Ok, flott. Takk for svar

Jeg skal bytte fordeleren på min Type 4 motor snart, og lurte derfor på: På T1 mener jeg å ha lest noe om noen shims som en må passe på når en tar ut fordeleren. Finnes disse på T4 også? Eller er det bare når selve fordeler-drevet skal ut at disse skivene/shimsene er et problem?

Kanskje du har byttet om kablene på fordelerlokket, eller satt fordelerlokket feil vei. Har aldri montert Compufire selv, men kan jo være det er noe som skjer når denne monteres.

Jeg har avtalt time på verksted for bobla mi i påsken, siden jeg har en T4 motor som ikke vil gå ordentlig. Jeg mistenker at fordeleren ikke er helt bra, så jeg tenkte å bytte denne før bilen ble levert. Derfor hadde jeg kjøpt meg ny/brukt 010 på forumet, men denne kan det se ut for at Posten har rotet bort..!

I et håp om allikevell å få skaffet ny fordeler før bilen skal inn prøver jeg her: Er det noen som har en fordeler jeg kan låne i påsken? Den bør være uten vakum, og må fungere bra. Jeg er i Oslo nå, men reiser til Karmøy (der bilen står) i morgen kveld. Så det enkleste er kanskje om fordeleren befinner seg i nærheten av Karmøy/Haugalandet (jeg kjører gjerne noen timer for å få ordnet dette). Jeg kan evt. betale porto frem og tilbake om noen lenger unna har mulighet til å sende.

Jeg er helt enig med deg. A ble litt for ekstremt, B minnet litt mye om inverterte Fuchs. C var generelt dødsfete, og minner meg litt om noen litt utradisjonelle felger jeg ikke vet hva heter.

Hvordan ser C ut om du fyller igjen de hullene langs kanten, som på denne über-flotte skissa?

Jeg vil si at det er enda viktigere med termostat på en buggy enn på en vanlig boble, siden motoren kjøles ekstra godt i buggyen. Uten termostat risikerer du at motoren aldri blir ordentlig varm, eller bruker veldig lang tid på å bli varm.

Se der ja! Det begynner visst å bli en stund siden jeg bygget motoren min

Vendehøyde er avstanden fra stempel til det laveste punktet i toppen, når stempelet er på topp. Anbefales å være >1mm. Denne kan økes f.eks ved bruk av kobberringer eller shims mellom topp og sylinder. EDIT: Se Jærva sitt svar under heller...

Geometrien mellom topp, støtstenger og kam er litt avansert, så det er ikke så lett å forutsi på forhånd om støtstengene må endres eller ikke. Det sikreste er nok uansett å måle etter at andre endringer er gjort, så ser du om de må være kortere eller lengre.

Jeg fikk prisoverslag fra TurboThomas for snart to år siden, og da var det £615 inkludert frakt for 1 5/8" header og 2" hideaway muffler.

Han bor på sørlandet mener jeg.

Har du prøvd å legge inn såkalt captcha som må fylles ut for å få registrere seg? En god captcha vil stoppe mange av de simpleste spam-bottene ihvertfall.

En enklere løsning er å legge inn spørsmål av typen: "Hva står VW for" osv., som en må gi korrekt svar på for å få registrere seg. Ha flere spørsmål som det trekkes tilfeldig fra, så er det vanskeligere å komme rundt en slik metode.

En ting angående den motoren din: Jeg tror ikke motoren kan være bygd av Jake Raby selv, fordi jeg tror aldri han har brukt Porsche-vifter/viftehus på sine turnkey motorer, han bruker kun sine egenutviklede "DTM" viftehus. Men det kan jo være at det er en av kit-motorene som han solgte før, de tror jeg du kunne få som longblock, men de måtte du altså montere selv (blueprinting etc. ble gjort på forhånd hos Raby).

Uansett digg med Type 4 motor, og det ser ut som en lekker bil! Håper det ordner seg med transporten.

Sier meg enig med VW Veterandeler og Kjetil her; Det er ikke alle som er like datavante, og ikke alle er like flinke til å lese/skrive, så om folk virkelig er interesserte i motoren bør de ringe selger og prate litt med han, slik han har bedt om.

Lykke til med salget!

Tipper du må tømme cachen din for å få opp det nye bildet:

http://www.wikihow.com/Clear-Your-Browser's-Cache

TurboThomas i UK lager også eksos til ditt formål, i rustfritt stål. Bygger det slik du vil ha.

Jeg er også fra Karmøy! Er migrert til Oslo i lage med kona for å studere, men er innom Karmøy i sommerferier osv. Satser såklart på å flytte hjem til Karmøy når vi er ferdige med studiene!

Jeg hadde en pen, original '67 i noen år, men måtte til slutt selge den fordi noen ville ha tilbake garasjen sin Det eneste som er igjen nå er en gul 1302 med 2 liter type 4 motor, som jeg ikke finner helt ut av. Har bestilt time hos Frodster Performance på Åkra til påsken, så håper jeg på at han finner ut av motoren, slik at jeg får kjørt litt i sommer! Isåfall blir det nok i alle fall Boretreff på oss, og kanskje mer til.

Stå på! Digger prosjektet og arbeidet ditt, har sett bilen ned stripa på SCC en gang eller to, og nå spørs det om ikke jeg må ta turen i år også!

Bestilte du coiler fra eBay forresten? Ser det foregår mye rart der, tomme esker selges til fullpris osv., så det gjelder å lese nøye hva som står i annonsen. Har du fått noe annet enn det som står i annonsen kan som regel Paypal eller kredittkort/bankselskapet ditt fikse opp.

Da ser det ut for at dette ordnet seg.

010/050 er de tre siste tallene i delenummeret på fordeleren.

Er det mulig å fjerne turtallsperra på wbx tenninga?

Pål: Se PM

Prøver igjen før jeg kryper til korset og skaffer en 009 (Bosch såklart).

Jo du trenger bare en. Den skal stå i hjelpesnekka tror jeg det heter, som sitter fast i innerskjermen på høyre side. Fire store bolter som du ser hodet på i innerskjermen, selve snekka sitter bakom innerskjermen igjen. Ser ut som på dette bildet: http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=VWC-113-415-395-B

Noen som har erfaringer med Magnaspark II fordeler fra CB Performance? Lurer litt på ny fordeler, og fant ut at Dalhems selger CB produkter, så jeg vurderer en slik.

Denne er forresten genial for å bli kvitt ristinga i rattet ved høy fart i 1302.

Er på jakt etter en bra 010 eller 050 fordeler, evt. wbx tenning. Wbx tenning må være med det som trengs av ledninger etc. for at det skal fungere. 010/050 gjerne stifteløs, men absolutt ikke et krav.

Ta gjerne kontakt via PM, mail (purity89 alfakrøll gmail.com) eller tlf/sms.

Motoren starter og går, det er bare når jeg begynner å kjøre at problemet kommer. Jeg er ganske sikker på at drevene sitter rett (jeg var ganske nøye på det meste når jeg satte sammen motoren), og alt annet jeg kommer på er sjekket og evt. fikset. Men tenninga er ikke stabil hverken på tomgang eller med turtall (sjekket med lampe), den hopper rundt om kring, så jeg tror nok fordeleren jeg har nå er ganske slitt. Jeg vil uansett få tak i en annen fordeler for å ha sjekket om det er der problemet ligger.

Men tusen takk for gode tips, det kan alltids komme godt med på senere prosjekter!

Det er i hovedsak "bare" den monteringa og koblinga jeg tenker på. Jeg vil jo helst eliminere mest mulig feilkilder, og om jeg skal begynne å mekke koblinger selv frykter jeg det går galt. Har ikke spesielt gode erfaringer med mine hjemmemekka elektriske koblinger, eller gamle, slitne deler (er ganske lei av feilsøking på motoren, så beklager at jeg er litt negativ ). Så er det også det å skaffe reservedeler som passer til både wbx tenninga og motoren forøvrig.

Er litt gira på Pertronix 009 fordeler nå (ikke billet), men ser folk har varierende erfaringer med dette også på TheSamba...

Glenn Ring tar $250 for en 010, uten stifteløs tenning, så da tror jeg heller en Pertronix Flamethrower 009 kan være et billigere alternativ. Fra Cip1 kommer en Pertronix fordeler+coil på ca. 1700 inkludert frakt, moms og fortollingsgebyr. Noen som har erfaring med Pertronix?

Jeg mistenker at wbx eller scintilla er litt for mye arbeid å sette opp for min smak, men takk for tips!

Hmm... Jeg hadde en scintilla fra brannpumpemotoren jeg kjøpte, men den solgte jeg såklart. 010 er vell enda værre å få tak i enn en god, original 009, men en av de to hadde kanskje vert det beste.

Er det vanskelig å bruke wbx tenning? Holder det med bare fordeleren, eller trenger jeg mer av tenningssystemet?

Hvilket fabrikat var den fordeleren/hvor kjøpte du den? Motoren skal jo visstnok bli lettere å kjøre ved lave turtall med vakumfordeler, men tror jeg foretrekker at motoren fungerer i det hele tatt til å begynne med.