Tenkte jeg skulle tilføre litt info om denne bilen. Som man ser på den første bilde så var den relativt mer bulkete når vi hentet den i 1993/94 enn den er på det nyere bildet. Det var min far som gjorde det meste av rettejobben. Han vurderte bilen som så dårlig den gang at den ikke var verdt å restaurere (Samt noe press fra heimen "skrot i i hagen"). Man kan vel si at klimaet for disse mildt sagt har forandret seg.

Så han solgte den videre for 2500 kr. Jeg tror han betalte 500 kr for den da vi hentet den i Gausdal, eieren var en bonde som vi tilfeldigvis så hadde en liten annonse på biri markedet. Bilen var helt komplett når vi hentet den med alle sjeldne gromdeler, muligens med unntak av t-luftfilter og tuter.
Noe som den ikke er i dag etter å ha blitt plyndret på en lang ferd i folkevognmiljøet. [attachment=2][attachment=2]

Hei !

Jeg prøvde forsåvidt å gjøre det klart at dette er noe som naturlig nok ikke har hatt tid til å gjøre my av ennå , siden jeg ikke har bodd her lenger enn 4 mnd. Nå tilbød jeg meg heller ikke nødvendigvis å ordne med frakt over heller. Da må jeg gjøre betraktelig mer research . Med mindre du mente referanser fra norge ?

Men det som jeg har mulighet i første omgang til å gjøre er å dra å beskue bilen, ta bilder , skrive en detaljert tilstands rapport , evt besørge frakt til havn eller fraktselskap etc.....

For fakta er at LA og California er gigantisk. Det er vanskelig å komme seg rundt (omtrent umulig uten bil). Trafikken er som i ville vesten og tar lang tid , med mindre man vet hvor man skal kjøre.

Det er jo såklart ingenting som kan erstatte å ha sett bilen med egne øyne, men det sparer deg for :

- Tapt arbeidsinntekt , som følge av å dra bort selv.
- En bortkastet tur . Hvis det skulle vise seg at bilen var røtten.
- Frustrasjon i LA trafikken og endeløs roting rundt i en altfor svær by som ender i at du plutselig befinner deg midt i ghettoen.
- En haug med telefon samtaler til USA
+++++

Itillegg så er mange amerikanere ekstremt skepiske for tiden i forhold til kjøp og salg via email fra utlandet. Min far prøvde nylig å kontakte en eier av en 914 , der eieren slutten å respondere når han fikk vite at forespørselen kom fra norge. Særlig gjelder dette craigslist. Svindel situasjonen her er betraktelig verre enn i norge , pga den dårlige økonomien.

Hvis du reiser inn til norge så har du lov til å ha med deg verdier for inntil 6000 kr tollfritt. Dvs at  hvis du kommer fra ferie i Usa kan du ha med deg 6000 kr i deler gjennom tollen på gardermoenø

Nå som dollaren begynne å krype nedover igjen (5.89 kr den 24.09.2010) Begynner det sikkert å bli aktuelt for noen å importere bil fra california.   
Jeg har observert at det er flere som har etterspurt ang import på forumet.

Noe som passer perfekt siden jeg for 3 mnd siden flyttet til California. Nærmere bestemt North Hollywood. For å gå på skole.
Jeg har så og si vokst opp med vw. Min far kjøpte sin 52 type 1 da jeg ble født og jeg var på ekeberg før jeg var ett år
(eller vintebro som det var den gang) og stort sett hvert år etter det.
Naturlig nok så ble det vw på meg også etterhvert. Som har resultert i at jeg har vært eller fremdeles er eier av  68, 69 , 73 Type 1,
73 Type2 og en 1962 Dobbelt Kabiner . Vw interressen fører jo til at man bygger seg opp en del kompetanse rundt bilene og at man
itillegg har skrudd en del på dem gjør jo at man kjenner både sterke og svake sider.

Derfor mener jeg at jeg har kompetansen til å vurdere biler objektivt og siden jeg bor i LA så har jeg mulighet for å se på objekter som folk evt er interressert i å kjøpe.

Intresserte kan sende PM eller mail til Kennethrobsahm@gmail.com

Som kjent er jo california flust med artige gobiter fra Wolfsburg. Bildene under er et par biler som står like ved der jeg bor.
[attachment=1]
[attachment=2]

VW transporter selges.
Bilen har gått som sykebil i Land distriktet i oppland. Har vært i mitt eie siden 2003 og brukt daglig frem til desember 2004, da den hadde ett motorhavari på dovre. Motor ble byttet fra den orginale 1700 cc ( havarerte) til en 2000 cc i løpet av våren 2005. Fra sommeren 2005 til høsten 2009 sto den lagret i ett tørt lokale. Den ble deretter eu godkjent og tatt i bruk igjen i september 2009. Den har siden vært i daglig bruk og blitt kjørt ca 3000 km.

Bilen ble rustsveiset på alle kritiske punkter (dvs bærebjelker , kanaler og underskjermer )og tectylert i 2003. Fire nye sommerdekk ble kjøpt inn høsten 09 og to nye piggdekk ble kjøpt inn i desember 09.

Bilen har en del ekstra utstyr som f.eks instrument klokke, turteller, hengerfeste og Eberspracher bensin-varmeapparat.

Den havarerte motoren har en fastbrent cylinder , men er komplett ellers og kan følge med vis ønskelig. Jeg har også litt av sykebil utstyret liggende.

Pris 35000,- eller fornuftige bud.


Spørsmål kan sendes som PM eller så kan min far, som selger bilen for meg siden jeg befinner meg i utlandet, nåes på 61193724/41288207

Hvis den var rød og hvit med askfåglen på siden så var den min

SOLGT

Jeg lar denne tråden stå til onsdag . Hvis det ikke kommer inn noen høyere bud  , så går den til raaen .

Raaen  : Når kan du evt hente ?


Kan ta kontakt på 98813474 , Kenneth Robsahm

Det er nok bare akslingen , inget rør utenpå den ihvertfall.

Er veldig usikker på hvilket årstall den ble forandret . Orakelet her i huset ,  som har plukket fra hverandre og helrestarert en 52 ,var også usikker .

Rattstang til type 1 splitt selges 400 ,- eller bud

Kan tas med til ekeberg nå til helga.

Kenneth Robsahm 98813474

1974 mod 1300s selges.

Har hatt den stående lagret tørt i 13 år. Motoren er dratt rundt jevnlig. Er noe rust i hjulbunn og kanaler . Nye kanaler følger med.
Har riktige girkassen og motor som har gått ca 140000 .
7000 ,- eller bud

Bilen står i toten området.[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Jeg brukte denne ; Elektrisk drivstoffpumpe (52-3228). Skiftet ut bensin slangene og koblingene . Det var vel det mest kompliserte jeg gjorde. Den er litt større enn den orginale , så det var litt strev med å få den på plass, men det funket med litt tålmodighet

Hadde akkurat samme problemet med min , med at det kom bare kald luft . Det var altså bensin tilførselen som det var noe galt med.

Jeg kjøpte en helt enkel 12 v bensin pumpe på biltema. Tror ikke det er så mange valg. Det må tilpasses litt , da biltema pumpa er litt større enn den orginale. Men det gikk fint uten å ødelegge noe.

jeg hadde samma problemet i min . Glødepluggen og vifta fungerte når du dro ut spaken til apparatet. Problemet var at bensin pumpa til apparatet var gåen. Jeg var på biltema og kjøpte en ny enkel pumpe og erstattet med. Funker fint det. Men anbefaler å gå over ledningene til appratet og rydde litt opp i de i samma slengen.

Noen som har bensinlokk til t2 fra 73 . Helst låsbart. Eller om noen vet hvor man får kjøpt ett.

Dette er en bil som min far anskaffet i 1983 på reinsvoll i vestre toten kommune. Han kjøpte 2 52 modeller og solgte altså denne . Den andre restaurerte han.

Jeg lurte på om noen har sett denne i ettertid. Den ble videresolgt i ca 1984 og det ryktes at den ble delt i to for å bli ombygget til en deilig 80 talls styling . jeg har ett håp om at dette aldri skjedde og lurer på om noen har anelse om hvor den er ?

Denne jeg og min far i en jorde kant for ca 10 år siden . Den gangen var den hel (relativt) , men i løpet av den tiden har noen bestemt seg for å knuse den helt. Som de drevne ser så var dette en barndoor , mener å huske 54 mod

Fra en høst tur jeg og min far hadde på åsen . Godt gjemt inne i buskaset . Er det noen som ser det nøyaktige årstallet på denne

De heter 616 og er basisen til en super 90 motor.  Fordelen med disse motorene er at  de nesten ikke har gått noe . Jeg har en selv stående (har ikke klart å få ut fingern å gjort noe med den ennå) som jeg mener har gått 168 timer altså ca 10000 km

Mer info + deler :
http://www.eckstein-kuebel.de/Porengines.htm