Kommer til scc ja!

Sånn for å slippa å sage hull til vindu, og samtidig få fin utsikt, så var folie løsningen. Motiv selvfølgelig lokalt fra Kvinnherad.




Over Røldalsfjellet.


Over til Fehmarn.


Der det var Midsummet Bulli festival.




Innom til Jörg, som desverre var blitt påkjørt.


Campa ei natt hos ein kompis i Siegerland. Han sa at Krombacher bryggeriet var kun 5km unna, så måtte jo innom der og.


Medbragte reservedeler er for pingler. Men kom meg såvidt fram til Günzl for å kjøpe nye tenningsdeler.


Litt seinere samme dag tok startmotoren kvelden.
Fant heldigvis fram til Vogt Engineering m/venner dagen etter. Meget hyggelig gjeng. Han hadde nyoverhalt starter på lager. Og utstyr til å justere motoren, etter gårsdagens delebytte.


Traff på han her langs veien sør i Frankrike. Han dreiv butikken Vintage Autohaus.


Brannstasjon i Andorra la Vella




Bilde stjelt fra internett. Hadde hørt om dette landemerket som står på ca 2600moh i Andorra. Så prøvde å kjøre opp der, selv om de lokale anbefalte 4x4.


Kom omtrent så langt, før det var for bratt og ulendt for den litt segne, undermotoriserte camperen min.




Kom selvfølgelig midt i rushen oppi der.


Vel framme i Spania var det forbanna godt med kald hardangersider.


Viktig med litt variasjon, lånte den her ein tur.


Albir/Altea


Innom til BBT i El Campello for et oljeskift før returen. De hadde for lite tid, så lånte løftebukken, og tok jobben sjøl.


Camping med ok utsikt, Port de Cabus


Bunkring på Europas muligens høyeste bensinstasjon, 2408moh.




Ei natt på campingplass i Frankrike. Fransken min er meget ustø, men det var ganske mange som gikk forbi på kort tid, og sa noe, sikkert om bilen. Kan ha vært at de likte den, eller at det ligna på et bordell med disse lysene...


Ei natt i San Remo, Italia.


Fryktelig mange F500 på kysten der, både gamle, sånne vanlige nye, og sånne Abarth trimma. Legg merke til han i den blå Mercedesen, han tok ei ulovlig forbikjøring, for å ta bilde av bilen min.


Ei overnatting på Passo Stelvio, ca 2800moh. Her finnes og Europas høyeste minibank.


Innom til Vogt og gjengen på vei opp igjen og, på grilling.


Fant den her kjenningen inni et skap der, bilde fra et sikkert 10-15 år gammelt magasin. Muligens noen som har observert denne i Norge nå i sommer.




Snartur innom et VW-treff i Krautsand.


Bussfest i Norrköping. Her fra motorbytte på lørdagen.




Vel hjemme igjen.


Og så kom tyskerene.

Har vært ute og lufta bilen litt. Her er et par bilder.

























Fortsettelse følger.

Og så har me juksa litt

Går for litt bedre campingforhold i år...

Pris ja?

Jada. Juni 1964 ifølge chassisnr

Din ser jo strøken ut, du får den vel klar på ei helg eller 2?
Får ta et treff om et par år

Alltid kjekt med stjerner i margen! Sikker på at den er 64?

Den her var faktisk i bedre stand enn øvingsobjektet i golv, kanal, jekkfester og sånn... Så eg vil påstå at det her er et ganske bra objekt. 

Har lenge hatt lyst på splittbuss, men med tanke på dagens prisnivå i forhold til min økonomi, måtte det bli ein tur i skogen.
Fikk et tips om den her av ein kompis, så eg tok ein tur og fant den. Etter tips fra tilfeldig forbipasserende og litt telefonering, kom eg i kontakt med eier, og så var eg innover forrige helg og henta den. Ein nabo stilte med skikkelig kranbil.  :thup
Den blei kasta ned i ei steinrøys for 30-40 år siden, etter at den hadde gjort nytten som delebil for ein doka på gården. Som følge av dette mangler det meste av deler, og bulker og rust finnes.
Men der det fins hål fins det håp har eg hørt, så skal vel gå fint å få den her på veien igjen.  :thup






Ei dør som sikkert har ramla av på veien ned var i ganske god stand


Fått den på rett kjøl, klar til heising




Ei dør og ein B-stolpe var komt i klem under ein liten stein


Hekta den bakpå bayen og kjørte på vårmønstring på Husnes dagen etter henting. Fikk jo masse oppmerksomhet, kom i avisa og alt.

Sprøytemalt med Jotamastic, og sparkling av de værste ujevnhetene.




Ferdig malt med Hardtop toppstrøk.




Finishen kunne blitt bedre, men mtp at det kun var garasjelakkering med sprøyte til 300kr på Mekk får det være godt nok. Kunne brukt mange fleire timer på grunnarbeid og, men det er jo ingen som ser det under bilen uansett... Får ha på litt tektyl hvis det ser for gale ut 

Vet det... Taim vil sjåvv, vil uansett ha splitt
For folk flest ser det jo flott ut sånn som det er og..

Gått ned 1000kr på 10 år da
Mulighet for gjensyn er det nok mulighet for. Snakka jo såvidt med deg utfor SCC i fjor.

Ja. Fra brun donorbil.

Har du noe du ville anbefalt kanskje?

Var nok originale VW, men muligens nyere ja. Mange rare ting som har vært gjort med den bilen.

Ja alle hull er tetta, og lyktene skal monteres lenger ned når den tid kommer. Forrige bygger monterte de sikkert i fylla 

Tja, det står mellom 4-syl boxer eller V8... 

Kom tilfeldigvis over den her i Stavanger i 2011, og fikk kjøpt den etter litt betenkningstid hos selger. Der hadde den stått parkert i 5 år, etter ein kræsj, som var påbegynt utbedra.
Den er nok bygd om på slutten av 80-tidlig 90-tall, med deler fra ein brun splitt, og motor, gir, bremser og forstilling fra 67 1500, som den var godkjent med.





Litt flikking med bengalakk, "ny" 1600 motor, og litt gjennomgang av bremser, så var den kjørbar igjen.




Joda... så investerte i ny linkpin pumaforstilling.










Siste turen før slakting


Hadde aldri sveist før, så tok et lynkurs hos tistloen ein kveld(eller 2) eg var og jobba i strøket der.




Sandblåst og zinkgrunna hos et lokalt firma.


Kort oppsummering. Etter sandblåsing blir jo alt synlig.


Begynt litt på lapping av karosseriet.










Med litt juks, så passte klokkerholmplatene ganske greit. Men det blir nok de første og siste klokkerholmdelene på denne bilen.










Lagd litt deler.










Plasser som blir skjult blir sandblåst og grunna før montering av nye deler.




Prøvemontert karosseriet på dørken, og justert det som justeres skal. Og begynt å ta vekk litt gammalt lappverk.








Her var det lappvwerk delux.


Nesten ferdig med ny del her.

Ok, tror han bor rett utfor Helsinki.
Veldig hyggelig døv VW entusiast, som har noen T1 og T3. Har reist litt rundt i Europa med splittbuss.

Skyvedør er stål, taket glassfiber.
Tuomo, ser det står at du bor i Helsinki? Kjenner du Jonas da? Han har jo kjørt litt med splittbussen sin i år og.

Kjøpte denne for ca et år siden av en kompis, da han hadde gitt opp prosjektet etter 10 år.


Fastrusta framhjul og avrusta styrearmoppheng, men fikk den på hengeren med diverse hjelpemiddel.




Litt nye bremser og sånn


Sandblåst og lakkert "ny" fint brukt forstilling, nye kuler osv.


Endelig litt kjørbar for første gang på lenge.
Gamle hjulene til Jørg.


Den gamle gasspedalen var ingenting å skryte av, så lagde til ny.


Motoren som sto i var litt løyen, så tørka litt støv av gamle boblemotoren min, og satte i den.


Så var den EU-godkjent i slutten på april, og på med skilt, og ut på prøvetur.
Her fra Maikäfertreffen 1. mai.


På vei sørover, ispause i nærheten av Hildesheim.


Resten av reisefølget nedover der (utenom et par vanlige T4)


Traff på gamle kjente rett utfor Barcelona. Så grilla litt der.


Alicante


Kløtsjen var dårlig, så bytta den i Spania.


Oppover et fjell i Andorra, ca 1000 høydemeter over sentrum, stort sett 8-10% stigning.




Santa Margherita, meget fin og rolig by, rett bortfor mer kjente Portofino, Italia


Noe tunellgreier oppi et fjell


Passo San Boldo


Camping i nasjonalpark Dolomiti


Passo Pordoi, meget fint område, men desverre dårlig vær den dagen. Kan ta taubane opp til toppen av fjellet, ca 3000moh.


Passo Sella, et steinkast unna.


Parkert på Havelberger VWbusstreffen. Et treff som kan anbefales om du liker fine, modifiserte T3, party, og generelt god stemning ilag med likesinnede.


Utstilling av beste T1, T2 (min, det var tilsammen 2stk der  ) T4, T5, og et lite utvalg T3 som var ombygd av T3-Dezent, som var arrangør.


Fått på firmalogo. Har brukt den som firmabil, campingbil, og generelt bruksbil hele sommeren, kjørt den godt over 18000km så langt i år. Blir vel snart parkert for vinteren, når saltet er tilbake.

Tøft, får prøve det da. Har skivebremser på bilen min og, mener de bygger ca like langt ut som originale tromler.

Bredda skjermer du har, eller standard?

Hallo.
Har ei 56 boble med CSP puma, med standard bredde. Har fått tak i noen 5x15" felger, ET 20 er det vel.
Hva er bra dekkdimmensjon til disse? Tenkte å senke litt. Tenkte på lav profil framme, og høyere bak?

Selges uten skjermer og frontlykter, ellers som den står.
Vil påstå at det er et lett prosjekt å få på veien, rust finnes i dørk og kanaler. Litt parkeringsbulker på tak og panser.
Km stand er på ca 50000km, har levd store deler av sitt liv i garasje, desverre litt for fuktig.
Står original 1200 motor i den, og 1 til følger med, visstnok i god stand. Ekstra motorlokk uten rust, men med feil farge følger med.
Tror det ble montert nye styrekuler før den blei parkert på 80-tallet. 
Originalfargen finnes inni bilen, utvendig har den vært gul, og så rød igjen.























7000/bud over/under?
Frakt i området Haugesund-Kvinnherad-Bergen-Lærdal kan sikkert ordnes i bytte mot litt benzin og ferjepenger.
Kontakt på pm eller på g60bus@t3society.de

Fått bud på 2500.

Vindusheisene går treigt/spinner, men kan hende det er nok med justering/smøring der, tannhjulene ser fine ut, men litt vinglete. Følger med, brunsota ruter fra svensk csp. Er noe med låsene og, har ikke sett så nøye på det. Disse er vel uansett fra "ny" bil, så de blir nok skrudd ut før salg.


Litt bulkete oppover her + lignende bulk nede bak.


Har vært rustsveist her ser det ut som. Passasjer var bra her.


Dette var likt på begge sider.

Skal ta bilde av det som er dårlig etter jobb i dag.

Har fått noen bud nå, lar det stå til fredag kl 23.
Kan og være intressert i bytte med deler +- mellomlegg.
Bra panser, bra skjermer, bra W motorlokk, blinklysarmer for 12V, kanaler begge sider, og muligens andre kjekke ting.