Utenpå.

Inni

Brun med det meste av originalinnholdet. Pappkrus følger med på kjøpet. 3 tallerkner, 3 x 3 deler bestikk, 4 kopper, 4 plastkrus, 4(?) eggeglass (i plast).

2 st nøkler til kofferten.

Pris = bud.

Hør, hør!

Gjør døren HØY og porten vid (ikke så farlig det siste!)

Självklart ska en Bay vara hög!

Dørene er i bra stand, rimelig frie for rust. Uten vinduer. Sender ikke bilde. Sender ikke dører. MÅ hentes. Hentes de ikke innen søndag, går de på dynga. Dørene er i OSLO. O S L O.

Tarjei

Så en tyskregistrert rød Bay på E6 mellom Sarp og Fredrikstad i går. Trodde først det var en av brannbil-bayene "våre".

H A L L O !
Hva i svarte skal alt dette  svarte bety?

Det er original-bling som gjelder. Ikke gjør bilen harry, da Øyvind.

Svart meg her, og svart meg der! Nå har jeg i hvert fall svart!

Ellers er det godt å se at Grünet blir tatt hånd om. Venter i spenning på den videre utvikling.

Mvh

Dette er nødvendigvis ikke så ille. En innskjerping, med en kontrollinstans før eksport av biler produsert før 1950, kan bidra til at vi opprettholder mangfoldet av veteraner her på berget. Særlig gjelder dette kanskje krigskjøretøyene, som har gått ut av landet.

Man må imidlertid håpe at de har vett nok til å la folk dra på ferie med bilene sine uten for mye byråkrati.

Eller la påskeegget bli lakkert som en boble.....

Leste en artikkel i Classic Motors om dette. De har egen nettside. Mulig du finner noe der. Skal sjekke hjemme om jeg finner nummeret med den artikkelen.

Litt synd på en måte. Ett egg i påskeuka hadde vært litt tøft.
I sommerferien er det jo fint med takgrind m koffert i, eller en cab.

Edit:
Det vi IKKE vil se er noen bak bobla som dytter den oppover  , men kanskje den kan få kjøre nedover en gang i blant.

Det er vanskelig fra et bilde å se hvordan lakken ser ut. Er lakken ikke angrepet av rust, ville jeg heller tatt en tur til Sverige for en "lakkrekondisjonering" Dette tar frem glansen i originallakken, og resultatene blir ofte forbløffende bra. Er det lite rust på bilen ville jeg ikke plukket den fra hverandre.

Lykke til.

T

Forumets fantastiske logo er virkelig fin. Den var fin med juletre også. Nå er julen over, men ikke vinteren. Hva med å gi bilen i logoen ett par ski bakpå?

Har skjedd fint lite. Har jobbet litt med å finne ny pinnebolt til vippestellet. Håper å få i gang motor neste uke, og muligens ferdigstille bilen for visning da. Har brått fått 200% stilling på jobb, så det krever litt av det som normalt ville vært fritid. Ambisjonsnivået er likevel ikke senket, men det var dette med ting som ikke blir gjort. Da blir jobben bare enda tyngre. Som sagt håper jeg å få gjort et krafttak til uken.

Håper jeg kan legge ut litt tekst og bilder neste helg.


T

Er takstativet høyt nok til å gå over Pop-topen på en Westfalia?

Nei, men jeg har bestilt støtstangrør og pakninger til deg    Takker.

Fant forresten denne på Blocket: http://www.blocket.se/vi/14722541.htm?ca=15_s
Kan jo fryde meg over pris og over det faktum at denne bilen er dårligere utrustet enn min.....   

Da ser det ut som Møller får bolten min fra Tyskland. Puh!
Ville vært litt surt om ting strander på noe så kjipt som en j.... pinnebolt.

45 min arbeid så skulle dette være gjort. Gleder meg til å ta fatt på resten. Det skal bli godt å få motor i gang og bremsene på plass. Da blir det liksom litt mer kosearbeid inni.

Men hvorfor i h..... skal man senke en kul bil? Bayen bør jo Heves! Bedre tur-egenskaper.  Tøffere. Bredre forstilling. 4x4, skjermutbyggere. Bundeswehr fikk bygd 5 stk bay i 4x4. Sannsynligvis forgjengeren til syncro T3 (snakker av evt uvitenhet her, men dog....). Bay skal være HØY!.

Ove har jo nesten sjefsmodellen. En 72. One year only. Aaah! Konge.

Alle vet hvor Nadolek bor, han bor på prosjekttråden.

....men blir han ferdig noen gang?

Vet ikke, Jan. Tror ikke det. Blir ikke fun run i år. Dolski er ikke klar for veien okke som. Håper at den blir noenlunde klar til visning i slutten av februar. Målet er å ha en bra bay på veien til våren. Det burde være realistisk.

Gleder meg til å begynne å montere varmepotter og eksos, koble til motor, starte, fikse bremser, trekantvindu, osv.

Det fine er at det har i bunn og grunn gått greit å bytte støtstangrørene. Bortsett fra den siste nedturen i min forrige post, så er dette problemet langt på vei borte.

Vel,
I dag var dagen for å bytte støtstangsrør på den andre siden. Ingen bilder her, siden jobben var omtrent den samme.
Det som er VOLDSOMT irriterende er at den ene pinnebolten som holder vippe-stellet gikk i stykker. F...!
Ny mutter og ny pinnebolt må anskaffes, men hvor?

Vet noen om Møller, eller Unneberg har?

Alt vel ute, var det mest å se over, og gjøre alt i motsatt retning.
En "lesson learned": var:
- avfette, rengjøre rundt rørene FØR demontering. Mye dritt på en gammel motor, vet dere.

Ellers var det å smøre pakninger, på med pakninger, inn med rør. Her blir det litt trangt. Vi brukte en 23 mm hylse, og dunket de forsiktig på. Jeg brukte et rør uten pakninger for å måle hvor langt de skulle inn, så jeg ikke bøyde eller bulket noen rør.

Dernest kom montering av resten. Delene tilbake på eksakt samme plass, og vips var jobben gjort. Nå gjenstår bare andre siden, men jeg estimerer det arbeidet til ca 45 minutter. Verre var det ikke. Jeg kom ikke lenger i går. Og det var et lite tilbakeslag. Men følelsen av å ha gjort noe nytt, og få det på plass, var god. Alt i alt synes jeg det ble en bra dag.  Fortsatt gjenstår det å få snurr på motor.

Så kom en liten utfordring til. Rørene. Bruk skrutrekker sa Bentley. Litt forsiktig prøving og jukking, og vips løsnet første. Denne var jo også bare å dra rett ut. Utrolig, hvor greit dette skulle gå.

Støtstenger ut. Dette var litt mystisk dette også. De lå jo bare der, uten feste eller noen ting. Fantastisk. Bare å dra rett ut. Denne teknikken slutter aldri å forundre, særlig ikke når den smiler til en......

Men det var bare å begynne: vippe stell av.

Som dere skjønner av forrige post, er ikke alt klart. Den store dagen for å få den til å snurre var kommet, men akk, hva var det jeg fant på gulvet: to fine oljeflekker, som aldeles ikke skulle være der. Lekkasje i støtstangrørene sa sjefsmekanikerene. Jeg foretrakk ikke en mine, og han synes jeg tok det med stor fatning. Vel, sa jeg, så vidt jeg husker skal vel ikke dettte være så stor jobb? Å jo, da. Hmm. Etter en kontroll av Bentley fremholdt jeg mitt syn. Konfererte med Unneberg, og testet på motoren til Henrik: Dette skulle bare være å ta av vippestell, og dra ut.

Nå hadde jeg dessverre ikke nye rør for hånden, men når rådyrene er gode, er hjelpen best: Henrik (Haz for de uvitende) hadde jo et komplett sett på 8 stk liggende. Ringe, ringe, tusen takk, tusen ben, tusen fryd til Henrik! Enda hadde jeg tid igjen, så det var vel bare å begynne da. Her må jeg påpeke at jeg aldri, aldri, aldri, før har turt å bevege meg forbi vippestellet på en motor. Dette har var mystisk, upløyd mark for min del.

Ellers ser det ut sånn med en T4 inni:

Med bruk av Citrusrens, hårføner og vindusskrape ble resultatet så lang slik:

Vel,
Her er et bilde av den bereiste rumpa til Nadolek: