ..
Att jag tar "short-cut" är för detta skall in i en 55:a som inte skall byggas om på något sätt.
Enda som är gjort på den från tidigare är 12v konvertering.

Jag har redan tillverkat 4st TB.s som ser ut att bli väldigt ok.
(Bygger 4st kompletta system på en gång. Hoppas att finansiera projektet med att sälja de 3 andra.)
Skruvas direkt på original insuget som har förvärmning.
Jag har ordnat med en "mellan tank" med inbyggd pump och nästa steg är några rörbitar och fäste för BTR.
Avblockering av original bränslepump och fördelare.

Hm.. X-tau-tuning...
Målet är att ersätta original förgasare och tännning för att få en motor som är mer "fine tuned" än original.
Med möjligheten att bygga egen tändkurva så får man antagligen ut lite mer effekt av motorn (läs effektiv användbarhet).
X-tau-tuning blir kanske mer om man vill få ned förbrukat maximalt å minska utsläppen?

Är det fel att tänka så om X-tau ?

Det är inte ofta jag är inom här längre och det är först nu jag ser att du har ett fint system Glad
Jag har en fråga till dej ang. PCB, använder du glasfiber laminat å vad har du valt för tjocklek på glasfiber och koppar?

/n.
PS. Alltid kul att ta fram nya PCB lösningar. Men efter att ha kört "stress test" i simulering så ser jag att komponent placering blir viktig i jakten på att eleminera störningar.
19  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? (TB bygget startat..) på: desember 03, 2016, 16:30:16 pm
Efter att ha tittat lite på källkoden till Megasquirt så inser man snabbt begränsningen i AVR och Arduino sin MCU.
De som skapade Megasquirt har gjort ett gott arbete skall nämnas Glad

Men i min iver att finna en lösning på att komma mej runt de brister som ligger i AVR så fann jag ett coolt projekt på Github. Speeduino, det är ett fullt fungerande EFI byggd på ArduinoMega strukturen.
De har funnits en stund och det är en hel del användare av det och.... det fungerar gott.

Jag såg igenom källkoden och fann att detta passar perfekt till vad jag vill med detta projektet.
Även om deras kod är helt ok så fann jag ett och annat som skall ordnas i.
Men framför allt så är deras hårdvara lite dåligt genomtänkt, så jag har tagit fram ett alternativ som kommer bli helt kanon Glad

För er som lekt/jobbat med Arduino vet hur infrastrukturen ser ut och hur dom använder "Piggyback" kort som enkelt trycks på det befintliga MCU kortet. Jag har tagit fram en prototyp idag med lite mer genomförda komponent val med tanke på miljön kortet skall arbeta i.

Prototypen blir gjort med "hål" monterade komponenter, och när tester är klara så blir det tagit fram en lösning med ytmonterat. Fördelen med ytmonterade kretsar är att det finns större utbud på kvaliteten på själva kretsen. "Military grade" klara exempelvis -40 till +80 grader.
En annan fördel är att vikten på komponenterna är lägre vilket gör dem mindre vibrations känsliga.

Kortet blir minimalt så detta kommer med fördel kunna användas även på MC applikationer om det fungerar gott.
Styrningen till tätningen blir bara "Logik" på huvudkortet så får det bli ett externt kort för "Coil" aktivering/COP system.
På så vis får jag bort en stor störnings källa..

Hm.. Vi får se vart det bär hän..
Nedan en bild på prototypen i mitt PCB system. Den gula tunna linjen visar vart ArduinoMega kommer sitta på undersidan.
Detta kortet träs enkelt på ovanpå Arduino. Det lilla extra kortet innehåller Mosfet som styr 2st coil. Men kanske COP är en smidigare lösning. (Men mer kostbar.)



/n.
20  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? på: desember 03, 2016, 00:08:10 am
Då fick man lite gjort i källaren idag med.
Grunden till TB är fixad..

Startade med ett ämnerör 50x30 och en bit 10mm plåt.


Tog ut ämneröret till 34mm invändigt, och svarvade en flens i nedre kant på 48mm.
Sedan borrade jag 48mm hål i plåten. Dessa pressas ihop med trång passning, innan de svetsas samman.

Jag svarvade innerdiametern lite konisk så luften letar sig lättare ned i TB:n.


Sedan blev det lite hål borrning till spjällaxel och injektorn.
Injektorn får mynna ut under spjället.


För att få spjällaxeln tät så valde jag kapslade lager, dessa klarar 6bar tryck utan att läcka.
Dessa försänkte jag in i sidan och kommer att limma dem så det är garanterat tätt. (Eventuell turbo framtid..)


Så svarvade jag en topp och en botten "Bung" till injektorn.

Top "bung" gjorde jag i mässing och lödde på ett mässingrör med koppling för bensinslang.


Så var det preparering och svetsning.
Fram med den gamla TIG:en.
Nu visade det sig att materialet i mitt ALU. rör inte var helt kompatibelt med min tillsatstråd och de övriga ALU. bitarna. Men det gick, även om det inte blev så vackert att se på..


Planade av fästplattan i svarven och ordnade med o-ring för tätning mot insugningsröret.


Nu ska jag tillverka ett nytt spjäll i mässing.
Ordna en fästplatta till TPS. Fundera ut en smart lösning för att hålla injektorn och toppbung på plats.
Borra hål för MAP och IAT och eventuellt ordna en ventil för tomgången.
21  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Insprutning till original motor med injektor i TB? på: desember 02, 2016, 09:39:12 am
Då har jag gjort en kort inventering i källaren å funnit lite material till några TBś.
Utgår från ämnerör 50x30 i Alu.

Siktar in mej på 34mm innerdiameter, ska få till original höjde och se till att original luftburk går att använda..

22  Forum / Prosjektgarasjen / Insprutning till original motor med injektor i TB? (Nytt, Testpiloter i Nord?) på: desember 02, 2016, 08:59:14 am
Hejs,

Jag har "fnulat" med förgasare till min 1500 motor nu i några dagar. Inser att den bara är skrot och måste bytas ut.
Är bra trött på de här med förgasare och munstycken på original motorn, för att inte tala om glappa fördelar och slitna tätnings delar.....

Har tanke på att montera ett låg budget insprut på motorn, men jag vill inte byta ut allt på bilen/motorn för att få det igång.
Vad tror ni andra om att montera en enkel injektor direkt i ett 34mm T.B. ?

Injektorn måste vara stor nog för att leverera bränsle till de orginala 50-60hp vilket kan bjuda på problem av mapping för tomgång och lågfart biten.
Vidare så kan det kanske bli problem med "wall wetting"?

Jag har funnit några TBś på nätet på 35mm med injektorbung men de kostar mer än original förgasare, så här kanske det får bli att tillverka ett eget TB.

Har ni nå tankar kring detta så är jag sugen på att få höra de, ser detta som ett projekt värt att utforska om man kan ro det iland komplett monterat för under 5000.- med allt inkluderat.

Mina korta mål på projektet:
- Det skall kunna monteras utan att göra nått på själva motorn eller bilen (Inte borra, såga, svetsa eller på annat sätt bygga om bilen.)
 det skal inte vara mycket svårare än att byta förgasare..

- Bränsle systemet måste vara en lösning där man inte behöver dra extra rör eller bygga om tanken.
 (Här tänker jag en extra tank på 1-2 liter monterad på rambenet bredvid växellådan. Tanken fylls från original tanken via orginalröret med hjälp av självfall. Från denna extra tank bygger man på med HP pump och filter, BTR...)

- En lågpris ECU med:
 # En injektor utgång. (eventuellt 2 injektorer, en liten och en stor)
 # Wasted Spark med COP. eller multi coil.
 # En VR eller Hall sensor för triggar.
 # CLT, IAT, MAP, O2, TPS
 # Tuning programvaran skall vara en plugin till TunerStudio.
 (Tror det får bli en egen lösning här, Megasquirt blir för dyrt i en budget lösning, tror jag dras mot en AVR MCU som kärna i ECU:n)
- Detta skall ersätta original förgasare och fördelar tänning, inte något super tunings verktyg i första hand. Men klart att det skall kunna byggas vidare på om man vill det.)

Nu skall jag skicka ungarna på bussen å gå ned i källaren å se vad jag finner..
Vi får se om detta kan se dagen ljus eller om det bara blir en idé som dör ut Glad

Men tankar kring montering av en enkel stor injektor i TB mottages gärna.
(Skulle tro att jag hamnar på en enkel 440cc/3bar injektor för de 50hp jag vill ha ut.?  Det går ju att öka trycket något om de 440cc blir för lite.)

/n.   Gliser
23  Bruktbørsen / Deler selges / Sv: Bunnplater ( noen før 60) på: september 13, 2014, 10:33:27 am
Sent PM...
24  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Oval till pappa å olabil tillde små.. (Nu med lite inredning) på: juni 13, 2014, 14:33:25 pm
Hm..
Har ordnat med lite inredning till olabilen och fått motor och styrkrets byggd och monterad.
Bilen går som ett skott, skulle tro den klarar ca. 15km/h och är stark nog att köra med mej upp för den brantaste backen vi finner hör på bygda. Glad


Lite bilder, håll till godo:

























/Slut för denna gång.
25  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Oval till pappa å olabil tillde små.. på: mai 31, 2014, 19:27:52 pm
Hei och tack alla för fina inlägg Glad

Lys blir monterat inklusive bromsljus och blinkers.

Har försökt mej på att sy inredning men tror jag ber min fru om hjälp Glad

Idag monterades elmotor och jenta fick ta premiärtur med allt för stor fart Blunker
Får nog finna ett större bakdrev så den inte bryter fartsgränsen här i obygden.

Ska lägga ut nån bilder på det snarast.

Om ni vill så kan jag lägga ut info om olabil nummer två.
Vi har ritat den i cad och samlar nu delar till bygget.
Nu snackar vi helaluminium ram och kaross.

Bilen är som nämt tidigare, inspererad av Bugatti typ35.

/n.
26  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: 1302RRR på: mai 29, 2014, 10:08:29 am
Jodå,
Papperskvarnen är igång.
Ja det är inte många bilar om året, som jag fick info om så rör det sig om ca 100 fordon fördelt på bil och motorcykel.
Jag kan återkomma med prosedyren när jag själv vet hur till 100% Glad

/n.
27  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: 1302RRR på: mai 29, 2014, 08:46:22 am
Godkjent...?!?!
Åja stemmer. Sverige ja Glad

Jo sverige Glad
Men jag är i prat med Norge og, amatörbyggt fordon.

/n
28  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Oval till pappa å olabil tillde små.. på: mai 29, 2014, 08:41:11 am
Jag ser vad du menar med hjulen.
Men det blev de hjulen då jag likte bromsarna på de, och att de fanns på gårdens gamla cyklar så de kostade ingenting.

Det visade sig att det blev otroligt lätt att rulla bilen med de hjulen, ungarna ger den bara en god knuff så rullar den i en evighet Glad

Till jenta no.2 så ska vi bygga en egen vri på bugatti typ35, då blir det hjul från elektrisk rullestol.

----
Til Squareback.
Visst hade jag kunnat göra på beställning, men då blir det ju mer av mitt tidsproblem Glad


Jag har ju byggt en fräsadapter till plasmabordet mitt så om du har en tegning av önskebilen så kan jag ju fräsa ut delarna som ett kit Glad
Just nu har jag ju bara tegning på denna bilen och en bugatti kopia som jag ska bygga till min andra jenta.
De delarna fräser jag fort ut Glad

Idag ska jag göra ett försök att sy konstläder till inredningen. Blir spännande att se om man får det till Blunker
29  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Oval till pappa å olabil tillde små.. på: mai 28, 2014, 08:00:11 am
KUl att ni gillar det Glad
Tack tack Glad
30  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: Oval till pappa å olabil tillde små.. på: mai 27, 2014, 22:31:18 pm
Det tackar vi för Glad


Nån bilde till:










Då är det inredningen och motor kvar att dokumentera Glad

/N.
Sider: [1] 2 3 ... 10
Bygget på MySQL Bygget på PHP Powered by SMF 1.1.20 | SMF © 2006-2008, Simple Machines XHTML 1.0 godkjent! CSS godkjent!