Takk for tilbudet, men jeg tror nok jeg ender opp med den repro-delen uansett. Har fått tilpasset den sånn nogenlunde nå. Det viste seg at bilen var litt skjeiv i tillegg, fordi den har hatt en ganske kraftig krasj tidligere.

Fortsatt en pause i boblemekkinga, og bobla må desverre stå ut    Skrur fortsatt bmw. Ble mer jobb en jeg trodde, da rammevangen hadde flytta seg nok en gang. Har også sveiset litt rust i innerskjermer i samme slengen.

Are.

Trunk

Mulig jeg er litt treig, men hvordan kan 0,01mm i vendehøyde være så himla viktig?  Hva med klaringer i div rådelager osv, vil ikke dette gi utslag i målingen?

Produsent på disse vippene ?

Unødvendig. Politimannen var sikkert en paragrafrytter som ikke har noen form for bilinterresse  

Har jeg kunnet komme innom for å ta en titt på søndag Arntstein? 

Lenge leve norge, den siste kommunist stat....     

nånn lappe kebab, andre rette opp escort cab, vi har alle en mørk side som vi helst ikke snakke om Arntstein 

Må nesten si det samme =P   Hadde store planer om å bli ferdi til neste scc, men ser mørkt ut nå. Pga. av en bruksbil som krangla litt med hengerfestet på en volvo 

Hei.

Har du rådelager for veiv som er slipt 0.20 ? 

mvh.

Are

Hvem lager den eksosen der? Det så grisetøft ut 

dersom de "passer" og diameteren på stemplene inni er lik, så skal det i teorien ikke ha noe å si...

teoretisk sett vel og merke.

jeg jobber på bilverksted, og vi har utstyr til å sette på trykk på beholderen osv, men det bruker vi aldri. Det er helt vanlig pedalpumping det går i. Fungerer fint uavhengi om du bytter hovedsylinder, eller bremserør eller hva det måtte være

trodde jeg hadde sett mye høkkert arbeid før, men dette tar helt klart kaka     Absolutt værdt å lese gjennom 38 sider

Haha, badtasteparty med dårlig brennevin er jo dømt til å bli bra  Da har jeg en unnskyldning for å bruke treskoene mine og 

Fikk en Tcs-20 kam og rettskårne kamdrev i dag


og et par andre godeler for en stund siden (ny turbo, motvektsveiv og 40 dellorto gassere)

Er den noen som selger glassfiberskjærmer som ikke er breddet her til lands da?

Omtrent sånn skal min bli:

Det er mye pes dersom motoren står i bilen, da du må skru av vifta på baksiden av viftehuset. Når vifta er ut er det 2 skruer på baksiden der, som du må få av for at du skal kunne ta ut dynamoen. Og de 4 skruene på framsiden såklart.

Står forklart i denne tråden: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=188406

Har kappa det bort ja, men tok vare på den plata som var festet på med popnagler.

Der står det følgende:

Heizg. Typ 1/255A Prüfz ... S43

Fahrgest.-Nr. 1132604514


Aner ikke om noe av det der er fargekoden. Resten som står er totlalvekt osv, men det er vel uintressant.

Kan godt gjøre det, men hvor på bilen finner jeg den?

Pen bil, og Nydelig farge!

Pris på rettskrårne kam drev?

Min 1300s ble levert med en 1300 DP motor. I følge vognkortet. Og ja, jeg er sikker på at jeg har en 1300S =) Så da kan ikke alle ha vært levert med 1600 motor?

Er det orginalhøyde bak på bilen din Ola?

Da ser det ut til at det blir en grose pause i prosjektet. Jeg stuntet litt med bruksbilen i dag, og det blir verken billigt eller lettvint å fikse. Bobla må nok flyttes ut av garasjen en stund, til jeg får spakla opp bayern...

Are

Hvor / hvem selger goodyear polyglas f-70 15"  Her i Landet?  Eller utlandet for den del?

ble vel bare en liten stopp. Den gikk på 3, så det ble forsøkt å rense pluggene med vann i gasseren.

Tenkte å prøve meg med 1300s kassa ja. Har vertfall hørt mye bra om den. Tenker den holder fint sålenge jeg ikke prøver meg på en skikkelig launch med slicks. Har ingen planer om å kjøre noe serlig aktivt på stripa uansett.

Forsterket kasse koster penger, og som alle andre er jeg på et stramt budsjett. (spesiellt med lærlingelønn) Har fått tak i en ny turbo (type billig kina turbo fra ebay) brukt motvektsveiv som trenger en sliping, og 2 dellorto 40 gassere i shabby tilstand. Skal få de i ok stand med deler fra den midtmonterte dellortoen jeg har. Kjøper gjerne andre billige brukte motordeler om noen har (kam, rettskårne kamdrev, blokk osv)

Restaurering av bilen er førsteprioriteten. Satser på SCC neste år, men mest sannsynelig med restaurert 1600 motor.

Takk takk Lasse. Dreibenk og ventil slipemaskin er jeg så heldig å ha i garasjen. Dreibenken er riktignok fra 50-60 tallet (ventil slipern også) men funker fint til slike småjobber.

Har klart å kappe av fronten nå vertfall. Håper jeg klarer å få den sammen igjen =P