Venter fortsatt spent

Det var ikke så dumt. Takk for tipset!

Ville prøvd å lufte ordentlig først. Jeg brukte et trykkluftdrevet verktøy sist, og da gikk det kjapt å lufte alene. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Bremselufter-2000031634/

10 kr på at det er røret fra akselerasjonspumpa som har løsnet og ligger nedi der og gjør at spjeldet ikke lukker

Klarer du å se hvor bensinen på dynamoen kommer fra? Se om det drypper et sted når motoren går.
Kan være du har for høyt bensintrykk, eller dårlig nåleventil i forgasseren, som vil gjøre at forgasseren renner over. Da renner bensinen ned på spjeldet, og bensinen finner ofte veien ut gjennom akslingen til spjeldet (her er det ikke 100% tett, og det trenger det ikke være, siden det som regel er vakuum inni gasseren), og det drypper fra begge ender av akslingen. Dette viser seg ofte rett etter at en varm motor stoppes, og den er ofte tungstartet når den er varm (siden det renner bensin ned i innsuget).

Nærmeste jeg har funnet til nå er gjerdetråd fra Biltema: http://www.biltema.no/no/Fritid/Hage/Gjerde/Gjerdetrad-2000023178/

Jeg målte mine stenger til 2.8 mm, så gjerdetråden burde passe greit, men litt usikker på hvor stiv den er. De originale stengene er ganske stive.

Jeg driver og monterer nytt trekk på setene, og har innsett at jeg mangler den stålstanga som skal være i bunn av trekket på bakseteryggen.
Noen som vet hvor det er enklest å få tak i passende stål?

Helst på Haugalandet, ser for meg det er vanskelig å sende slikt i posten.

Jo jeg burde sikkert gjort noe slikt. Men det er litt trangt å komme til med hjulene på bilen, så siden den stod på bukker hadde jeg tatt av hjulene.

Jeg får vente noen dager til bilen har landet helt (foreløbig har den ganske mye positiv camber bak).

Jeg fylte nylig olje på girkassen på min '67, og syntes det manglet veldig mye olje. Jeg måtte fylle ca. 1.5 liter før det startet å komme ut fyllehullet.
Men, bilen hadde stått lenge på bukker, så akslene var ganske langt nede. Leste nettopp at de bør være vater, ellers vil for mye olje renne inn i akslene.

Hvordan gjør dere vanligvis når dere fyller olje på girkassen? Det må da være veldig vanskelig å fylle når bilen står på hjula?

Bør jeg åpne tappepluggen når akslene har kommet seg i vater igjen, for å tappe ut evt. overskudd?

Fine farger begge to

Husk også at innstillinger på kamera (hvitbalanse osv.) i tillegg til hvilken skjerm man ser bildet på har uendelig mye å si når det kommer til såpass like farger.
Men du har jo heldigvis fargeprøvene hos deg, som gir ganske riktig inntrykk.

Spennende prosjekt

Hvordan gikk det med testing av prototypen?

Det kan være du kan hente vakum fra Weber også, litt usikker. Kan være du bør hente fra begge forgasserne og koble sammen isåfall. Hvordan er det originalt med doble gassere (Solex'ene)?

Alternativt kan du bytte til fordeler uten vakum, men de er ofte litt dårligere på småkjøring/bykjøring, der du har mye start/stopp og lite gass.

Dersom du har problemer med bremser som henger bør du bytte bremseslanger i samme slengen når du bytter til skivebremser, dersom de ikke er byttet nylig. Men det hadde du sikkert tenkt til uansett

Stroboskop

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Testinstrument-og-Elektronikk/Tenningsinnstillingslampe-2000020145/?artId=151355

Hot Shop AS / folkevogn.no / http://folkevogn.no/index.php/nb/
Unneberg Bil / https://www.unneberg-bil.no/
VW Veterandeler / Lars Rosenquist / http://www.vwveterandeler.no/

Ser ut som kjempeflott arbeid. Flott at du legger ut beskrivelser av prosessen her

Dette ordnet seg.

Få skilter på?

Noen som har tips om rimelig og bra frakt av bil fra Sandefjord til Haugesund?

.

Link?

EDIT: Denne det er snakk om?





EDIT2: Fant flere bilder:

Jeg har sendt en mail til Zachariassen, så får jeg evt. ta en telefon til de, eller høre med noen andre om jeg ikke får svar.

Takk for tips alle sammen!

Fant ikke så mye på eBay, men da søkte jeg kun på metrisk. Skal sjekke om jeg finner noe i imperial!

Dette er nok et litt merkelig spørsmål, men jeg er altså på jakt etter STORE skiver, med indre diameter litt over 50mm. Skiver beregnet for M52 eller M56 bolter bør passe bra. Kvalitet, zink osv. har ingen betydning, da dette kun skal brukes som vekter til trening (olymiske stenger er 50mm).

Noen som vet hvem som kan ha dette i Oslo, eller evt. nettbutikk i Norge, eller i utlandet som sender til Norge?

Bruker Brad Penn Grade 1, eller til nøds Royal Purple Max Cycle, etter anbefaling fra Jake Raby og LN Engineering. Det står litt om forskningen de har gjort på motorolje her: http://www.lnengineering.com/oil.html

Jeg hørte i dag et rykte om at en på østlandet har ca. 50 bobler lagret i et industribygg en time utenfor Oslo. 10-15 med skilt, og ca. 10 ovaler. Noen som har peiling på hvem dette kan være?

Han hadde visstnok et par gamle BMW'er også, e30 og e12, og disse skulle selges. Vet ikke om boblene skulle selges.

Tipper verktøyet du trenger er såkalt "triple square" eller XZN: http://en.wikipedia.org/wiki/Spline_drive#Triple_square

Minner om torx, men har dobbelt så mange "tapper". De har noen sett med dette i på Biltema, men vet ikke om de har løse bits.

EDIT: De har på Würth i alle fall, men det hjelper vel lite om du trenger det i kveld.

Dere må tenke på at 8000 km med snittfart på 15 km/t er noe helt annet enn med snittfart på 60 km/t. 533 timer mot 133 timer, og da er det ikke tatt med tomgangskjøring. I tillegg vil en gå mye mer inn og ut av bilen når den blir brukt slik, som sliter veldig på interiør.

Har jobbet som postmann selv, og der var bilene helt oppbrukt når de nærmet seg 60-70-80 000. Dette på grunn av mye sakte kjøring inne på byggefelt, mye tomgang, og veldig mye inn og ut av bil.

Ikke beste kameravinkelen (ville gjerne hatt rett bakfra), men det er det eneste jeg har funnet til nå!

Og her er film 8,469 draget:



Er vell ganske nærme grensa for hva som er mulig å få til med den motoren og det oppsettet, eller hva tror folket? Fantastisk prestasjon uansett.