Jeg har en 78 injection som fusker. Finnes det noe "guffe" jeg kan ha på tanken som løser opp eventuell avleiring på dysene?

Salg av jakker med VW logo og broderi!!
Finn kode 45261141
kr 350,- + frakt
ref Dag

Da er den nye gass wiren på plass, så nå funker det meste!
Er utrolig imponert over det engasjement som er vist!
1587 visninger!!
Ikke mange som kan vise til det.
Takk for hjelp og støtte!!
Dag E
DL 91303

Bra. Nei, det er bare det at jeg kløna så veldig sist at jeg lurte på gode triks før jeg prøver med den nye wiren.
Takk for tips!!

Den gamle wiren ligger der uten den kladden som festes til pedalen. Bare wiren. Den kladden som skal hele veien gjennom er det gjenger på. (1978 mod) Kan jeg tape de to sammen og dytte og dra forsiktig slik at den nye følger hele veien gjennom? Eller er dette litt for Petter Smart og latskap?

Er det ingen som kan hjelpe meg med gode råd her??

Er det en lur måte å koble den nye og gamle wiren sammen og dra den nye gjennom? Det er gjenger på den "pinnen" som kobles på gasseren og bare wire foran. Dette skal kobles sammen. Tape? Det kan ikke bygge for mye for da går den ikke gjennom.

Harryturen til Tuksfors gikk fint helt til Mysen på hjemveien. Der glapp koblingen på gasswiren. U.t. fjernet en kobling og brukte bare sukkerbiten og da gikk det bedre enn på lenge. Må sjekke dette i morgen, men ny gasswire er på vei fra USA.

Det er helt sprøtt at det er 1227 som har lest dette!!

Det ante meg.
DEN MALER SOM EN KATT FRA FØRSTE TENNINGS SLAG!!

Gasswiren er på plass. Koblet den sammen med klemme og laget en løkke ved pedalen. Så har jeg fått en "Auxillary Air Regulator" fra USA, levert på døra til avtalt tid. 5 dager!! Den er montert og jeg må vente til motoren er kald. Følg med...........no vert det spanande! Forts. i morgen.

Da har jeg ligget under bilen en time, men ser ikke nok til å finne hvor wiren skal. Nå har jeg grini meg til en time på grava på min gamle arbeidsplass Motorsenteret i morgen, så kanskje det blir Harrytur likevel.

Flott, men hva med den plaststrømpa jeg har dratt ut? Den bør vel være med?

Da har jeg fått skjøtt den med en sukkerbit og det ser bra ut. MEN!! Etter 2 timer med forsøk å å tre den gjennom forfra og bakfra (ingen kommentarer!) så har jeg kommet på en masse ord jeg trodde jeg hadde glemt. Forfra så stopper den når jeg har 30 cm igjen. Bakfra går den helt igjennom, men kommer ikke ut framme ved pedalen. Til slutt trakk jeg ut den plastslangen som den går inni, men det hjalp heller ikke! Hva er trikset??

Tror nok det blir en foreløpig løsning. Den er røket foran ved pedalen, akkurat der wiren går inn i den kladden som festes til pedalen. Lodde, sveise, borre ut og klemme sammen?? Sukkerbit?
Gode forslag?

Og så røyk gasswiren!! Hot Shop har vel en sånn, eller kanskje Viker'n?

Den ser helt lik ut, men nå er det en på vei fra USA til 950 kr.
Takk til alle for engasjement!!

Da har bilen vært hos Ødegården Auto, Trollåsen. Der fant Hugo (tysk) ut at det er noe som på tysk heter "Zusatzluftregler" som ikke funker. Den skal være åpen når motoren er kald og lukkes helt når den er varm, etter ca 5 min. Han trodde at han hadde fått reparert denne, men det hadde han ikke. Er det noen som har peiling på hvor jeg kan få tak i denne? Ikke Hot Shop. Ikke Unneberg. Ikke Viker.

Tirsdag skal den inn til Oppegård Bilelektro. Der er det en tysker som mente at det kunne de gjøre noe med. Spenningen stiger igjen!!

115 mil uten problemer! Den skyter i potta og fusker fælt når han er kald, men så går det greit. Kan det være kaldstart dysa?

Kielfergen 25.6 kl 14. I Berlin 26. - ca 29. eller 30.6. Stralsund 30.-2.7. Så er det hjemover via Danmark og kanskje en ferge hjem.
Dag

Nå har Oppegård Bil funnet at det er lite strøm på 2 av pluggledningene, så det er kanskje noe der?!
Jeg hadde peila meg inn på "Frankys-Käfergarage.de i Berlin, men han svarte idag at han er på ferie til 15.7. Flaks igjen. Men jeg drar til Berlin. Kommer tilbake med bilder og brev til bladet.
God sommer!
Pensjonisten

Takk for tilbudet.
Nå har jeg fått tilbakemelding fra et VW-verksted i Berlin som trekker seg fra jobben da du til slutt forstod at dette er en injection motor.

Turen går til Berlin på tirsdag og jeg har flere kontakter der. Har gitt opp her hjemme, men caben gikk fram og tilbake til Tvedestrand i helgen, så det er når den er kald og på lavt turtall den fusker.
Takk for all oppmerksomhet.
Rapport kommer når jeg er hjemme igjen.
Pensjonisten

Noen som har peiling på verksted ved Kiel?

Ingen som har en direkte kobling til et verksted i Nord Tyskland?

Er det noen som har peiling på verksted i Nord Tyskland som kan ta en skikkelig service på T1, cab 1978 med injection??

Da har bilverkstedet lokalisert noen injection dyser som er løse. Det er blitt brukt silikon for å feste dem og derfor falsk lust fra flere kanter. Delene kommer om 2 uker og da røyk caben på 17. mai. Synd, men neste år...........!! :-) Pensjonisten

Det er nok den grå kladden som sitter mellom luftfilteret og injection. Den som det klikker noe jævlig i når jeg forsøker å gi på når motoren er kald. Nå står bilen på et ikke navngitt verksted, så jeg får ikke lett etter noe serienummer. 

Nå står bilen på et VW verksted som jeg foreløpig ikke vil si navnet på. Har betalt 3200 uten at det er blitt bedre. Nå skal de ta kontakt med en spesialist på Frysja på mandag for å få tak i data. Men de gir seg ikke...det skal de ha.