Har bestilt Kerscher coilover 30-80mm, monterer på disse for justering av Camber:
[attachment=1]

more fuel!
[attachment=1]

Gimme gimme gimme fuel!

[attachment=1]

Jobber akkurat nå med bensintilførsel, planen er klar og jeg venter på flere deler
[attachment=1]

Har montert Kerscher bak med gule Koni.
[attachment=1]

Turbo har integrert WG så planlegger eksos ut originalrørene. Kerscher 30-80mm coilover er bestilt fremme, det er montert gule Koni dempere bak som er satt opp hardt.

Takk folkens, tror jeg har fått skaffet med det jeg trenger 

Da varmebokser forsvinner og viftehus er lappet er jeg på jakt etter en bensinvarmer, helst til 1302 hvis det er forskjell på dem. Noen som har?
EDIT: Har fått tak i.

Kult å følge med her igjen. Jeg lager også en ny prosjekttråd nå, Lille Blå :-)

Kult Morten! Kjekt å følge med prosjekttråder igjen :-)

Etter jeg solgte Turboroadsteren hadde jeg planlagt å slutte helt med turbo boble.
Var på jakt etter en fin og hel 02/03. 4 dager etter jeg solgte Turboroadster, fikk jeg en 1302 inn på verkstedet, i god stand.
Jeg kjørte den inn i hengeren i Bergen, og inn på verkstedet til DKL Garage. Har kun prøvd første gir, og aldri på veg.
Nå er det sånn at de andre boblene med motor i på verkstedet, har i snitt over 600hk. I min "Lille Blå" 1302 står det faktisk en singelport 1300... og trommelbremser.
Så dagen etter den kom i hus, begynte jeg seriøst å tenke på den ekstra turbomotoren jeg har på benken. 30hk blir gjerne snaut når jeg er vant til 524hk...
Tja, så nå er det vel bare "all-inn" igjen da? Jeg har bestemt meg for et motsatt bygg av Turboroadster. Målet er at det ikke skal være mulig å se noe uoriginalt, hverken utenpå, i bagasjerommet fremme, eller i interiøret. Ingen instrumenter eller brytere, original "stylte-høyde", originale stålhjul og det tynne rattet. Alt originalt.
Teknikken skal samles på begge sider av brannveggen, med original hattehylle som skal skjule alt.
Nødvendig monitorering og brytere blir samlet i trådløst Mdash fra Maxxecu. Søker kun om å få godkjent Kerscher bremser og 160hk.
Edit: jan-21: Skal fremdeles se original ut, men noe lavere pga Kerscher coilovers med 30-80mm senk. Har og kjøpt nye felger og mer moderne hattehylle.

Ja, da er vel avgjørelsen tatt.
Har hatt det veldig kjekt, og lært mye. Hadde bilen ute på finn, men det var 0 respons.
Jeg forstår det veldig godt. Det er en spesiell bil, til mye penger. Jeg hadde kun bygd den til meg selv slik jeg ville ha den.

Den står helt inntakt nå, klar til å vri om nøkkel å løfte forhjula.
Men straks prøver jeg å lage den salgbar i stedet.

Ser for meg å lage den til med standard drivverk, men med ca 160 - 200hk turbomotor.

Finnes det noe interresse for en slik bil? Jeg kan bygge den ned slik at den blir billig, eller utstyre den etter ønske.
Altså: Jeg kan sette i en +160hk motor og fjerne mye "racing" utstyr og skreddersy etter ønske.

I neste omgang vil jeg selge alt drivverk og utstyr som står igjen når bilen er borte.

Kan og være interressert i bytte med 02 eller 03, orker ingen rust eller prosjekter. Mellomlegg begge veier.

x2

Ai, kjekt å komme innom her igjen :-)
Blir det noe kjøring på SCC?

Bra du får det på stell igjen :-) Blir kjekt å treffes på SCC og få sett bilen igjen.

Kult!

No problemo   -har ikke fulgt med så mye her(les ingenting) på lenge, man artig at du har kommet så langt :-) tommel opp for SCC

Jeg har endelig fått vist bilen på etterkontroll, (SÅ NÅ HAR JEG TO HASTIGHETER PÅ VINDUSVISKEREN) og tatt 4-hjulsjustering for å sikre at den går rett også i år. (Byttet styrestag fremme)

Må si at jeg syntes det var veldig kult av tuner Ben Stian Håland da han satt hjemme midt i ungene sin leggetid og feilsøkte samt rettet tenningsproblemene mine via TeamViewer mens bilen min sto i garasjen  Jeg fikk "beskjed på øret" om å starte å stoppe bilen, gi gass. Så justerte han threshold values på trigger til symptomene forsvant. Så nå har jeg kablet nett i garasjen.

Ja, ser det nok å gjøre da ja.
Med den nye jobben din kan du vel få noen melkebønder til å bytte ut rørene sine? Så har du materialer mener jeg? 

Du glemte smidde stempler, datasprut, turbo og intercooler på lista di.

Hva er statusen din Erlend?
Og hva ser du som den største utfordringen for å bli ferdig?

Takk for det. 
Når jeg fant feilen på Tirsdag og hadde en vellykket prøvetur i går, kjenner jeg at motivasjonen er på vei tilbake ja. Fremdeles issue med lavt oljetrykk, men satser på å kjøre stripene før motor blir varmere enn ca 80grader. Så får jeg heller kjøle ned mellom hvert run.
Det er sånn for meg og, det er SCC som er høydepunktet. Overlever bilen den helga, taes motoren ut og erstattes med en mindre. Så har jeg tid til en gjennomgang av den store.

Jeg danner gjerne starten på DKL rekka så har jeg DKL hengeren som lager 😊
Kommer kl 08:34 på fredag.

  Begynte å skrive masse men det ble bare tull..
Prøver å finne motivasjon om dagene men ble bare plutselig lei..
Får se etterhvert..

 

SRVWK’s årlige treff på Bore strandcamping🌞
Kom å kjør din VW på Gokart banen på Klepp, bli med på bilutstilling.
Vi tilbyr camping med salg av grillmat og drikke.

Nytt i 2018: Både banekjøring og bilutstilling skjer på lørdagen.
Mulighet for å campe fra fredag til søndag som før, med tørre oppholdsrom ;-)

Priser:
Fører og bil(kan ha med flere biler) med banekjøring/camping kr. 450,-
Passasjerer inkludert camping kr. 250,-

Forhåndsbetaling med Vipps før 31.mai for rimeligere påmelding:
Fører og bil(kan ha med flere biler) med banekjøring/camping kr. 400,-
Passasjerer inkludert camping kr. 200,-

Vipps til vår kasserer Trond Støldal på 91699852 husk navn og reg.nr.

Det blir salg av enkel grillmat og brus under treffet.

Premiering:
Topp5 utstilling
Lengste vei hjem
+ overraskelser..

Vel møtt!

Bilder pleier å føre til litt mer interresse. Aller helst med prisantydning.

Hvordan løser dere andre dette? (thedubshop)

Tenkte å bruke samme oppsett på den lille motoren som jeg har til den store, men ser nå at han er "out of stock" og det er ikke mulig å legge inn forhåndsbestilling heller lengre.

Kjente adrenalinet pumpe og pulsen økte i onboard filmen der.. Herlig!

Joda, så har jeg et lite prosjekt i vinter og. Foruten å bytte slitedeler i forstillingen og litt rep av vindusviskere på turboroadster, ønsker jeg å modernisere den lille turbomotoren som skal stå i bilen for gatebruk.
Bytter ut forgasser, og bruker datasprut. Dette bør gi lavere forbruk, mer kjørevennlighet og være snillere mot miljøet.
Hvis jeg mot formodning skulle stille trykket feil vei, hadde det sikkert blitt større effekt og.
Men viktigste her blir driftsikkerheten. At jeg igjen kan legge ut på langtur uten å være veldig bekymra for at noe ryker. Drivverket er jo nå ganske hårete, så det å lage en driftsikker motor nå tror jeg blir bra.
Lille snurren er en 1915cc, TCS10, 1,25 vipper, 4x38mm TB, ID1050X dyser, Mexico topper og T25 med oppgradert kompressor. Ellers bruker jeg det som allerede står i bilen, oljekjøler, IC, Vipec V44 og fuel forsyning med flexfuel sensor. Settes opp for bensin. Gleder meg mest til helt ny custom header og eksos i 42x1,6mm rustfritt, har hatt mye klatt med det gamle. Regner med at jeg klarer meg med 0,7 bar for å følge trafikken.