De bredda felgene solgte jeg til en kar fra drammen. Satte de til salgs på finn.no og de ble solgt etter bare 3,5 time. Tydelig at det er rift om slike felger. Men jeg gikk ordentlig lei lagerbytting og er også veldig fornøyd med "repro lettisene" så stål kommer nok ikke på her igjen.

Utrolig hvor mye disse bilene egentlig kan senkes!!

Bilen er en 58 modell produsert i oktober 57.
Kjøpte den av nabo kona på nærmere 90 i fjor sommer.
Det var ikke lett for å si den sånn. Men etter å ha tilbragt minst 20 timer på terassen hennes med kaffe drikking og smisket med datteren hennes ble den min for 3000,-
Den hadde stått avskiltet siden 1978. Da døde mannen hennes og ingen i familien kunne kjøre bil, så den ble låst inn i garagen. Og der hadde den stått siden.
Etter en mekanisk overgang og reinsliping og lakkering av alt under, sveiset jeg inn "adjusters" i den orginale forstillinga og vred om et hakk bak. Breddet så selv et par orginalfelger til 7" og kledde disse med 195/65 dekk. Foran ble det orginal felger med 145/65 dekk.
Bilen har vært en trofast følgesvenn hele sommeren. Nesten.
Nesten, forde den spiste bakhjulslager til både middag og frokost (eller motsatt).
Dette endte med innkjøp av 2 stk 5,5" brm replica felger.
Jeg hadde jo to orginale brm som jeg tenkte å sette foran, men disse var såpass skakke at de trolig ikke er til å redde. Så foreløpig står det brm replica bak og orginal foran.
På ekeberg i år kjøpte jeg et W lokk til oval prosjektet mitt. Men etter en prøvemontering på denne tror jeg det blir der. Hvis golf gutta kan ha sort så kan vel også jeg??
Dette var alt for denne gang!!

Og slik var den når jeg kjøpte den sommeren 2006.
Hadde da stått lagret i en dårlig garasje siden 1978.
Men alvorlig rust finnes det lite av på den.
Alle deler er også orginale fra fabrikken så vidt jeg har funnet ut.
Bilen er orginalt lakkert strato-silver men har blitt lakkert grå en gang på 60 tallet.

Og slik er den under.
Her gikk det med noen timer i forige vinter.

Slik er den nå.
Her står den til vinterlagring sammen med fatters Opel Olympia og mitt oval prosjekt.

Og her et norsk innslag.
Den ser ikke helt slik ut nå lengere, men patinaen er lik.

Unneberg er en butikk med strålende service og leveringstider i forhold til div. andre som driver i samme bransjen. Så hvorfor vente i måneder på deler når Unneberg skaffer på en brøkdel av tiden??

Go for the BEST!!!!!

Dette blir sikkert et bra arangement som jeg må prøve hardt å få stilt opp på!!

Enig med nicolai.
Synes forsåvidt at en rat looker og en patinert orginal bil går nesten ut på det samme, men jeg ville ikke personlig kalt en helt orginal bil med patina for en rat looker. For meg er en rat look boble ei boble som er "hottet" opp med senking og tøffe hjul. Gjerne også med perfekt restaurert drivlinje. Da har man en sikker bil med tøft stuk og "ratty" utsende.
Men jeg sier ikke at dette er fasiten.

Bilder kommer i rat look avdelingen når jeg får bilen ut igjen av garagen.
Skal i vinter korte inn forstillinga med 76 mm (totalt). Har gjort det meste klart på denne men den mangler justering. Tror jeg går for sway away denne gangen og ikke avix. Tenkte også å montere den nederste feil vei så ikke stille skruen møter bakken. Lager også spesielle demper tårn for å slippe å ødelegge karoseriet. Dette for å kompansere for skivebremsene og drop spindlene jeg drømmer om. Skal se om ikke jeg allerede har noen bilder jeg kan bruke, men tviler hardt.

Ser ikke ut til at Nicolai har sett min orginal front fanger!
Også tyskere kan gjøre feil!!

Ikke lett å lage fet patina.
Fint lite kan hammle opp med mange år med dårlig vedlikehold og barskt norsk klima.
Men å slipe ned lakken til den blir matt og samtidig passe på at alle kanter og profiler på bilen blir nesten platerene er en god start. Sett så bilen nær salt sjø en hel vinter så bør bilen få det rette stuket etter noen år. Så er det å finne dårlig orginale lister og fangere. Da blir bilen fin. Ingenting er vel som krom som flasser av i store flak og med nydelig rust på undersiden!!