Ring Hans Petter på 99615690, han averterte en komplett 1300 for et par dager siden. Buskerud.

Husk Zita i morgen! 
Ryktene skal ha det til at det blir bra oppmøte fra Vestfold, håper så mange som mulig tar turen fra alle kanter!
Det meldes om bra vær og minst like store softis som før 

F70-15 tilsvarer ca 215/70-15 og er vel omtrent den eneste dimensjonen som egner seg til boble med wide-5 ettermarkedsfelger.
Jeg kjører riktignok selv med F60 som tilsvarer ca 245/60 men da på 6,5" felg med spesialtilpasset offset.

Jeg har alltid handlet denne type dekk hos Universaltire i USA (www.universaltire.com) De har også Goodyear Polyglas.
De senere årene har prisene på slike dekk gått opp i dollar i tillegg til at fraktprisene har økt og dollarkursen steget så billige blir de ikke..
Vintage Wheels i Sandefjord (www.vintagewheels.no) selger både Wide Oval og Polyglas og har mye på lager. Kan være verdt å sjekke pris der før du handler utenlands.

Tror Ghia'n hadde hatt godt av en kjøretur til Zita i kveld jeg 

Er folket klare på torsdag?

Det blir kanskje litt tett på forrige men vi må nesten tilbake til ordinær rytme med første torsdag i måneden.
Bare å benytte seg av anledningen til å ta en tur med folkevogna når godværet er her!

Kjører nesten tom varebil fra Drammen til Stavanger E18/E39 mandag og tilbake på tirsdag.
Kan ta med deler osv langs denne ruta mot litt bidrag til drivstoff 

Anders, Tlf 95726674

Vanskelig.. Ganske undervurderte felger egentlig. Bra kvalitet og en av de finere 4-bolt felgene i mine øyne.
Disse var også å få kjøpt hos VW-forhandleren så de kan også forsvares på en originalbil..

Jeg har kjøpt og solgt noen slike i god stand med behov for detaljering tidligere. Da har de ligget på 5-700kr/stk for 5,5" og 1000 for 4,5" som er mer sjeldne.  8" utgaven er jo mer sær siden de er mest egnet til buggy osv, vanskelig å prise..

Disse felgene er forresten veldig greie å detaljere i forhold til 5-bolt Sprintstar side de har markert kant i stålet mellom sølv og sort.

Et par til 

Trivelig som alltid! 

Her er 3 stk fra Mjøsdistriktet fotografert i 1992.

Ser ut til at alle tre er i live også!
1: '55, avregistrert i 2008, har ikke skiftet eier
2: '61, hos samme eier i dag og EU OK.
3: '53, omregistrert i 2013.

 

Er alle klare for årets første møte?  Hører rykter om supert vær og svære softis! 

Torsdag 12.05 fra 18.00 og utover.

Du kom meg i forkjøpet.. Jeg tenkte å foreslå at vi tar årets første møte torsdag 12.05 for å unngå himmelspretten.
Om ikke noen har sterke innvendinger mot det så tror jeg vi spikrer den 

Som Erlend sier, bare du vet at du har samme vinkel på begge sider så justerer du enklest ved å telle splines. Ved å vri en spline i ønsket retning inne og motsatt ute forandres høyden med ca 5mm så det er mulig å oppnå ganske eksakt ønsket høyde/utseende.

Det var min første tanke også.. Perfekt emne til å lage en skikkelig Herbie selv om den er et år eller to for gammel. Easy fix.

Jeg har sett bilen og den er verdt en titt om man er på utkikk etter noe slikt. En del jobb men ikke hinsides, starter og går gjør den også 

For ikke å snakke om at ikke alt er å få kjøpt her til lands..
Det er jo ikke bare snakk om nye hyllevaredeler. Driver selv med mye annet av gammel bil enn VW hvor det er verre med deletilgangen. Er man ute etter NOS deler eller deler til en bil det reproduseres lite til så må man jakte i utlandet og handle der det dukker opp..

Kalle har et godt poeng når det gjelder å få sendt ting med UPS, Fedex osv som tollbehandler selv. I motsetning til Post og Tollvesen er de opptatt av at kunden skal får varene sine fort så der går varen rett til kunde og faktura på mva ettersendes.

Det de antar er vel at de fleste vil vise bilen og får innskriften i vognkortet.

Pr i dag er det et fåtall som har dette. Ingen opprinnelig norske biler og kanskje halvparten av bilene importert etter 30-årsregelen.
Som nevnt tidligere har man hele tiden skulle hatt muligheten til å velge ved registrering av veteranimport om man vil vise bilen som bruktimport eller bevaringsverdig. Ved bruktimport må bilen tilfredstille de krav som gjaldt her til lands det året den ble produsert. Som bevaringsverdig kan det gjøres unntak som feks sealed beam lykter, panserpryd osv.

Så enkelt er det, men de færreste Trafikkstasjonene skjønner reglene og godkjenner i hytt og pine med eller uten merknad.

Det faller på sin egen urimelighet at det kun er disse bilene de nye reglene skal gjelde. Det er snakk om begrepsforvirring og uvitenhet om hvordan regelverket har fungert.

Jeg leste her en dag at en som jobber med saken politisk sa at for å få det gjennom så må regelen om bevaringsverdig gjelde for å få 5 års intervall på 30-50 år gammel bil inntil videre men at det er en oppmyking av regelverket og at dette vil forsvinne etterhvert. Han skrev også at fritak for EU-kontroll for biler over 50 år ville gjelde uansett merknad eller ikke.

Time will show, som vi si

Det som er alfa og omega er at man ber om at det festes en invoice eller annet bevis på hva som er betalt og for hva på utsiden av pakken.
Da er Tollen som regel fornøyd.
Tro meg, jeg har vært minst like frustrert som deg over pakker som blir kidnappet i flere uker av Tollvesenet og særlig det at de etterlyser dokumentasjon osv pr brev! Da går dagene fort..
Men på en annen side så skjønner jeg at det er vanskelig for dem å tollklarere en pakke som kommer uten noen form for dokumentasjon eller i beste fall med avsenders ord på "verdi" fylt ut på postlappen..

Det må jeg si.. Jaggu ikke dårlig at man kan kjøpe Diamond Stitch av selveste Fusen i 2016! 

Det store spørsmålet er om du har firkantet eller rund knapp.. Skille midt i året en gang.
Om du har tidlig '66 med firkantet knapp har jeg til begge sider i god stand, selve knappen på førersiden med nøkkel er NOS og følgelig uten slitasje.

Vanskelig problemstilling.. Særlig av den grunn at om noen andre hadde spurt hva slags ratt de burde ha i en slik bil for å holde stilen så hadde svaret vært ring Baboon  

At moderne Grant flakeratt ikke er på ønskelisten skjønner jeg godt..  
Et sort 13,5" Grant ratt derimot (ikke skumgummi men den harde blanke typen som i Aronson bilen) er noe av det mest tids- og stilriktige denne bilen kunne hatt. Bare så synd slike ratt er "brukt opp" på biler som absolutt ikke burde hatt dem (på lik linje som T-bars).

Jeg føler at noe enkelt og "business like" er på sin plass her. Skal ta en titt i hyllene i morgen og se om jeg finner noe å foreslå  

Til bakkestart? 

Stor tommel opp!

Glasurit sin lakk ble i gamle dager ofte omtalt som "Papegøye-lakk"
Det nye nå er altså "Bavian-lakk" 

Et 275/60 dekk er ALT for høyt. 60 profil på et 275 dekk blir veldig høyt, det er 60% av bredden 
Her er en av mange "kalkulatorer". Bruk 155/80-15 som orig dim.

http://www.willtheyfit.com/

Det er en ganske snål kombinasjon.. Nesten identiske dekk foran og bak men 5cm forskjell i felgbredden..
Det vil gi bortimot rett side på dekket foran og strekk bak. Funky.. Man bør jo ha minst samme økning i bredde på dekket som på felgen.
225 er også veldig smalt på 9" felg, det var vel vanlig (og godkjent) med 285 dekk på disse back in the day.
Den dimensjonen er dessverre ikke tilgjengelig i dag.

Jeg la også merke til at om den originale merkingen stemmer så er de til Type3.
I så tilfelle er de nok for brede til mitt bruk så jeg trekker budet mitt inntil videre basert på villedende beskrivelse 

Kan gi deg 500 og få noen til å plukke dem opp så du slipper å styre med frakt 

Erstatningen for 5.60-15 (diagonaldekk) er 155R15 eller 165R15 (fullprofil/80-profil).
Når du har 7 og 9" ATS stiller saken seg veldig annerledes.. Hør med 1303SS her på forumet ang hva som har vært godkjent med dette oppsettet.

Retrohjørne på SCC er en veldig bra tanke. Ja til mangfold!
Jeg kan ihvertfall få med denne, den er premiebil enten man vil eller ikke