Da er den annonsert på lounge'n for 60'.

Nå ble jeg usikker.. Har ikke målt de, men hadde for meg at det var 48/40. Dalland, løp og kjøp, så har du noe å se etter

Bumper denne en gang til. Er åpen fo bud, men ingen skambud Legges ut på cal-look lounge mot slutten av uka om det ikke er noen interesse.

Bumper denne igjen. Ingen som føler for å svi av feriepengene på morro x 1000?
Blir annonsert utenlands, om ingen rekker opp handa.

Tja, om man setter på kjøling er det sikkert ikke noe i veien for å bruke denne litt på gata, men skal du ha deg en bruksmotor hadde jeg nok sett etter noe annet.

Hehe, jo, det har han. Du får drive hard overtalelsesteknikk 

Bump!

Video

2387cc Type 1 motor.

86mm CB veiv, wedgemate med Stage II og sinter clutch.
94mm Wiseco stempler.
Forterka/sveisa blokk med deepsump.
Mahle syl.
CB044 preppet av JPM. Sveiset og portet med 48/40 ventiler.
JPM/Oteva ventilfjærer.
52mm Gene Berg forgassere med CSP-Bellcrank kryss-stag.
1:4 Pauter vipper.
Manton støtstenger.
FK 89 kam.
12.4 kompresjon.
A1 1-3/4" kjeramisk eksos med stinger.
Full MSD 6 Digital tenning med 2-step.
Summit bensinpumpe + regulator. Ink. slanger og AN-fittings fra regulator til gassere.
Ingen kjøling.

Gått ca. 4 løp siden full overhaling.

Bremset 234 hk/285 nm på 95 blyfri. Er nå dyset til E85 og yter mulig noe mer.. 240-250?
Dette er gamle Berserk/Jøran motoren for de som kjenner den. Har gått 11,1@402m.
Jeg kjørte med den på Tierp i fjor og kan love godt skyv, wheelies og stor kjøreglede


Nylig renset og inspisert gassere.
Skulle gjerne beholdt den, men har en lystgassmotor som trenger omsorg.

65.000,-

Står i bil på Jessheim og kan startes for kjøper.

Send meg en PM om du er intressert.

En dragbil er avhengig av trekkvogn, så hvorfor ikke gjøre det også til et prosjekt. Kjør på

Looking good! Maffig eksos 

Den var freeeesh!  

Kan man ha for stort plenum?

Hva mener du med dette, Gunnar?


Antilag/launch control er velprøvd og det funker, så jeg hadde ikke bekymret meg for å øse på om jeg hadde hatt en turbo av god kvalitet. At folk setter brutale settings på ræva deler er oppskrift til fiasko. Begrenset holdbarhet, ja, men thats the game


Nyyyt:




Sjekk også dette webinaret fra Motec, så får man det nøye forklart:
https://motec.adobeconnect.com/_a947097261/p4c05oapwra/?launcher=false&fcsContent=true&pbMode=normal

Der har vi fornuftig pensum! 

Lækkert 

Gratulerer til gutta. Hyggelig gjeng
Rått å se disse i aksjon!

Grattis med 10'er!
Målet nådd? Du skal vel klare å få denne til å gå fortere med litt mere seat-time. Eller har du blitt gammal og sikter inn på orginalmotor med hatt og koffert? 

Vel, nå trenger man ikke gjøre mye research for å finne fordelene med ladder-bars..
Dårlige erfaringer Kalle?

Kult! Gleder meg til resten 

Gratulerer steam! Regner med dette gjorde godt for kommende vinter Gleder meg til fortsettelsen!

Det er billig.. kanskje jeg må komme å kjenne litt på'n?

Om været er med oss da.. Ser dårlig ut nå, men får krysse fingra!

Aiit 

Hadde påmeldinga fungert så.. Kommer du igjennom?

Er du med?
Regner med jeg stiller om været er på vår side.

Oppsummering..
Etter et SCC med mye data-knot, ble Tierp det neste målet. Uka ble brukt til feilsøking, men testturen torsdag kveld endte med nye tenningskutt, så da ble motor revet ut og gamle 2386 sugemotoren fra Berserken ble satt inn. Kunne ikke risikere å gå en hel vinter i møte uten å få hatt det litt gøy

Mange mil senere rulla vi inn på Tierp i noe som var mørkt som grava. Ikke et eneste lys var montert (ennå..) Så inntrykket av Tierp Arena kom først når vi våkna dagen etter.
Shit, det var stort! Makan til anlegg skal man lete lenge etter. Gleda meg ikke noe mindre til å kjøre da..

Horna i panna var store på første draget ut og jeg var nok i overkant brutal med girspaken. Resultatet ble bøyd hockystick som kun ville veksle mellom 1 og 2. Jeg og Crew/TrekkbilSjæf-Jokke tok oss en burger og vurderte.. Jo, kassa må ut. Ut med motor og gir, opp med kassa.. Team Tekken lånte villig bort slegga og noe senere hadde vi hockystick som var tilnærmet 90 grader igjen. Inn med alt igjen og bilen var klar igjen. Ny runde ut, ny god wheelie og alt funka bra.. Klart for eliminering.
I mellomtiden spyler kjent bil banen med olje for tredje (?) gang med påfølgende sanering i en halvtime. Dårlig rengjøring av banen og mangel på ny trackbite resulterte i vinglekjøring på samtilige biler i høyrebanen. Jeg rev løs bakhjula ved ca. 7.000 i tredje gir.. Så at big-guns'a ikke gikk i railen der er flaks!
Endte opp i finalen mot Beachbuggy-Janne. Etter en diskusjon om lane-valg måtte jeg ete møkk og kjøre høyre bane. Bilen til Janne sitter som et skudd, jeg sliter med masse hjulspinn og vingling og passerte mål en tidel etter Janne. Litt bittert..  men RunnerUp og fortsatt turn-key bil var greit det også.

Hyggelig stemning med gjengen runda av kvelden!
Chrome-Ole og Jokke fortjener en stor takk, mye over her som hadde blitt vrient uten dere 

Tidkortene ligger igjen i garasjen, men mener å huske at 11,25 ble raskeste.. Da med flere førerfeil, så det er potensiale for forbedringer. Hvem skal kjøre RightOn til helgen? 

Takk for tur, og om det blir Tierp neste år også.. JA!

Foto: Sally Eckhart

Takker, skal bli gøy å gi litt gass igjen 

Anng. lystgass og ikke, så får vi se hva som er klart når dørene på SCC åpner. Det er endel som må gjøres med bil (og fører) før gassen kan brukes, så jeg får se hva det blir tid til. Arti blir'e læll!

Jepp, tilbake i mitt eie 

 

Updates?