Jonas? er det du?

og om man hadde målt effekten på konstant turtall, så har vel ikke vekta på svinghjulet den største betydning når det alikevell er kommet opp i turtall.

JHU: Skal prøve ta litt bilder underveis, HVIS sylindrene er brukbare og det er faktisk mulig å få de løs...

Syncronaut: Vi blir nok enige om ett eller annet... kan jo være greit å ha ett sett liggende også, når det første skjærer..

Holmen: Ja det hadde vært noe, tror nok det blir litt drøyt med 3 liter turbo

EspenX: Joda det er riktig det, luftkjølt v8 fra gammel Magirius Deutz lastebil. Etter en runde i dreibenken passer disse på type 4 blokka

Takk for svar!

Da blir det demontering av sylindre, siden jeg får disse gratis og har tilgang til maskinarbeider/svigerfar med maskinpark bør det være mulig å få til.

fortsettelse følger... en gang! 

Har kommet over en magirius motor på nabogården til besteforeldrene, som jeg får plukke alle 8 sylindrene ifra. Tanken var/er å bruke disse i en type 4 motor som jeg skal prøve å få litt mere guff utav. Motoren er en 2.0 CU, maskinering er ikke noe problem (freebee) Har spurt litt om magirius sylindre blandt folk, men de fleste rynker på nesen og fraråder meg å bruke tid og penger på dette. Så da er spørsmålet, hva er ulempen med disse sylindrene? Eller er det at mange ikke kjenner til de, og derfor negativ? Motor'n skal, hvis det blir motor av den i en type 2

Kom med synspunkter, positive og/eller negative...

og nei, dette skal ikke bli en type 1 vs. type 4 tråd...

*flire høgt* 

Er vel hovedsaklig for å få luft opp til frontruta/inn i kupe'n

Tenk på hvilke resultater det kunne blitt, bare reima og tøylene hadde holdt...

Er det Arnstein vi ser på det første bildet til venstre på skansen?

68 er one year only, TROR det er forskjell på kurven mot frontplata. (tynn is)
69-73 har du en liten "bryter/arm" ved hendelen for å åpne døra.
74-79 har du den typiske pinnen i bak-kant av døra for å låse...opp.

Nå skal det være to typer hengsler på dørene, forskjellen skal være diameteren på pinnebolten. Just campers tror jeg har et kit for å løse dette, hvis du skulle være så uheldig at det ikke stemmer. Kanskje det går å bare flytte over hengslene.

Var dette med den gule fare, med sekser'n?

Er dette et lurespørsmål... har du snakket med Marianne nå igjen?

58 type 1 med høl i taket
65 panelvan
72 bay pick-up
73 1303s konebil
76 buss
79 Westfalia camper

Tror jeg har noen bilder av nettopp denne stripa di på værnes. Skal se imorgen, har de på jobb pc'n.


Var vel på denne dagen "notchback" Harald kjørte 7.99 hvis jeg husker riktig.

Du får starte du da Toto, hva ble tiden på Lade i sommer?

Resten kommer etter, de er jo ikke så kjappe...

Ja som Topic'en sier, hvem kan skryte på seg bestetid med sin luftkjølte på stripa?

På vei ned okstad'n teller ikke...

PS: Det er lov å lyg på sæ... også for trøndere som ikke er med i klubben!

Snakk om  å ha ræva foill av pæng...

Høres ut som den svært skjeldne "süd trönder looke'n" ass up, nose high...

Der var den ja, masse bra lesestoff der ja, har sett den tidligere men ser at det er kommet en del mer info siden sist ja...

okå, takk H

Takk for svar!

Men, er det noen som vet om det er forskjell på et spjeldhus til suge vs. turbo (spm. 1)?

1. Kan samme spjeldhus brukes både til sugemotor/turbomotor uten noen modifiseringer?

2. Hva bestemmer diameteren/størrelsen på spjeldhuset, finnes det noen måte å regne ut dette på?

3. Hva med diameter på rør fra turbo frem til trykkbokser, er "størst" nødvendigvis best?

4. Litt det samme som spm.3, volum på trykkbokser bestemmes av hva?

5. 1stk. eller 2stk. spjeldhus, hva er "anbefalt" på en turbomotor?

På forhånd takk...

Noen med bilder av biler med "Der Steiner Rad" felger? Og hva er greia med disse felgene, hvor kan man (hvis man kan) kjøpe de?

Njæasch... ikke noe drit ihvertfall! Rust på de vanlige plassene, litt i kanaler, gulv fremme og ett par jekkfester. Absolutt overkommelig.

Bussen skal du gjerne få se mere av...

... flere bilder av meg er jeg derimot litt usikker på om jeg vil legge ut... 

Tidlig bay har det store, sen bay har det lille slik som trådstarter har.

En annen ting man må huske er at dette er en av de vanlige plassene bayene ruster på, så da er det kanskje vanskelig å finne en med en donorbuss hvor disse er bra, OG vedkommende er villig til å kappe de ut. Vil tro at resten av donorbussen er i ganske bra stand hvis kanalene er bra nok til å brukes som sveisedeler.

Hvis du tar med i beregningen din tiden/arbeidet som går med til å faktisk kappe ut indre og yttre kanal kanal såpass fint/riktig slik at du kan bruke det, så er det kanskje ikke så dyrt med repro deler?

Ser ikke noe el tape jeg, sikker på at det ikke er på skjermen din Fus?

 Noen som vet vilken motor som sitter baki denne power-vwagen eller? Virke' som hain e litte kvass ja... snakk om sleeper... buss!

Nå har jeg ikke kjørt så mye med hippi'n siden jeg kjøpte den, men de få turene det har blitt har vært en opplevelse...   Gleder meg til den er klar for veien igjen med nye hjul, senking og kanskje safari ruter foran osv.  Jeg husker før jeg hentet den, var jeg fast bestemt på at den måtte ihvertfall lakkeres opp før den kom på veien, men på vei hjem skjønte jeg at planene om lakkering måtte revurderes...

Ja, ett av de bedre med litt seriøst innhold også.