Han snakker ikke om selve lavfartdys men dyseholderen til lavfarten. Den er det sjelden folk gjør noe med. Siden det skjer på 3000 kan det fort hende at det har noe med overgangen mellom lavfart og main.

Folke

Sorry Babelfish, men måten du presenterer ditt innlegg på får det til å fremstå som om du prøver å så tvil ved Tony China sin vw interesse og intensjoner for å være her på forumet. Undertonen din får det til å fremstå som at han er uønsket her fordi han ikke har luftkjølt vw eller interesse for det. Jeg er usikker på om det er ment sånn fra din side, men dette fremstår som en meget dårlig debattteknikk hvor man vrir fokus bort fra tema fordi man ikke har et godt svar til motdebattanten. Jeg er nødvendigvis ikke alltid enig i Tony China sine utsagn eller tilhenger av hans, til tider, krasse fremtoning. MEN, hans interesser knyttet til å være på forumet her er helt irrelevant i forhold til tema i denne diskusjonen.

Folke Vogn

Ble veldig bra det der, tommel opp. Da er det bare å få orden på look'n foran så er du i mål 

Folke Vogn

Hvis det er forskjell på teori og praksis så anvender du enten feil teori eller en teori uten stor nok detaljgrad.

Folke Vogn

Helt Konge! Her lukter det 10 second passes   

Blir spennende å se hva sluttresultatet blir med litt mer tuning og ikke minst hvis du prøver E85 

Denne har lenge vært er en av mine favoritter! Den er rett og slett bare beinhard! Perfekt stance og look som etter min mening skyldes hvordan bakhjulet sitter i forhold til skjermen(og at den ikke har senterkopp) og sist men ikke minst, den har ikke drop spindler Når man viler øynene på den så oppleves det som at alt harmonerer.

Folke Vogn

Hvis de er røde er de sannsynelig fra bugpack og da er de søppel, bruker heller nye originale eller de gule fra CB.

Folke

Tror ikke vi skal svartmale dette enda, jeg har hørt noe annet i forhold til hvor lenge banen får stå i fred uten at jeg kan bekrefte det. Jeg kan prøve å sjekke opp litt mer rundt dette og komme med tilbakemelding senere(oktober).

Bare de ikke selger den bobla som står bak den i drivhuset så er jeg fornøyd godt å se den igjen, blir så lenge mellom hver gang(det var ikke et hint CF )

Hehe, verden er urettferdig 

Jeg kjørte riktig nok bare på søndag, men jeg har faktisk ikke sett et eneste bilde/videosnutt av bilen min(ikke det at den er det store blikkfanget). Har selvfølgelig kun meg selv å takke for det, men skulle gjerne hatt noen action bilder fra startplata eller lignende. Hadde vært gøy å vite om det ble noe wheelie på meg i år 

Folke Vogn

Beklager, jeg ordla meg kanskje litt dårlig i forhold til fysikkens regler der, men du skjønte hvertfall hva jeg mente. Men en ting som er sikkert er at totalvekt på bilen øker som igjen vil påvirke hk/vekt forholdet. Hvor mye mer den veier er jeg usikker på men er visst en tung jæ..., men for all del, du kommer deg sikkert deg fortere rundt en bane selv med den ekstra vekten. Eventuelt er det bare å trimme mer :-)

Folke Vogn

En annen ting å tenke på er at Quaife diff'n er meget tung som vil gi økt drivverkstap har noen fortalt meg. Jeg vil tro den er fin til å kjøre på bane med fordi den "slipper" opp difflåsing når du reduserer belastningen.

Folke Vogn

Det er ikke sikkert det er sammenlignbart fordi det er to ganske forskjellige motorer(kanskje girkasser også), men min gamle motor ga maks effekt på 6400rpm i følge de som bremset den. Jeg stolte riktig nok aldri helt på de tallene men de var det eneste jeg hadde å forholde meg til og tenkte at da setter jeg shiftlight på 6800rpm(ish). Når den ble bremset andre gang så fant jeg ut at motoren ga maks effekt på 5800rpm, denne bremsingen stolte jeg på(JPM) og satte shiftlight på 6200rpm. Dette resulterte i at jeg kjørte ca 3 tideler raskere på 402m.

Forøvrig så fins det girkasse kalkulatorer hvor du kan taste inn dine spesifikasjoner og du vil da kunne se hvor mye turtallet vil falle når du girer.

Folke Vogn

Hvorfor skal du opp til 6500rpm når motoren din gir maks effekt ved 4750rpm, vet du hvor mye effekt motoren din gir ved 6500rpm? jeg vil tro at du ikke har noe behov for å dra den så langt, uten at jeg vet så mye om din motor riktig nok.

Folke Vogn

Slenger meg på her jeg også  

Først og fremst takk til alle som gjør det mulig å arrangere SCC! Det er ikke noe "walk in the park"! Jon Hroar, Thomas(lille hjelper) og Jessheim Liga'n er de som kommer først og går sist. Søndag ettermiddag/kveld er det ikke vanskelig å se at det tærer på motivasjonen å gjøre de avsluttende oppgavene samt ordne opp i ting som andre skulle gjort. Takk for at dere holder ut år etter år!!!

Jeg vil trekke frem en ting jeg syns fungerte meget bra i år og det var layout'n på treffet. Det å skape en liten SCC village ved scenen var etter min mening helt genialt, av de jeg snakket med var det bare positive tilbakemeldinger på dette. Jeg tok meg en runde i depoet etter klokken 2400 og opplevde det som stille og fredelig selv om Slackers festen gikk for fulle mugger ved matboden. Tommel opp!

Kjøremessig gikk det over ALLE mine villeste forventninger, jeg fikk bare kjørt 3 run på søndag, men endte opp med 11.96@180kmt(Jeg hadde vært fornøyd med 12.99   )
Dette gjorde helgen fullkommen for min del, da var det ikke så ille at bestekompisen min hadde lagt bryllupet sitt til 10.august som gjorde at jeg gikk glipp av kjøringen på lørdag. Takk til Kalle som steppet inn og tok grepp på startplata,  meget bra utført


Jeg må rette en stor takk til alle de som gjorde det mulig for meg å kjøre i år.

Tor Øyvind Skinne - for å arbeidet han gjorde med toppene mine(biff til pølsepris), ikke minst meget fine støtstenger :-)
Johannes JPM - for flowing av topper og anbefaling av kam.
Jon Hroar JHU - for lån av special tools til å måle opp lager i blokka, samt mange gode tips og råd.
Jørn Tangen - for å gjøre en utmerket jobb med å balansere veiv, svinghjul, trykkplate og reimhjul
Anders Stormtrooper- for hyggelig selskap på tur til vestfold og den vennlige konkurransen om å være førstemann til å bremse motoren :-) Ekstremt leit at girkassa de røyk før du fikk testet motoren ordentlig!
Unneberg bil - for å levere deler i ekspressfart når jeg står der den ene dagen og trenger noe den neste dagen.
Bjørn Airborne - for godt selskap i garasjen og ikke minst at du tilbød deg å låne bort biltransporthengeren din.
Børge og Kalle - for å skaffe meg et nytt gasserstag i løpet av få timer.
Kormi - for å svi av en kveld midt i leilighetsoppussing for å hjelpe meg med å bli raskere ferdig.
Johnny JS - for lån av batteri når jeg hadde glemt laderen min i garasjen.
Stormtroopers klubben - for støtten i line-up(var det dere som la smurf godteri i setet midt når jeg ikke var der?   )
Jøran Larsen - for å kjøre hengeren med bilen min tilbake til garasjen på søndag

Jeg vil rette spesielt stor takk til to personer.

Erik "JEE" Dahlberg - for all hjelp med å kjøre inn og bremse motoren, maskinering av blokk, topper, sylindere og fordeler. Polering av lagerbane på veiv, planing av trykkplate og anleggsflate svinghjul. Ikke minst for å orke å ta millioner av telefonen når jeg ringer til alle døgnets tider og lurer på forskjellige ting i frykt for å skru sammen noe på gal måte. Denne motoren hadde ikke blitt det den er hvis det ikke hadde vært for din hjelp, TUSEN takk  

Og sist men ikke minst min samboer Liv som har holdt ut det siste to ukene(egentlig halvåret) med meg når det har blitt sene kvelder i garasjen med lite søvn og tid til kids. Verdens beste


Jeg gleder meg allerede til neste år!!

Folke Vogn

Takk for hjelpen til Børge som hadde et liggende og til Kalle som slapp meg inn på verkstedet så jeg fikk hentet.

Fant akkurat ut at mitt gamle gasserstag ikke passer lenger fordi jeg nå har speilvendte innsug . Jeg trenger derfor sårt et bellcrank stag(senterfeste på blokka) til WEBER 48 IDA. Ring meg helst på telefon 93822823 hvis du kan hjelpe meg med dette, jeg kommer til å være litt offline en liten periode nå.

Folke 

Det er desverre ikke lov med passasjer når man kjører dragrace. Jeg vet at det har vært gjort et unntak på dette tidligere, men jeg er usikker på hvordan det har vært gjennomført. Kan se om det muligheter for å få til noe slikt neste år.

Folke Vogn

Hele takktakk, det er Randy Jewell som har de.

Ahhh!!! Takk Jøran!

Som tittelen sier så hadde jeg blitt veldig happy hvis noen kunne ta med seg to DOT slicks hjem for meg. De er ikke på felg eller lignende og er helt nye.

Mvh

Folke

Jeg vet at det koster litt ekstra men jeg vil hvertfall anbefale å ta den risken det er å bruke penger på det som Jee nevner over her. Muligheten til å virkelig gi full gass lovlig(uten å måtte forholde seg til veitrafikkloven) og samtidig ha god sikkerhet rundt opplegget er nok viktig for mange, kanskje spesielt de som virkelig har raske biler og det er de som er toppingen på kaka(les: "finalenummeret" i underholdningen). Underholdning er et stikkord det er viktig å holde fokus på. Det ene er underholdning i form av at de som kjører på banen koser seg(det er antagelig den enkleste biten  ), den andre delen er underholdningenverdien for publikum sin del og det er her jeg tror mye av utfordringen med et slikt treff ligger. Jeg skal prøve å gi min subjektive beskrivelse av det å være publikummer ved et slikt arrangement og jeg tror nok flere vil kjenne seg igjen. Første gang jeg så drifting så tenkte jeg dette er jo idiotisk sport, men jeg så ganske fort hvilken underholdningsverdi det har for publikum når jeg sammenlignet det med "vanlig" banekjøring. For meg blir vanlig banekjøring litt kjedelig som publikummer. Det kan fort bli litt langtekkelig og det er ofte lite informasjon der som holder meg oppdatert hvordan utøverne greier seg. Jeg liker å sammenligne dragrace og rundbane med 100 meter og 10000 meter friidrett, 100m byr på litt mer action og det er et større sirkus rundt det hele, der er Usain Bolt toppingen på kaka(det er ikke tvil om at han trekker mye mennesker). Jeg vet hva jeg helst vil se    hvis dere greier å løse den utfordringen der så tror jeg det vil komme flere folk som igjen kan bidra til at dette etablerer seg som et av de viktige treffene, men man være tolmodig slik Trond og Baboon nevner. En annen utfordring er økonomi og det er som oftest den kjedelige delen å holde orden på. Man må tenke på driften av treffet som om det skulle vært en bedrift. Man må ha en tydelig strategi for hvordan man skal nå et mål og det innebærer ofte at man må gjøre endel kompromiss for å holde budsjettet. Det er en vanskelig balansegang når man plutselig skal være rasjonell med en hobby man sjelden har et rasjonelt forhold til 

Lykke til videre

PS: jeg er sikkert ikke den rette til å si dette, og du ønsket sikkert å provosere når du skrev det, men å markedsføre et treff på nett ved rakke ned på et annet treff sine sanitærforhold er ikke en veldig appellerende tilnærming med tanke på hvilke signaler man sender ut til de eventuelle deltagerne. Du kan heller skryte av det når du står å snakker med folk face to face, mine 2 cent.

De tar festen på lørdag, fredag er det barbeque 

Da er jeg spent på hva du har hørt, er dette noe offisielt fra slackers eller din oppfatning av situasjon? Jeg har nemlig hørt det motsatte, samt at jeg vet at det er lagt til rette for at festen skal kunne bli enda bedre år.

Med tanke på fremvisning hos biltilsynet så er jeg enig samt at det kan være interessant for å se om bruk/slitasje påvirker målingene over et tidsrom, men jeg trodde primært denne diskusjonen gikk på det å bruke en benk/rulle til å tune denne motoren. Jeg tror alle benke/rullene som er nevnt her vil gjør den jobben like bra selv om de viser forskjellige tall, jeg tør ikke å si det samme om momentstaven og det var det som var poenget mitt

Motor er levert, bil skal nedover senere for at motor skal settes inn og bremses på rullene.

Der tar du nok feil, momentstav er viktig å kalibrere, men en bremsebenk er på ingen måte like viktig. Det viktigste er at man får målt en moment og effektkurve, om den er forflyttet 10-20 % i den ene eller andre retningen har ikke noe å si, annet en for den som skal skryte av tallene

Sweetness! Når får du sjekket det? Jeg har et håp om å få ordnet det innen jeg skal til garasjen i kveld 

Mot normalt så haster det litt