----som topic sier er jeg på jakt etter bilder av interiør etc i en 66 resto type 1

Her er en video av samme lave baja, ser ut som om det er en relativ leken motor i den og.

Da er tenning justert, alle lys unntatt park og ett bremselys er i orden.
Prøvekjørte bilen igår og alt så ut til å fungere meget greit, men da jeg kom hjem i løpet av natten så kom det en stygg skrapelyd som jeg ikke greidde helt å plassere. Så jeg tok ikke sjansen på å kjøre til vw international idag.
Da jeg kom hjem fra treffplassen justerte jeg ventilene, fikk et ufrivillig oljebad da jeg åpnet ventildekselet for sylinder 3 og 4 så fosset det olje ut.
Men jeg justerte nå ventilene og kjørte meg et par runder. Når jeg nå bremset hardt så kom den samme lyden igjen, virker som om det er bremsene bak som ikke slipper opp med det samme slik de bør. Så da blir det vel en overhaling av bremser i nær fremtid og en ny testrunde igjen.

Dessverre har jeg og 2 knekte eksosbolter jeg må ta meg av, men det lar seg nok ordne med litt varme etc...
Skal uansett gå over det man kan og så ta en tur på eu, da kommer nok smørbrødlisten ferdig utfyllt uansett 

Tusen takk for et flott treff, veldig hyggelig å treffe dere igjen 

Pris på denne?

Takk for all hjelp, nå var delen på plass og det var som natt og dag, nå går den fint i gir, blinklys virker og selv om jeg synes de blinker litt fort.
Baklykthus er og innkjøpt så da blir det bytting av baklys i nær fremtid.

Ok, da skal jeg svinge en tur utom der i morgen tidlig. takk for tipset,

Flere som har?? trenger det samme her også (Håper det er ok at jeg lånte tråden din  )

Ja den var ikke tilstede når jeg skrudde av girspaken så om den skal være der så mangler jeg den nok 
Noe anelse om hvor jeg får tak i en slik?

Jeg vet som sagt ikke noe om hva som skal være under der, men det var definitivt ingen plate under der, kun fjøra som lå rundt spaken, og nedi hullet var holderen til kule, med et stopr i til den splinten som sitter i kula, mest sannsynlig for at kula ikke skal gå rundt.

Fjøra var der, men jeg synes det virket så tomt der som om det var noe som manglet hehe.
Jeg skrudde opp de 2 boltene og løftet spaken rett ut, var bare fjøra som fulgte med. nedi åpningen
så jeg bare den holderen som kula skal oppi og inget som fjøra kan spenne imot så det virker som om den glir over den holderen.

Stingeren er med stor flens, noen som kanskje har en lyddemper til en slik liggende, det er jo bare et stort hull når jeg titter inn i den potta...

Som topic sier så lurer jeg på hva som er bærenes konstruksjon på Type 1.
Ved en teknisk kontroll så er det vel stort sett rust i bærenes konstruksjon som de er mest på jakt etter.
Eller tar jeg feil her 

Jeg får åpne den forsiktig i morgen å ta en titt, er dette noe som er enkelt å få tak i?

Skal ikke girspaken være fjærbelastet, slik at når man trykker den ned så skal den sprette opp igjen av seg selv?
Det gjør ikke min overhodet, den står bare nede, men når jeg løfter den opp så virker den litt tightere..

Da har jeg fått byttet kondensator og stift og bilen starter helt fint, litt uvillig til å gå på tomgang når den er kald men kommer seg litt etterhvert.
Så nå gjenstår det litt justering av tenning og ventiler, bytte blinklysrele, fjerne bakre stålramme, sette opp gitter rundt remma og montere nytt skiltfeste så er den vel klar for helgen. Litt lyddempning og musikk hadde ikke vært å forakte men det får man se om man rekker...

Så hvordan skal jeg da løse dette?? noen som har noen glupe ideer?
Hva må eventuellt byttes etc?

Ja alle sikringer er hele, så jeg får kjøpe inn ny kondensator og stift

Ok flott, da jeg har bensinmåleren min på høyre side hadde det passet flott om de var til venstre side. 

Venstre?

Er dette en til hver side av rattet?

Ingen her som har noe forslag?

Jeg skulle idag justere stifteåpningen på min motor, men da jeg tar av lokket og rotoren for 2. gang så detter klipset til lokket ned i fordeleren og det gnistrer. Jeg justerer stiften og setter alt sammen igjen. Men motoren nekter å starte og coilen blir brått varm, dette har den ikke blitt tidligere.
Noen som har noen ide om hva i all verden som kan ha skjedd??

Ok, flott 

Ok lurer på om det er byttet til lengre på min, derfor jeg og lurer på hvor lange de originale demperne er.

Og orginale bak? eller bytter du dem der og?

Den har vært slik siden jeg fikk den, har ikke gjort noen forsøk på å åpne der å de hvordan det ser ut

Jeg har en skikkelig "rør i grøten" girspak, den er vanskelig å få i gir, treffe rett spor etc, finnes det noen mulighet for å stramme den opp, eller
må den byttes ut?

Dette blir helt sykt, denne type lakkering er jo ikke noe vi ser for mye av i dette landet 

Noen som vet standard lengde på støtdempere på boble, og evt hvilke dempere som anbefales å benytte ved senking(kortere dempere)?