De som vil prøve ut praksis på teorien - eller motsatt? Jeg endrer ikke mening...for hva som er best.

Godt nok? Alt er godt nok helt til det bikker over...

http://acoustics.mie.uic.edu/Simulation/Mass_Spring_2DOF.htm

Hadde jeg som kontrollør sett noen som "sika-sveiste" forstillingsjusteringen kan du banne på at jeg skulle funnet noe feil før kontrollen var over.

Bedre å enten la være eller gjøre det skikkelig. Jeg mener å gjøre det skikkelig er å la være å sveise justeringsplatene; den bolten kan holde mange tonn kraft...

Så lenge det står hva som er målt avstand senter hjul/skjermbue eller annet fast referansepunkt så får den som endrer etter kontroll ta smekken selv.

Alt var greit når det ikke var noen problemer.

Når leverandøren til Aircooled.net ikke freste ned toppene som avtalt så var det ikke så greit - og da var det ikke deres sak.

Men fikk hjelp, av kona faktisk, til slutt som ikke var enig med John

Så alt i alt - kjempegod kunnskap, det kan være vanskelig hvis ting skades i frakt eller at det er feil i leveransen pga. internasjonalt.

http://www.myphysicslab.com/dbl_spring1.html

Lek med tallene: sett en lett masse med svært høy fjærstivhet (henger) og en høy masse med lavere fjærstivhet (bil).
Man finner fort ut at dette ikke er riktig - ting havner i motfase og eksiterer hverandre.

Dempere er en meget viktig del av ligningen ja. Normalt designer man systemene såvidt underdempet. Tenk på at hengerens fjær OG demper er designet for å virke sammen - hva skjer da når man lar bilens systemer jobbe både mot og med hengerens. Har man da fortsatt et riktig tunet henger-avfjæringssystem som er underdempet / kritisk dempet ELLER kan man få både kraftig underdempet OG overdempet mon tro???

Jeg vet at hjilstropping fungerer,  men det er mye som vueker uten å være riktig eller best.
Søk på Tacoma bridge - virket utmerket til feil vind kom forbi

For å provosere litt,; det er vel en grunn til at noen frakter bilene og noen regner på hva som er best..

To fjærsystemer i virke med hvert sin karakteristiske egenperiode... joda

Veldig stor tommel opp! Dette er en nydelig Late Looker i min definisjon =)

Mekanisk egentlig helt likt (?) - men bedre materialer. Steinalder var vel litt sterkt - men snasen ny versjon =)

Tips igjen?

Lurer på å bestille det over dammen, men er jo noe med å få til en dry-fit i riktig bil før man legger siste sveisestrengene...

Normalt kan man dytte den nye wiren fra pedalsettet og hele veien bak. Det kan knipe på føringen mellom bunnpanne og viftehus, så dra denne ut, tre wiren helt gjennom, og så før wire gjennom viftehus før du setter strømpen innpå endene sine.

Er det at gjengene er trange inni røret som du har problemer med?

Har et komplett sett fra en 73`- pulverlakkert og fint. Sikkert godt med nye foringer

Det som bør være viktig ift. effekt er vel vekten på bilen? Mens selve den tekniske løsningen monteringsmessig etc. bør være godkjent siden det er samme komponentene.

Høst og mulighet for å få noe gjort kanskje - samme spørsmål som sist. Noen med ferdigheter OG tid?

Leser jeg riktig i opphavsspesifkasjonen har dere begge rett: NPT- National Pipe Thread Taper- ANSI B1.20.1'


Det vi er spent på er hvordan Putte våkner til live igjen - stå på!

Hiver opp denne - noen som har ferdig laget, som kan lage eller vet om noe lurt?

Brukte deler ønskes også (deksler til bygging).

CSP kittet dekker ikke sidene godt synes jeg, og mangler oljepåfylling i generatorfot dessverre. Men det er et godt sett!

Hiver denne opp - perfekt for en 67 looker

Bump

Bump

Mørke sommerkvelder - noen som vil oppgradere lyset?

4stk felger som skal denne veien. Noen som evt. har plass?

Vurderes solgt denne sesongen også - vil uansett ikke deles opp i forbindelse med salg (914 motor, seter, diverse...)

Bump

Det er kart og terreng... terrenget har alltid rett, så tegner vi kartet alt etter behov, evne og ressurser tilgjengelig

Jeg har selv 195 bredde på min bil - lite sporing synes jeg.
Jeg har dog et ganske stor ET på mine - dvs. at sporvidden er rimelig lik som original

Hei,

Etter avtale med mannen over er det fortsatt til salgs - noen interesserte?

Se PM

Stilig Magnus!

Stau på - det har blitt en utrolig fin bil ut av det som så ut som en potensiell spikerhaug en gang for lenge siden =)

Bump

Forskjellen på rådebolter og svinghjulsbolter er vel forskjellen på dynamisk/statisk forbindelse (tilnærmet...?)