Og Otto som eier charger'n har ennå ikke kommet over dette

Ellers takk for tilbakemeldingene
Det varmer en kald vinterdag

Skulle jeg solgt identiske aksler til denne hadde jeg nok brent inne med alle sammen!
Tror nok at med all tiden jeg bruker på en slik, pulverlakk, dempere, donordeler fra orginale aksler osv osv.... så ser jeg vel for meg at en pris på ca 4500,- + fort er innen rekkevidde og dermed en pris meget få er villige til å ut med (tror jeg) . 3-4" varianter derimot er det ikke like mye jobb med (tårnene svelger tid på en 5") og ville nok derfor blitt vesentlig billigere. Men når jeg verken er blakk eller har mulighet til å avse all fritiden min på slike jobber, så får det holde med denne ene.

Huff!
Jeg får vondt langt inn kroppen når jeg leser dette!
Bedre lykke neste gang.

Det er satt inn nye bakelitt lager innerst i forstillinga. Ute hadde jeg tenkt å bruke nålelager, men da disse ikke passet inne i mine orginale 1956 rør så utgikk dette. Unneberg hadde ikke flere bakelittlager i skuffen så jeg endte opp med å dreie nye selv av nylon (må IKKE sammenlignes med polyurethan). Disse knirker ikke.
Dingsen som lagerene til kingbolten står i har vært hos Mr Pensjonert vw mekaniker og fått presset inn lager og blitt brotsjet opp til perfekt mål. Så etter litt maling så tenker jeg at spindlene også er på innen neste uke med nye leddbolter og alt. Da gjenstår bare styrestagene.
Fjærene har jeg satt i fresen og sentrert meg i de gamle hullene. Boret så nye 2,5" lengere inn før jeg tredde på en bærearm og kappet på utsiden av denne og sveiset sammen som orginalt.

Da er tiden kommet for noen oppdateringer
Satte skruer i alle hull det ikke skulle maling inni samt at jeg tettet endene med plater for å ungå lakk inni rørene. Lagerene tok jeg ut etter Unnebergs gode råd.

Jeg likte spesielt godt den der det sto at 50mm senking av fronten på ei rat boble holdt! Da må jeg nok få heiset min 120 mm opp . Og er det egentlig "krav" til en vass motor i disse rottene? Men jøsses, det er jo moro med litt "nyttig" stoff i avisene også, så dette var et bra brekk fra alle dødsanonsene og Odd's siste treningskamper (sistnevnte DRITER JEG TOTALT I)

Å ja! 195/65-15. Ene og alene fordi jeg ikke liker stuket man får på ei boble med feks. 195/50 dekk bak. Men med den felgbredden og innpresset jeg hadde (7" bane og bare bredet utover) så hadde jeg heller ALDRI fått på noen bredere dekk. Nå derimot som jeg har 5,5" felger bak kunne den lett svelget 205/70 dekk og kansje 215 også.

Mulig jeg spør dumt nå men hvorfor forkortes egentlig Dagens Næringsliv med D2? Jeg ser at Dagens begyner med D, men sliter litt mere med denne: 2æringsliv/2næringsliv eller noe i den stilen.......
Hvis jeg spør dumt nå så er det bare å mobbe meg alt dere kan

Hææææ??
Enig med meg! Jøsses, det var noe nytt
Kansje det er et positivt resultat av "mitt nye jeg"?

Veldig mange som driver med orginalbiler er folk som feks. min far. Han er 59.99 år og ikke spesielt datakyndig. Og mange på hans alder er i samme situasjon. Er nok mye derfor det er så lite snakk om orginalbiler her inne. Tror jeg...
Og man skal neimen ikke se bort ifra at flere av oss som nå driver å senker-korter-trimmer-osv osv en dag kulær'n med å orginalrestaurere ei folkevogn!

Jeg har en slik på min 30 hester. Passformen var bra, men lyden på er noe "grovere" enn på en orginal vw-potte.

Når jeg ser på det nederste bildet ditt så ser ikke dette helt feil ut. Mener hjula på min stakk ennå litt lengere på utsiden når akslene sto ca i vater. Når jeg senket den litt bak og satte bilen ned så smøg jommen meg hjula seg inn under skjermene. 

Enten så er det full stopp i garasjen, eller så er det en som jobber som F..... i og ikke tar seg tid til å legge ut bilder lengere.........

Blir vel første gang jeg kjøper den avisa tenker jeg

Du har ikke vurdert å ringe unneberg feks? De har mye brukte deler der.

Jepp. Bare å pumpe for livet

Det er nok også utrolig riktig. Ved en opprydning i låven der fatters bil ble funnet så fant vi faktisk bilens orginale motor med matching number og alt. Og denne hadde som JHU sier de gamle pottene på en "ny" blokk med løs dynamofot. Så nå er planen å plukke ut den nyborra og 95% perfekte detaljerte motoren å bytte med denne. Syke mann!

Det sitter en liten gummibelg på baksiden av bryteren. Først så drar du bryteren ut for å starte viskerene. Når du drar videre på knotten og pumper så er meningen at det skal komme spylerveske på vinduet! Fatter har en NOS bryter av denne typen i sin 61 modell. Og jeg må vel kunne si at denne patenten ikke er spesielt fantastisk

Jeg fikk nytt Ultra vw i posten!
Så nå er det bare å stoppe kjeften på fruen å legge seg på sofaen med godt leselys

Ikke nødvendig å arrestere deg. Du har helt riktig!

Det var voldsomt! Kom heller til skien på B.K.A samling! Kommer du så spanderer jeg et utrolig bra 64 motorlokk! Helt gratis denne ene dagen i 2009

Kan vel si at jeg prøvde å logge meg inn med den gamle profilen min og da ble det full IP sperre eller noe i den duren.... Så nå måtte jeg logge meg inn med stasjonæren isteden.

Godt spørsmål. Tror den er strupet og låst eller noe sånt. Kansje er den også kastet og tråkket på.
Men så er jeg ikke så nøye på stjerner og slikt heller! Er nok snart oppe i fullt hus igjen Funker fint med denne også.

Vi kan også legge turen innom empigarasjen i lundegata og kjøre et raskt kurs i straightaxle ombygging av buss, samt lære litt om lidenskapen og tankevirksomheten bak en kortet forstilling . Det er jo ca midt i mellom topgear og B.K.A lageret. Potensielle nye B.K.A medlemer er det vel også plass til?? T2??

Kan sammenlignes med det du har hele veien rundt hjula dine. Da tenker jeg du forstår.....

Dette ser ut til å være til balljoint??

Til ovalen!!
Da er neste å få inn en ragtop eller

Lenge leve B.K.A's neste cruising! Der blir det mye fint!

Takk gutter!
Og Wide5.... den røde skjermen blir nå parret med den blå skjermen. Så da forsvinner litt av bilcross stuket (desverre??). Begynte å like stilen med bulken i hjørnet. Blir jo litt "rat", men så ble også avsranden fra dekk til skjermkant LITEN