Siste innlegg fra: Kjell Roar

Sitat fra: VW-HS på mai 22, 2018, 22:53:31 pm

Låner denne tråden jeg da den var litt i den gaten jeg skulle 🙂
Jeg har 15x5,5 BIG felger på bobla mi, de er ET 26, men etter det jeg har lest meg fram til skal 74mod ha innpress på 34 på felgene? I vognkortet står der ingen ting om innpress, får jeg problem på visning da?

De første Big-felgene har ET26,men gikk fort over til ET34.

En annen ting vedrørende bensinfilter.
VW plasserte en sil i tanken og en i bensinpumpa, originalt. Hullene i silene er så store at endel partikler går igjennom, men de er så små at de også vil gå problemfritt mellom forgassren (den originale).
De som er for store, stoppes i silene. Uoriginale filter filtrerer unødvendig fine partikler, og tette seg etterhvert.

Derfor er det liten grunn til å bruke ekstra bensinfilter hvis du kjører original forgasser og tanken er rein innvendig.

Sitat fra: Jens-Ole aka 'Dansken' på juni 30, 2018, 07:30:31 am

Er det på sprayboks eller? Jeg har en flaske med pensellim der har diverse varseltegn på og som fungerer mega godt, problemet er bare at jeg ikke kun får limet det jeg skal lime men også ALT rundt mig i en omkreds af cirka 734 km Osteaktig

S9 er kun pensellim. Tror du er mer treffsikker med pensel, enn med sprayboks Gliser

På sparayboks er det vel 3M sitt som heter 90 tilslutt, som brukes.

Bruk Casco S9 kontaktlim. Det er det VBK brukte i bussene sine. Er det jeg brukte i bobla mi.

Jeg har klart meg med multimeter fra Biltema. Den måler det du trenger. Har alltid med den i bilen på langtur.

Husk at oljetrykksbryteren originalt er på 0,25 bar. Mange ettermarkedsbrytere er på 0,5 bar, altså dobbelt så høyt trykk.
Ellers regnes 10 psi pr 1000 omdreininger som bra trykk på bobla. Ellers skal ikke trykket over 3 bar/45 psi på driftsvarm motor, ved høyere trykk bypasses oljekjøleren og du får dårligere kjøling. Nok en grunn til at stor oljepumpe ikke er spesielt bra på en ganske standard motor.

Når ny simmerring skal monteres, bør den ikke ligge likt som den gamle, men flyttes litt ut eller inn. Dettd fordi veiva er lite slitespor etter den gamle simmerringen.

30hk motoren går på lavere turtall enn 34hk, så med en girkasse fra 34hk vil du få ca 250 omdreininger mer i hundre, husker jeg rett. En kasse fra 1500 vil ha omtrent samme utveksling som en splitkasse (opp til 1960).
Så utvekslingsmessig vil originalkassafra 55 passe best av de du har. Men de 2 nyere vil gå litt stillere, og være helsynkroniserte.

Ett tips er å få tak i tidlige t3 felger, de har høyere innpress enn boblefelgene. Fordel hvis dekkene tar i skjermene i ytterkant. 60-talls t2 felger har også høyere innpress.
En annen ting, jo smalere fordekk, jo lettere er det å låse forhjula.

Sitat fra: 78Lie på mars 31, 2018, 22:02:14 pm

Her kjøpte jeg ny Bosch 009 fordeler med stift, uten vakuum, samt en ny Coil..

Trodde original Bosch 009 var utgått?

Er ganske vanlig på f.eks Honda biler og motorsykler, og også andre japanske kjøretøy. De bruker ikke 13mm, men derimot 12 eller 14mm fastnøkkel på M8.

Sitat fra: bObLeFrIk på april 13, 2018, 08:05:35 am

Ventiler er ikke første prioritet da den går fint på tomgang og går som et uvær når den får litt turtall...

Vel, en motor som går mekanisk stille kan tyde på for trange ventiler...
Og de skal sjekkes/justeres hver 5-10.000 km, alt etter hvor gammel motoren er.
Ett tips hvis problemet har kommet etter vinterlagring, er å bruke STP injection cleaner i bensina. Bobla mi var uggen en vår, men blei ny med STP

Ellers kan dårlige tennplugg(er) også gi dette symtomet.

Sitat fra: Volkswagen på april 11, 2018, 17:18:08 pm

Jeg ville gått for 1641. 1680 satsen som ikke trenger maskinering har så tynne sylindervegger

Skal man dra av toppen ett par mm kan man like gjerne kjøpe 1680 med tykke vegger i toppen, da man allikevel har toppene i fresen.

Det er Glasurit som har originalllakken, den ligger i deres classic-serie. Finn noen som selger Glasurit.

Tar du vacuum fra en eller begge gasserne?

Sitat fra: P-stop på mars 24, 2018, 07:41:59 am

Jeg regner med at noen arresterer meg dersom jeg tar feil.
Tror hovedsaken er om det er sving eller irs bakaksel. Hvilken type demper du skal kjøpe bestemmes av hva skal du bruke bilen til.
Søndagstur alene i pent vær eller ut på grusveier i full rally stil. 1 eller 4 i bilen når den brukes. Ferietur med bagasje.
Skal du senke bilen må du ha kortere dempere enn originale. Skal du heve bilen ...... Skal du beholde den original?
Det har skjedd en del ting siden 52 og jeg vil i hvert fall anbefale gassdempere uansett om den skal opp / ned eller beholdes slik den er.
Like viktig å sette på noe som samkjører med forstilling så du ikke får en som er myk bak og stiv foran.
Bestem deg for bruken av bilen og kjøp dempere som passer din bruk, ikke bare som passer på bilen.

Til en 52-modell er det nok ikke bare å velge, man må være glad man finner noe i det hele tatt

Sitat fra: ted67 på mars 15, 2018, 13:50:43 pm

Vis det erriktig ser ut som 58 modell

http://www.clubvw.org.au/vwchassis

Stemmer nok det, en av de siste 58-modellene, produsert i juli 58.

https://www.thesamba.com/vw/archives/info/bugchassisdating.php

På setene er det små detaljforandringer, bl.a. festepunktet for seteryggen mot setebunn.
Er ikke sikker på når dette forandret seg. Er en av de mer uvesentlige forandringer som skjedde.
På sidepanelene kan jeg kun tenke på hull til kromlista, som er på ovalen, men ikke seinere.

Forå få krympelakk bra, er det viktig at lakken er fersk. Har boksen stått lenge på hylla, blir resultatet fort dårlig.

Er vel en egen vitenskap å forme forbrenningsrommet riktig, men skarp kant bør det ikke være, såvidt jeg skjønner.
Og du kan forme litt, og få senket kompresjonen samtidig.

Sitat fra: grelland på januar 13, 2018, 17:55:23 pm

Ikke helt fornøyd med finishen ennå

Lakkert med nok varme i lakken/delene? Fløyt fint utover dengang jeg lakkerte min CB100 med hammerslaglakk...

Hvis du skal kjøpe den ut, vil jeg si verdien KAN være 40-60.000,- når det er endel rust. Mye eller lite rust går den ene eller den andre veien. Pengene flyr fort, til deler sveising og lakkering. Så spørs det om jobben skal settes bort, eller om du skal gjøre det selv.
Ellers er jo strøken og strøken 2 forskjellige ting, det noen syns er bra, er ikke det for andre.

Er enig i at det er en bil jeg ville beholdt, hadde det vært min svigerfar sin. Kan forøvrig nevne at min svigerfar prøvekjørte boble kabriolet da han kom hjem fra hvalfangst på 50-tallet, med tanke på kjøp. Blei dessverre ikke noen handel dengang.

Er elanlegget i orden, får du ikke mere lys, uten å sette inn sterkere pærer. Men, ett el.anlegg på 6V drar dobbelt så mye strøm som 12V, med større innvirkning på motstand og dermed spenningstap i strømkretsene før strømmen kommer fram til forbrukeren. Ofte blir det større motstand i brytere og koblinger pga irr med årene. Dette må gåes over og evt byttes. Når det gjelder lys, kan det lønne seg å legge separat ledning fra batteriet til frontlysene, og styre strømmen via releer. Da får du mer volt pga mindre spenningstap fram til lyspærene.

Jeg har kjørt med 6V på bobla i 28år, og ser ingen grunn til å bytte. I dag finns det mye fint på 5V USB, og mange USB-uttak som står skal ha 12V, virker også på 6V. Så mulig å få musikk i bilen.

Sitat fra: jubaluba på januar 13, 2018, 20:53:32 pm

Det et viktig at fordeler og forgasser samarbeider skikkelig. Mange av fordelerne har ulike tenningskurver og de forskjellige forgasserne har igjen ulikt vakuumsignal.
Fordeleren i seg selv bryr seg fint lite om hvor mange volt det er i el systemet. Men det gjør stiften og kondensatoren.

Stiften bryr seg ikke om hvor mange volt det er, kun coilen som gjør det. Kondensatorene kan brukes om hverandre, da den hverken ser 6 eller 12V, men kanskje 20.000V fra coilen.

Fordelen med lange drivaksler på std hjul, er at du får breiere sporvidde som gir bedre kjøreegenskaper

Så i mine øyne ett bra bytte.

Donert litt

PS i disse tider, burde vel egentlig kunne bruke Vipps?

Sitat fra: Lille-Trille på desember 29, 2017, 08:19:48 am

håper jeg slipper å bytte demperene Blunker

Finns visstnok foringer til Volvo 140 som passer, innerdia må forstørres for å passe bolten.