Liker tanken, og det på filmen så ut til å være et seriøst opplegg. Største problemet i Norge er vel at det i utgangspunktet er ulovlig med motorisert ferdsel i utmark, så skal vel slite med å få gjennom en søknad som godkjenner noe slikt på et vann. Man måtte i så fall finne andre steder.

Montert karoseri skilt, blei veldig bra synest jeg , litt synn at det nederste var mont skjevt fra begynelsen av

Ja da er det bare at få den på hjulene igen

Det ser riktig ut til ovalen

Er 2 typer endelokk, den med hull i som er for oval, og den uten hull i som er for 60->. Og skille i foringer sammenfaller med bytte av endelokk.
Er ikke forskjellige størrelser på hulla, såvidt jeg veit. Ikke på Type 1.

Hør på Jens-Ole du, så blir det riktig. Er ihvertfall de jeg har på ovalen (dog i gummi). De nederste er fra ca 61 og nyere.

Bruk standard. Du lager jo ikke en racerbil. Og med så mye senk, trenger du all fjæringa du kan få

Ett tips: Sett inn en foring om gangen, dvs først den indre, få sverdet presset på, og deretter den yttre. Ikke tenk på å få på begge samtidig.

Nye PKK-krav
Noen kjøretøyer faller ut, mens andre kommer inn. I tillegg kommer det nye krav til de som skal utføre kontrollene.


Fra og med oktober i år skal biler mellom 30 og 50 år kun kalles inn til PKK hvert femte år.

For biler eldre enn 50 år bortfaller PKK.

Kravet er at kjøretøyene er godkjent som bevaringsverdige med bruks-begrensing. Vegdirektoratet antar at det vil gjelde flesteparten av bilene eldre enn 30 år.

Da PKK ble innført på siste halvdel av 1990-tallet var det kun biler førstegangsregistrert før 1960 som ble unntatt PKK.

Ferske tall fra OFV viser at i øyeblikket er bestanden av personbiler registret fra 1960 til 1986 på omkring 90.000 enheter.

Traktor inn
Fra 2018 skal traktorer i kategori T5, det vil si traktorer med konstruktiv hastighet over 40 kilometer i timen og brukes på offentlig vei, gjennom PKK.

Traktorene får samme kontrollhyppighet som personbiler, altså hvert annet år med første kontroll etter fire år.

- Jeg vil anslå at tidsbruken for en PKK av traktor vil ligge noe midt i mellom en personbil og en lastebil. Snittet for personbiler er i dag rundt 50 minutter, mens en lastebilkontroll tar rundt to og en halv time, sier Jan Haagensen.


Jan Haagensen er en av landets fremste PKK-eksperter og driver selskapet Haagensen Holding AS og Kontrollorgan Service.

- Det blir interessant å se hvem som skal utføre PKK på traktorene. Blir det tungbilverkstedene eller landbruksverkstedene? Vanlige bilverksteder blir det neppe da de ikke har bremsetestere som er store nok, sier Haagensen.

Nye kompetansekrav
Vegdirektoratet inviterte i går bilbransjen til et møte hvor de foreløpige planene for det nye direktivet 2014/45/EU ble diskutert.

Direktivet trer i kraft den 20. mai 2018 og det vil fra den dato bli omfattende kompetansekrav til hver enkelt mekaniker som skal utføre PKK.

Hva kravene vil bestå av er foreløpig ikke klart, men var noe av det Vegdirektoratet ønsket innspill på fra bilbransjen i går.

- Vi må gjennom både en forskriftsendring og en lovendring, sier jurist Trond Robert Larsen i Vegdirektoratet (bildet under).

- Dette gjelder blant annet i forhold til personlige kompetansekrav og habilitet. Vi skal ha ut en høring rundt dette som kommer til sommeren, sier han.


Habilitetskrav
Larsen sier at det blir skjerpede habilitetskrav når den nye PKK-kontrollen innføres.

- I dag har vi ikke spesielle habilitetsregler knyttet til utførelse av PKK. Vi vurderer å skaffe nødvendige hjemler for å regulere dette.

- En kontrollør kan ikke kontrollere egne kjøretøy eller nærstående slekt. Det vil vi stenge for i den nye forskriften. I dag er ikke dette veldig utbredt, men det foregår.

Stenger for "egenkontroll"
- Skal vi i fortsettelsen også gi flåteeiere anledning til kontrollere egne kjøretøyer. Det tror vi ikke, men har ikke konkludert, sier Larsen.

Juristen sier at i Danmark er det slik at kontrollene foregår hos flåteeier, men ikke av en kontrollør som er ansatt der.

- Vi ser på om det skal bli forbudt for bilforhandlere å kontrollere egne kjøretøyer, eksempelvis bruktbiler som skal fremstilles for salg.

- Sagt på en annen måte. Forbud mot kontroll av biler som bilbransjen selv har økonomiske interesser i, sier Trond Robert Larsen.

ABL positiv
Daglig leder Arild Hansen i Autobransjens Leverandørforening (ABL) deltok også på gårsdagens møte.

- Dette tyder på at vi nå får klare krav til kompetanse til de som skal utføre kontrollen, sier han.

- Jeg vil også berømme Vegdirektoratet for å invitere bilbransjen til dialog på et så tidlig stadium i prosessen.

Flott bil, gamle bilen til Mikkel, "Ovalt", dette vell, kjøpte min oval av han jeg og.

Hei. Kan de sendes?
Evt leveres til din nærmeste VW-forhandler?

Mvwh Torkild