Kult!

Husk også at bilen ikke godkjennes for 160 hk med mindre den har de bremsene OG den effekten.
Har du bare 120 hk i motoren så er det det som kommer i papirene, selv om bremsene er ok for 160 hk.

Tommel opp! Det begynner å bli bra Burt faktor her nå...

Det øverste er Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen og det nedre er amerikaneren Mike Lavallee, som er mest kjent for å lakkere realistiske flammer. TrueFire.
Solvik-Olsen virket genuint interessert og ba oss komme med innspill i forhold til det å drive bilhobby i Norge.

Har fått baklys, tar de med

Ja, fra Thomas Persson eller?

Tor er nok ikke på Forumet, men Tønsberg gjengen kjenner han. Karl Fredrik på Unneberg bil kan være et bra sted å begynne.

Ja, det ble dypere utsparing i rammehodet fra August 74 for å gi klaring til tannstangen, slik som Volkswagen har plassert den. Jeg vet at andre har plassert den litt anderledes å fått den inn uten å endre bunnplaten.  Her kan du se forskjellen og hvordan man får de inn på samme plass som VW: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,62759.0.html

Hva skal du ha for det da?

To-bolts golf bein kom i august 73. Og tannstangen kom i august 74.

Jeg var hos Kimm utenfor Sydney i 99 og alt da sto de å sveiset opp disse kittene. Det er egentlig early bay deler som blir sveiset om slik at de passer i dimensjoner til en splitt buss.
Lurer på om det ikke var lengden på irsarmen som ble endret mest. De er godkjennbare i Australia, men det betyr vel ingenting her på berget:-/

Settet Pål skal selge er det som gir minst inngrep i bilens struktur/verdi. Det er bolt on og gir deg buss bremser på kuppet. Boble IRS er litt spinklere greier. Alle disse setene bruker fjærplater

Hei, her får du tak i deler til magneten din, har fått overhalt magnet der selv.
http://donzig.com/vertex.html

Bra den blir litt dekt til...   det ble litt Déjà vu dette her 

Om du tar av dynamotårnet vil du ha mye bedre adgang til rommet dette ligger i.
Slik det er nå så har du en fungerende motor med et lite problem, når du åpner den har du en haug med utslitte deler.

Dette rattet er ikke til verken Porsche eller VW. Petri laget ratt til alle som ville ha.

Jeg ber alltid om dataark, der pleier det å være lettfattelig informasjon som hjelper en glad amatør.

Kommer

Når du er fornøyd med resultatet så bør du kjøpe tanksealer fra Eastwood, da får ikke rusten tak på nytt.
Tror Gasolin har dette på hylla.

Det er ikke lokk, det er en sveiseforsterkning av rammehodet. Jeg åpnet opp hullet der du trekker ut giroverføringen når jeg gjorde det.

I tørrtråkkings situasjoner skal vel masteren etterfylles av reservaret?

Unngå hele problemet, se filmen:
https://www.holley.com/products/fuel_systems/hydramat/parts/12-924

Du kan simulere kraftig akselerasjon ved å løfte opp tanken i forkant, 45grader er 1g akselerasjon. Da ser du fort at å flytte utsuget rett ned med kopp ikke bedre situasjonen stort. Hvis nivået er for lavt til at orginaltuten ligger i luft, så gjør en nedflytet pickup det også, selv om den da har en halv kopp med bensin å dra inn først.

Burns lager fine collectorer, om enn noe dyrt kanskje.
http://www.burnsstainless.com/

Hvis ting rekker å bli som NDRG ønsker seg på Gardermoen så vil vi ha rikelig med plass også inne på området til å sette opp en bane for dette initiativet. PS: Jeg håper og tror at vi også skal få flytte slalomen inn på selve området.
Stå på Geir!

Har et sett med Enkei "slotmags" som kan selges.

Spennende at du gikk for denne løsningen, håper du gir tilbakemelding på hvordan de fungerer.
Jeg har i ettertid snakket med fler som lakker opp gamle originaldempere for den rette komforten. 

Markedet for å lage slappe dempere til originalbiler har nok forsvunnet for lenge siden. Det er ikke mange biler som skal ha så slappe dempere som en boble foran, så alle andre dempere som passer blir litt oppgradering i hardhet. Det sies at wolfsburgwest får produsert dempere for å kunne tilby noe som blir helt rett, de hadde nok ikke gjort det om det var slik at det som var på markedet var helt innerrtier. Spennende emne, håper forhandlerne våre kan overraske positivt på dette feltet.

Kjøp dempere som er laget for bilen, ofte får man bare en demper som har rette lengden men som er alt for stiv.

Bud under 600?