Rub1 hentet denne fra ett jorde hvor den hadde stått i mange år, så er nokk ikke denne det var tråd om, men han la ut noen bilder på sin tråd når han henet den

takk

Takk

Kun overhale og optimalisere med tilnærmet std. kam og std. volum.

Bløthjerta som jeg er, kunne jeg ikke la denne søtnosen av en 66-modell gå i pressa, så den 25. juni endte hun opp hos meg.
En liten impulskjøpt gave til meg selv for bestått fagprøve gjør vel ingenting?   

Josephine kom uten papirer og identitet for en symbolsk sum. Om det blir å krangle med biltilsynet eller skaffe en ny flyndre for å få henne på veien, vil tiden vise.





Litt generelle planer for bilen: Josephine skal først strippes helt ned. Dette blir første bil i mitt eie hvor jeg tar steget og splitter karosseri og flyndre  Gleder meg! 
Deretter blir det den vanlige biten med pussing/sandblåsing av rust etterfulgt av oppretting av karosserifeil og klargjøring til lakk, som på mange måter blir den mest interessante delen av prosjektet. Planen er å pryde Bobla med motivlakk over større deler av bilen. Interiøret vil også bli shinet opp for å matche eksteriøret til bilen.
Parallellt med karosseri- og lakkarbeidet, vil jeg også fikse opp og modernisere den gamle 1300-motoren...

Jeg befinner meg i en litt lammet situasjon siden jeg står på flyttefot mellom to verksted, så har ikke fått muligheten til å starte demonteringen ennå.
Imens jeg venter, valgte jeg heller å starte i en helt annen ende av prosjektet; EFi.

For de som ikke vet hva EFi er, så står forkortelsen for Electronic Fuel injection, eller på godt norsk elektronisk innsprøytning.
Planen er å overhale den totalt utslitte 1300SP-motoren, for så å bygge den opp med EFi, men alikevel gi den et tilnærmet originalt utseende. Jeg tenker å bruke det originale SP-innsuget, std.-forgasser som spjeldhus og WBX-fordeler som referanse til ECU (motorstyring).

Her er jeg godt igang med produksjonen av min egen ECU. Selve ECU-designet skal jeg ikke ta æren for; det er det tmbryhn som står bak.





Et par timer senere ligger det ferdige produktet foran kameralinsen. Lodding av overflatemonterte komponenter var faktisk ganske gøy! 





Noe som er litt kult med denne ECU-en er at den er designet for å passe inni en original Bosch-ECU-boks. Ser temmelig biltillsynsvennlig ut i mine øyne i alle fall 

Nye oppdateringer med både action og utfordringer!

Ja, må få gjort noe med softisabstinensene nå 

Opp

Har en liten haug med div. deler og kvitte meg med.
Alt er testa og fungerer.
Delene kan hentes i Vestfold.


12V dynamo fra brannpumpe, med hus på størelse med en 6V dynamo.
500 kr eller bud.








2 stk. 6V dynamoføtter
Gi bud.






Magnetfordeler, denna er nettop testa i benk, og fungerer, men, er en liten sprekk i fordelerlokket, som kan sees på bilde nr. 2
650 kr eller bud.






Viftehus fra brannpumpe, uten luftespjell inni.
Gi bud.

Kjøpt to andeler

 

Demonteringa er i gang, og jeg finner overaskendes lite farlig rust, har funnet ett rusthull, og akuratt der er hu litt kjeks, men bortsett fra det er det bare overflaterust, og kanalene ser helt rustfrie ut 
Detta er veldig overaskendes med tanke på att bilen har stått som "dukkestue" i en hage, og har også hørt no rykter om att hu har stått i ei grøft over en periode, tysk kvalitet skuffer aldrig! 






Ett pittelite rusthull under den ene framskjermen

Men, når det kommer til bunnplata, så er allt strøkent, bortsett fra no gammal sveis som må bort og byttes ut med skikkelige plater, detta er langt fra vanntett, må jo øse bilen etter en tur i regnet, og har hatt en venn i baksete som begynte og pipe, fordi det spruta når vi kjørte igjennom en vanndam 
Så for og forhindre store rustskader i bilen er det bare og kappe det bort 




anbefaler ikke og sveise med gaffateip foresten





Bakspissene må byttes da, fordi jeg skall ha lillebror på slep når sesongen begynner igjenn 

Hah, den boka må jeg jo bare kjøpe! 

Veeldig høy opløsning på såpass gamle bilder spørs det nokk om du får tak i, grunnen er att bildene i orginalform før scanning ikke er spesielt store, hvis du ikke er ett geni på fancy redigeringsprogram(eller negativene) da 

Men, har da en link til noen bilder fra en VW fabrikk i 1953 
http://www.retronaut.com/2013/04/volkswagen-factory/

årsmøte?  i kjent stil da eller? 

Har tenkt meg en tur nedover i mårra i vannsølsmaskinen fra he*******, noen andre som skall ?

Skall se om jeg kansje kommer en tur i bobla da

haha, tror jeg skall slutte og forklare, og heller bare deler lenker jeg

hakke hatt no problemer med det i etterkant, bank i bordet!

kjøpt på kappahl, er til nevøen, må jo starte tidlig

Jeg er overhodet ingen ekspert på detta jeg altså, heller ganske fersk på alt ang. boble  men alt jeg veit, er att bobla mi lada ikke, og jeg skifta regulator(en ny en) og fremdeles ingen endring, så jeg leste meg opp og prøvde og polarisere dynamo, og da lada det igjenn 

http://www.vw-resource.com/generator.html
der skall linken funke

Hvis du har testa det som blir sakt over her, og regulator fungerer som den skall, så kan det være polariseringa av dynamo som er på tur feil vei, det som var problemet når min ikke lada som den skulle. 
Dynamoen står konstant med en polariasering, det er den som drar den i gang når motoren startes, og denna kan fort gå over på feil side, skjedde med min i løpet av vintern, bare ved att den sto demontert fra motoren. 
fulgte ganske enkelt denna for og komme frem til det, men, er lurt og sjekke det som blir sakt over her først http://www.vwresource.com/generator.html

finnes også noen filmer av selve polariseringa på youtube om ikke jeg husker heeelt feil 

kan melde meg frivillig som kamerakvinne/vindusdingler jeg

Tid for EU og andre dikkedarier som må fikses, som vanlig 

Bobla har nylig hatt littegranne discofever kan en vell si, for plutselig begynte frontlyktene og blinke som de ville, i utakt, og ganske synlig for de man skulle møte på veien
Så, Herbie sin solbrende røde kusine så ut som om hu blunka og flørta med allt og alle, ganske søtt egentlig 
Var vell en ganske enkel løsning på det, jeg hadde jo såklart kobla feil i den ene lykta, så den jorda i blinkrelè, og den andre lykta så var pæra på vei til og gå.
det eneste kårni var att det er evigheter siden jeg var inni og kobla om i løktene, og det er først for en liten stund siden att problemet oppstod... Tror den er litt premenstruell den bobla mi   

Nye spindler er montert og funker fjell!   



Har også prøvd oss på EU, som endte i fire quicfix 2ere, og en 1er, men vi prøver igjenn!  Snart dvaletid og da hadde det vert deilig og ha en ting mindre og tenke på i hvertfall! 

Littegranne stemningsbilder før bobla sier god natt for denna sesongen 








Og littegranne pinupps med godbilen og ei veninne såklart

Ett alternativ nesteår og feste ett gopro kamera på en eller fler av bilane eller?  få litt go gammaldags action på film? 

Jeg blir nokk værendes godt parkert under bobla i dag, må få sammen denna forstillinga igjen 

De siste kveldene har vi stått 3/4 stykken og klødd oss i hue for og få brotjsa og pressa sammen nye spindler til frøkna.
Bobla var jo ett ristendes hæ*vette og kjøre som i det site tilogmed begynte og kaste litt mot høyre, i tilleg til den "vanlige" vinglinga, så sikkert ut som om jeg var drita til tider 

Så, har noen bilder av hvor ille ting var inni der, var virkelig på tide og få fiksa!


Hakk og skeiv slitasje




tight fitt? aldrig hørt om..





Alt nytt og tight til slutt 
Blir spennendes og prøve og kjøre på detta 

kjørte bak en blå 70-taller på hortensveien i dag, noen her inne? 

Ja, i dag var det litt liv! 

okai, da skall jeg få pellt av den

Står ikke motor i den, er bare pumpa igjen, har bare ikke fått rota meg til og kvitte meg med resten, men hvis du er intresert i no mer nips fra den før den går på dynga har jeg ett lager 

Var en 1600 som står trygt plassert i bobla mi nå  Går så fint att 


Tja, så vidt jeg kan huske så er den lik i hvertfall  kan få sjekka det opp, pumpa står ikke hjemme hos meg seru