De rørene gir ikke uavhengig fjæring! De gir ingen fjæring. Risky saker!!! Dette "jalla" opplegget er egentlig bare for å holde bærearmene fast til forstillinga. Du kan like gjerne kjøre med fjærer og heller bruke disse demperene til å tvinge bilen opp ved behov. Da vet du om ikke annet at bærearmene til en vær tid sitter fast, og bilen detter ikke rett i bakken hvis demperbolten på tårnet (eller i bærearmen) skulle ryke

Takk hulk! Har du momentnøkkel i ditt ringe verksted? Kommer til å plukke av toppene da det ikke er brukt riktige tettninger på støtstangsrørene. Disse er montert sammen bare med pakkningsstoff! Som resten av motoren......

Og mens jeg holder på å blakke meg på deler lurer jeg på om noen vet om det finnes oljepumpe med løst oljefilter som passer på en 30 hester? Ser for meg noe av typen.... pumpe med slange til et filter, returslange til pumpa osv.....
Noen som vet hva som kan brukes og om det er galskap eller fornuftig å gjøre en slik oppgradering på en 30 hester?

Enten "mangler" den senkespindler eller så er den kortet MYE mere enn 100mm......

Med andre ord et sted det ikke nødvendigvis er noe feil Får plukke den i gryn uansett tenker jeg.

God ide Får begyne med en dialog om ikke annet. Pengene er brukt, så det spiller liten rolle, men jeg er meget lysten på å finne ut hvem som monterte denne sammen!

Holder på å sette istand en "ny" motor til bobla mi. Kjøpte et ganske håpløst prosjekt altfor dyrt i forhold til alle de problemene som har kommet på i ettertid. Neste gang jeg kjøper motor skal det ikke gå like fort i svingene.....! Selger fortalte at motor var overhalt av Larvik Motorverksted men ikke montert sammen av dette firmaet. Dette fikk han ordnet et annet sted. Og det var no ikke særlig smart! Uansett hva jeg skrur av mangler det en eller flere pakkninger...... Pakkninger er byttet ut mot pakningsstoff! Den "nye" bensinpumpa var så full av tykk olje at delene inni ikke beveget seg og pakkning melom bakelittforingen og karoseriet var borte, stor sprekk i fordeleren. Alikevel har noen tatt seg tid til å sandblåse og lakkere denne!!. Den nye clutchen var ikke veldig ny viste det seg, de meget gode varmepottene og spjella er reparert nå.... etter ca 5 timer med sveising og platebanking osv osv..... Moro med motor
Dagens oppgave besto i å bytte ut sila og lokket under til et med tappeplugg fra den gammle motoren min. Delene var selvfølgelig montert sammen med pakkningsstoff. Dette resulterte i at sila ble historie
Nok om det.... Når jeg tok av disse delene satte jeg motoren opp. Det vil si at den sto på det store reimhjulet. Motoren er tappet for olje, men litt er det nok fortsatt inni der. Men etter å ha stått slik i ca 30 min oppdaget jeg at det kom ganske mye olje ut bak reimhjulet. Hva slags tettning er det på innsiden der? Finner ikke stort om dette i haynes boka. Er det kansje en simring lignende den bak svinghjulet feks? Eller er det sånn det skal være? Feks at det ikke lekker når motoren står riktig vei?
-Hva vet jeg....
-Vet du?
Like før hele denne motoren havner i gryn nå sånn at jeg får sett ordentlig på hva som menes med en "turn-key" motor!! Og takk til høyere makter for at jeg er født surmaget og skeptisk slik at jeg ikke satte denne motoren rett inn i bilen.

Restaurering eller rekonstruering? Hva blir egentlig riktig å kalle dette?

Får sette motoren inn i bilen igjen å ta det derifra. Jeg har kjøpt et grenrør med liten flens som jeg tenkte å bygge om slik at det passer 30 hesteren.. Hva som blir skrudd på flensen er foreløpig usikkert.

Rått. Men prisen på sebringeksosen var jo også litt syk....

Jeg har vel kommet frem til at cal-look må være veldig praktisk ved "bestiging" av feks. fartsdumper osv.

Kansje ikke så veldig stor respons her
Det kan bety to ting:
-Det finnes ikke..
-Ingen vet..
Derfor prøver jeg igjen.
Har sett litt på bilder og linker i prosjekttråden som omhandler "låvedør" bussen til Mags. På en av disse linkene er dette bildet........



Man ser tydelig at denne bussen har et sentermontert ovalt enderør på eksosen, og noe som kan ligne to små lyddempere på sidene..... Er dette noe som har eksistert eller er dette bare et inntegnet triks?

Jøss! Bussen til Tistlo gitt.....

Så vidt meg bekjent er ikke 03'n helt ferdig .....

Skal vi ta dugnad på lørdag?.....

Når jeg ser hva du har gitt for denne så ønsker jeg morfars gammle bryggerhus et vist sted

Videre kan det også sies at det er forskjell på sveiser og sveiser. Noen har brukt et helt liv med pinner og kun det. Overgangen til å sveise på bil KAN bli stor.
Kan sammenlignes med at vi på jobben har en verktøymaker og en cnc opperatør. Sistnevnte er livsfarlig å sette bak en manuell fresemaskin eller dreiebenk. Dette fikser han bare ikke. Verktøy å arbeidsstykker formelig spruter i høy hastighet inne på verkstedet når han prøver seg;)

Tilbake til temaet så er er apparatet Tistlo nevner over gode greier. Har ikke prøvd akkurat dette selv, men har god erfaring med andre Esab apparater og på bil bruker jeg 0,6 mm tråd. Kempi har også mye bra, men når det kommer til MIG så bør du styre unna de aller minste bærbare utgavene. De har en tendens til å fungere utmerket i begynelsen......

Noen som vet om det finnes en grense for hvor mye negativ (eller positiv) camber som er lovlig?

Lykke til!
Jeg er jo som kjent surmaget og har vel ikke helt trua....., men så har det blitt bevist tidligere at det faktisk er mulig så hvorfor ikke prøve?
Du skal ha MYE cred's for å ha baller nok til å kjøpe denne (dette?)!!

Jeg jobber på spreng med den nye motoren......når jeg har tid Så jeg mister nok neste "treff" også.... Går smått når alle andre ting også helst skal være ferdig.

Godt poeng. Jeg kjøpte ny kran til min før jeg rakk å prøve den orginale.

Karsten!!
Eller eventuelt hvor mye må den kortes inn for at det skal dukke opp kjøpere (mot endret pris selvfølgelig)?

Rettelse. De ligger baki en bil i skien

Felgene var akkurat som beskrevet av selger To bra og to dårlige.
De to dårlige får nye 6" baner ganske snart.


Fælgane....


Senterkopper. Repro direkte fra SA


Litt slangerust

Senterkoppene som selger ordnet for meg er noe repro greier med litt dårlig forarbeide for kromen, men de er tykke i godset og har bra form. Personlig ville jeg valgt å lakkere disse, men det får bli opp til eier å avgjøre.

Flere sett med felger er på vei. De første er til et romvesen, mens resten er til pensjonskassa mi
Kan også være behjelpelig med å skaffe flere av disse senterkoppene hvis noen trenger.

Har du sjekket at den ikke suger "falsk" luft via feks dårlige bensinslanger?

Etter at jeg byttet membran i bensinpumpa mi ( http://www.paruzzi.com/webshop/?zoektrefwoord=1730&category= ) og byttet slangene samt monterte slangeklemmer beregnet for bensinslanger forsvant disse problemene på min bil. Pumpa var nok ikke problemet hos meg, men en overhaling skader ikke..... Min sugde luft inn slangen som ligger over venstre bakhjul.
PS: Årsmodellen i linken er feil, men dette er riktig innmat for bensinpumpa i en 30 hester.

Dette er ikke et personangrep.
Meninge er bare å innformere andre brukere her på forumet om at selv om en innovativ luring, med flere gode ideer og produkter på samvittigheten, står bak utviklingen av disse så betyr ikke det at de på noen måte er godkjente. Beklager at mine innleg ble oppfattet slik.

Felgene ligger fortsatt i Stokke. Er selv ganske spent. Man vet jo aldri helt hvilken stand felgene er i. 30-35 år gammle felger som har levd et hardt liv i SA er spennende saker ;-).
Kan du ikke sende Airkewld saken direkte til Skien? Da kan jeg bygge tårn til den før du får tenkt på å prøve uten..... Uten funker til en viss grad, men det er nok litt som å sykkle trondhjem-oslo uten sete. Bilen vugger veldig uten synes nå jeg.

Hmmm.
Jeg får ikke gjort noe om dagen! Makan!!! I helga har jeg kun fått lakkert viftehus, bakre kjøleblekk og luftfilteret! Dårlige greier...... Men hvis pakkningssettet fra Unneberg kommer idag skal jeg prøve å få ut fingeren Fikk igjen festebraketten til coilen på fredag. Den ble nydelig med nytt zink belegg..... Har også gitt noen hjulbolter samme behandlingen.

Jepp..., og det har jeg også måttet tåle MYE pepper for.....
Glass knuser ikke så lett. Synes bare jeg burde innformere om et ankepunkt ved disse adapterene. Noe som fort går i glemmeboka når de blir roset opp i skyene. På lik linje med at jeg innformerer de som kjøper forstilling av meg om at de ikke er lovlige å bruke på offentlig vei, og at jeg IKKE tar NOE annsvar ved et eventuelt uhell

Jeg har to slike liggende i ei kasse på loftet (men ikke for salg), Derimot har jeg ikke kompetanse til å verke rose eller rise kvaliteten på disse adapterene, selv om de ser skuddsikkre ut. De er solid laget men har de INGEN godkjenninger. Samme mannen som står bak disse, har tidligere rakket ned på feks. støpte senkespindler uten TUV.... Som er produsert og solgt i hopetall av landets forhandlere av luftkjølt vw...... Hjelper ikke å være selvsikker og kjent for å være en luring hvis du skulle være ute for en ulykke med feks. en av disse to komponentene jeg nevner over

Følger lyktene med fangeren? Eller.....? Passer ikke de også på en Polo fra 1977??