Hæ, er det Autofilbobla? Med båten?

Husker ikke detaljene, men var ikke bobla skikkelig overhalt karosseri- og rustmessig? Må jo være det ultimate objekt for en cabriolet, bare å lakke i en "normalfarge"! Motoren var jo oppgradert av en boblemann, også. Og hvis båten er med, så har jo både påhenger'n og båthenger'n verdi. 27500,- (nå) er vel reine bomba. Fyker vel opp til helga når den kommer på TV 

Wow, der har vi nattlig lektyre for de som vil fordype seg

Finnes det fritt på nett noe lignende for lufttrykk med hensyn til dekkdimensjon, belastning, etc. etc. ?? ERTRO (eller noe sånt)? Finnes jo som bok, men er vel ikke å få i vanlige bokhandlere, og er vel litt dyr for en amatør som skal finne lufttrykk for en annen dimensjon enn original i ny og ne?

Originalentusiastene kjører på 5,60 x 15 den dag i dag, så dekka funker de, men de er sikkert ikke 20 år gamle! Da er de nok noe harde i gummien og har dårlig grep. Men det er nok ikke lett å få tak i sånne, produksjonen er vel begrensa.

Klarer du litt til?
5.60 x 15 er diagonaldekk. De er bygd opp litt annerledes enn moderne radialdekk. Lagene med forsterkninger inni gummien er lagt diagonalt på fartsretningen, derav navnet.  (4 plyrating= 4 lag).
Siden oppbygningen er forskjellig, har også dekket et annet høyde/bredde-forhold. Bredden på diagonaldekkene er, som sagt 142 mm, men for at radialdekk skal ha samme rullelengde per omdreining (som er det viktige her) er riktige radialdekk 155R15! Selv om de er LITT bredere.
Så enkelt, så vanskelig! 

På den flotte bobla?  Sølvgrå felger og gule blinkers, selvfølgelig! 

Kan jo gå litt i surr med betegnelsene her da: Er dette en gatebil med bur eller en løpsbil godkjent for offentlig ferdsel? Eller en ombygd eller modifisert veteran, eller....  Framhjulsopphenget, bremsevæsketanken, speilet og vindusviskerne er vel veteran, resten er vel nymotens gizmo's. (Og det luftkjølte her er radiator'n?.......)

Er det ingen selskap som har veteran lookalike forsikring, da?

Tipper motoren er litt mindre sliten nå, du har vel litt mer drag i motoren nå som den er justert inn.

Før og etter bilder i samme vinkel og avstand er kult! Du er jo magiker med kamera....
Hjulstillingskontroll er bra. Husk at skal du kjøre 100% legitimt, må senking inn i vognkortet. Egentlig også de nye dimensjonene på dekk/felg.

Kortere dempere foran? Hardere? Eller bare nye?

Skvettlappene gir jo bilen særpreg sammen med de feite bakhjula, det skal du ha! Men for meg er skvettlapper litt .... eh.... vet ikke helt, passende for originale pre -67, kanskje

Vil ikke legge meg ut med ekspertisen, men en boblemotor burde lett rusle 212000 før den er litt sliten. Men mye kan skje i løpet av 37 år og det kommer jo mye an på bruk og vedlikehold gjennom de åra, da. Er du sikker på kjørelengden, det er veldig lite på alle de åra.

Blir spennende å se senkingen! Poster du bilder asap? Er også interessert i å få høre om du merker forskjell i kjøreeregenskaper og -komfort (har lyst på selv, men er usikker på om det er noen negative sider ved det). Skifter du dempere også?

Får ikke dette til å stemme jeg, sliten motor etter 64000 km? Er det den originale? Den har vel kanskje rundet en gang eller to, da?

Men bilen blir jo bare fetere og fetere. Tøft med de blanke blinkers-glassene, passer godt til de nye hovedlysa og alle kromdetaljene. Men, klarer du å unnvære skvettlappene? Jeg synes det er flott på originalbobler, men på din bil....?

 , må bare flire. Slo opp i engelsk-norsk ordbok, og der sto det svart på hvitt:

Lid = lokk, deksel, øyelokk

Stå på, gutter!

Fenomenalt! 70-tallet ruler! 
Bare et par kommentarer:
-Sånn som jeg husker setene på -76 Corolla så var de kalde, klamme plastikkgreier uten noen form for støtte. Skikkelig møkkastoler hvis man kjører LITT aktivt i svingene (i den grad man kunne det med den bilen). Prøvde også med såkalt varetrekk, men sklei bare fra side til side med et krampaktig tak i rattet. Men kanskje der var andre stoler på andre utgaver? Høye, originale Jeans-seter i god stand må da være mye bedre....
-Skulle ikke panseret vært matt svart? Er ikke poenget å minske skinn/reflekser?

Hvis bilen har stått lenge, så kan det jo hende at ett eller flere hjullager har satt seg fast også. Eller at håndbremsen ikke returnerer, eller wiren er rustet, eller at båndene har bitt seg fast, eller...
Feilkildene kan være mange, så full sjekk (overhaling) av bremsene er kanskje på sin plass for egen og andres sikkerhet før du tar første turen.

Har du helt og pent ratt?
Hentepris?

Tja, kanskje.... Hvor stor er plata rundt radioene? (har hull i dasj'en på ca. 7x20 cm, som plata må dekke)
Virker radioene/kassettspillerene?

Ser jo det NÅ (når du har sagt det) at høyden er omtrent som før. Slik kan det gå med kreativ fotografering.... vel-vel.

Flotte bilder, da! Bare man tenker alternativt miljø, vinkler, lys osv får man langt bedre bilder! Kan til og med være OK at bildet er litt uskarpt....
Har du senket foran, virker som om den er litt lavere foran enn på de første bildene? Senkefjærer? (5-6 cm kan være nok til å få en helt annen look).

Gratulerer til eieren! Kos deg med kul krusing og mange beundrende blikk.... 

Det er SÅÅÅÅÅ lekkert med originalt oppusset bil! Stilig radio (fra bilen var ny?).

Flott, det var godt å høre!   Altfor god og spesiell bil til å havne på dynga. Skulle gjerne hatt akkurat denne bilen selv jeg, men det er noe med tid og sted.... og arbeid.....

Til den hyggelige herrmannen på Biri: lykke til med kul bil! Håper jeg får se den igjen i en eller annen anledning, kanskje i forumet her?

NEINEINEINEINEI!!!!!

Det MÅ da være noen som vil ha denne bilen?? ?? ?? DET ER JO EN PERLE! Et enkelt prosjekt, alle deler tilstede og alle muligheter til å få seg en tøff, spesiell bil !!!!!

Skulle kjøpt den selv, men sliter med lager/mekkeplass (som sikkert flere andre her...) 

Men denne bilen er sjelden, med automatikk og greier.

KOM IGJEN! Har ikke lyst å høre at denne blir most, det er ikke snakk om mye penger!!!!

Flotte felger!

Det er vel slik at endringer som er gjort på bilen, skal stå i vognkortet for at det skal være "lovlig". Dermed skulle bilen strengt tatt vært vist og nye dekk-og felgdimensjoner skrevet i vognkortet, sammen med senkingen.

Nå kan jeg som sagt ikke så mye om Puma, men hva med dette da: ta bilen litt opp foran og så ha på f.eks 175/65R15 på de flotte felgene. Hvis dette går, med nok klaring foran, så rigger det bra. Og er "lovlig", iallefall hvis du treffer overformynderi-tilsynet på en god dag og får det i vognkortet. Da kan du cruise med det største gliset i gata! 

Flott bil, da Atrox!

Sjekk dimensjonen (bredden) på felgene dine! Det står innstemplet en eller annen plass. Kan se ut som om de er lik foran og bak, tipper 5". På den bredden kan du bruke "lovlig" dekkdimensjon, MEN det ser ut som om du har en puma-forstilling som er smalere, og da kan det bli problem med plass til bredere dekk enn de som står på ved full sving og fjæring. Dette er det sikkert andre som kan mer om, men uansett har du litt å styre med og tenke på nå.....

Ja, det er gode spørsmål. 5.60x15 er diagonaldekk. 5.60 er bredden i tommer (142 mm). Radialdekk har en annen oppbygning, og originaldimensjon til boblene er 155R15. Disse dekkene har omtrent samme rulleomkrets, og det er det viktige her. Du kan bruke andre dimensjoner, men rulleomkretsen må ligge innenfor +-5%.
I tillegg kan ikke dekkene stikke utenfor skjermene og ikke ta borti noe ved full fjæring og sving. Så har vi felgens innpress, da.... bare for å gjøre det ekstra spennende. 

Er ikke sikker, men tror nok at det skal være samme dimensjon foran og bak.

Uansett: Originaldimensjon på originalfelg er safe. Men mulighetene er mange! Skal du ha bredere,.... tja, det kommer litt an på hva slags stil du vil ha: ballong, lavprofil, smalt/bredt, valgene er mange. Originalfelg eller bredere penfelger, eller? En dekkforhandler kan også hjelpe deg.

Bruk en prøvelampe og sjekk når det er strøm i kontaktpunkta til pæra. Det skal være som på venstre hovedlys.

Sjekk også at jordingsledningen står riktig! Skal være merket på sokkelen, tror jeg.

Nettopp skiftet pære og puttet høyre pære feil inn i sokkelen, kanskje?

Sjekka sikringa?
Sjekka med prøvelampe at det er strøm i ledningene til pærene?
Har kabelskoa virkelig kontakt med ledningene?
Noe galt med selve pærene?
.... mer?

Jeg kan dessverre ikke hjelpe deg med opplysningene, men jeg føler virkelig med deg! Jeg er målløs, skal det virkelig være sånn  Biltilsynet MÅ da ha alle typegodkjenningene selv!!!!!!!

Jeg kan ikke med min beste vilje skjønne det.... hvis du ikke har endret noe, byttet motor, trimmet el.lign. og skal ha det i vognkortet, da?

"Det er bedre med to reparatører enn ingen reparatører!"..... (ehhhh, jeg mener fjører).
Men du er vel for ung for denne?!

http://www.oldbeetle.net/pcat/epc.html

Bilde 61. Hvis du gir fjæra en turn (riktig vei) før du monterer den (riktig vei), vil du ikke få OK forspenning?
(dette er for 1302/03, men hvis det ikke er helt likt på din, så er vel prinsippet det samme?)

Se her: http://www.oldbeetle.net/pcat/epc.html

Bilde 77.
Platen du ser er en del av pos. 1. Låsing skjer ved å flytte denne platen opp eller ned med enten nøkkelen eller den innvendige knotten. Klarer du å flytte den opp eller ned? Hvis ikke, må du av med dørtrekket og sjekke om noe har kilt seg event. ta ut hele mekanismen og sjekke om noe er skadd, el.lign.

Lykke til!

HÆÆÆ, er det slik at man som menig mann i gata må skaffe opplysningene som trengs til utfylling av vognkortet? 
Til Biltilsynet (eller hva det nå heter)? Kanskje jeg er dum, men da skjønner jeg ingenting! Da kan man jo dikte opp spesifikasjoner som de selv ikke kan kontrollere, og få dette inn i vognkortet......

Hvis Biltilsynet ikke har opplysningene fra typegodkjenningen (i dette tilfellet til en 1954-mod), da har de selv et arkiv-problem. Dette skal vel ikke lesses over på den enkelte som skal registrere opp igjen gamle biler!!!  Dette er vel deres daglige jobb de som sitter bak skranken, som de får lønn for å gjøre. Vel er denne tjenesten gratis, men det må da være orden i systemene deres for det?