Midt på siden ser du en illustrasjon for hvordan du kan måle boltsikrel.
http://stoen4x4.no/tekniske-sporsmal/

Jepp

Jeg bruker DynoCat Supreme Classic GTR 20W-50. Denne er tilsatt sink og fosfor, noe få oljer i dag er.
Fåes også i 10w-40.

http://www.dynocat.no

[attachment=1]

Hva med denne?
http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=27705988&searchQuery=indespension

Merke - Indespension
Totalvekt 2000 kilo
Nyttelast 1358 kilo
Lengde plan innvendig 430 cm
Bredde plan innvendig 194 cm
Standard med vinsj.
Reservehjul er tilleggsutstyr

Pris eksklusiv mva. er kr. 30.500,-

Hva skal du ha for de svarte lykteringene?
Hvor holder du til?

Jøssenam, stått opp med feil ben eller?
Det var ment informativt og ikke for å henge ut deg.

Det er ikke alle biler du kan kjøre med denne etter med bare B førerkort.
Summen av bilens tillate totalvekt og hengerens tillate totalvekt kan ikke overskride 3500kg.

Hvordan kan du mene at bilen min faller av i en ulykke når den er stroppet med rundslynge rundt alle 4 hjul som trekker hjulene ned i hengeren og med bruddstyrke på 4 tonn pr. stropp?

Kan ikke bli mer enig Lowlife!

Når jeg kjører 50 mil med trekkbil og henger med bil kommer kun drivstoff på rett under 1000kr.
Med bompasseringer og vedlikehold vil kostnaden stige og denne turen har en utgift på rundt 1500kr +/-
Trekkbilen min er i tillegg 2012 model som sikkert en noe mer drivstofføkonomisk og har mindre vedlikeholdsutgifter ifm. reparasjon.

Tur/retur Bergen for meg: 120 mil, 18,5t non stopp kjøring, 2200kr i drivstoff, + alle bomringer, vedlikehold 800+/-

Jeg tar de for 400kr hvis de er 4x130.
Henter på nyåret

Jeg har et stålfilter plassert mellom bensinpumpa og forgasseren, altså det er ikke ett plastfilter

Jeg monterte inn nybygd motor men hadde ikke bensinfilter for hånden så det ble ikke montert.
Bilen ble starta opp, gikk 10-15 minutter så stoppa den.

Forgasser full av dritt

Jeg kan alltids gjøre det men da må jeg leie en henger med nok nyttelast

Intr. i felgene dine, kan du legge ut bilder av de?

Ønsker å kjøpe ATS felger med 4x130 boltsirkel, helst 2stk. 9x15 og 2stk. 7x15,  men ikke ett krav.
Like de som HotShop selger, se link
http://folkevogn.no/index.php/butikk/produkt/9363-felg-ats-felg-9x15

På tide med en oppdatering.

Vrei litt på choken og tok en 10-15 minutters kjøretur og den gikk fint på tomgang igjen, måtte dog justere tenning siden jeg grunninstillte den i helga.

I bunn og grunn var det vel bare choken som måtte justeres litt mer tror jeg, for prøvde gjentatte ganger på veien og se om den stoppet ved å holde clutchen inne noen sekunder og den responerte alltid på gassen

Føler nesten at jeg sitter på skolebenken igjen, for både boble og forgasser er nytt for meg.
Har kun skrudd på innstrøytning og elektronisk tenning tidligere og de siste 3,5 åra har jeg kun holdt på med dieselmotorer ifm. jobb

Uansett, takk for hjelp og forklaring

Tusen takk for tips, skal få undersøkt alt du nevner ved første anledning

Motor er satt sammen av Wankel, her på forumet.
Så jeg antar at alt er i sin skjønneste orden teknisk sett.

Alt innen tenning ble byttet ifm. montering av motor i August, inkl. stift. Stift justert til 0,4mm klaring.
Tenning ble da også justert med strobelampe + litt mer fortenning (2-4grader) etter å ha kjørt noen turer.

Når jeg byttet pluggene var de nedsotet, som da var grunnen til at de ble byttet.
Har ved en tidligere anledning også byttet pluggene pga. soting, skrudde da ned blandingsskruen en kvart omdreining.
Har kjørt ca 110km siden forige bytte, + en oppstart og 5-10 min kjøring, tur/retur bensinstasjonen

Hvis jeg starter opp og ser på den taggete delen som gasspjeld armen viler på(v/choken) flytter den på seg etterhvert som den blir varmere og etterhvert stopper motoren, men hvis jeg vrir på chok spjeldet uten å røre gasspjeldet går den brått lettere (fetere blanding)

Siste ordentlige turen med bilen var på drøyt 80km med ca. 6 grader ute, motor gikk som en drøm hele veien, også på tomgang, vil da anta at forvarming er i orden.
For ordensskyld, når du nevner luftfiltermekanismen ifm forvarming, hva tenker du på da?

Skal få kjørt den god å varm for å se om det hjelper, hvis det ikke hjelper peller jeg ifra hverandre forgasseren og går over alle dyser igjen.
Bensinpumpe kontrollerte jeg for ei stund tilbake (uavhengig av dette problemet)

Kan det også være en ide å justere choken til å stenge lengre?
Hva er anbefalt tidsmessig ved disse temperaturene?

Har dessverre ikke det, men hvis det viser seg å være det blir det mye enklere å forsvare kjøp av Weber ovenfor meg selv

Forgasser ble rengjort for ca 2mnd siden.

Hmm.. Kanskje jeg bare skal hive den ut på veien å kjøre den god å varm å se om det hjelper.
Syns det er rart hvis det skulle blitt noe problem siden sist.

Takk for svar

Hei.

Har ett lite problem med bobla.
Nybygd 1600 motor med AB blokk, Bocar 34PICT.

Motor malte som en gammel katt da den ble parkert i garasjen for 4 uker siden, kjørt 40 mil siden den ble satt sammen i midten av august.
Skulle ut med bilen for å legge om på en av de andre bruksbilene i tillegg kjøre en liten runde med den.

Startet på første runde, gikk silkemykt men så begynner den å hoste litt etterhvert som chocken går av.
Må bruke kassen for å få den til å gå, holdt vel på i 4-5 min, så fort jeg slipper gassen/spjeldet dør den.
Lar den få 30 sek og den starter med en gang igjen, men dør så fort chocken går av.

Har ikke gjort mye da den gikk fint når den ble parkert, men har byttet pluggene (B5HS) blåst ren tomgangsdysa og grunninnstilt tenning.
Forgasser var grunninnstilt før den ble parkert.

Noen her som har en formening?

Hvis laban ikke tar de, vil jeg gjerne ha de

Svart/grå 1302/03(?) roadster som skrek etter ny lak på bakre halvdel, nordover på E6 v/Skjeberg

AB er vel en 1300 motor.

Skal få fiksa det i ettermiddag

Nei, har ikke smurt opp.
Nei, gasswaier er ikke for stram, det blir kun slik når det er blitt godt å varmt, altså når metallet utvider seg .

Heisann.

Gasspjeldet på min 1600 T-1 "henger" seg litt opp når det er blitt godt og varmt i motorrommet.
Det returnerer ikke helt, en liten dytt og det returnerer dit det skal.
Problemet er ikke-eksisterende ved kald motor og blir gradvis verre og verre jo varmere motor blir.

Har vurdert å bare kjøpe ei strammere fjør, men det må jo ære en grunn til at dette skjer?
Har prøvd å løsne litt på muttrene som holder spjeldakselen, men det har ikke hjulpet noe.

Så vidt jeg kan huske er det en 34PICT som sitter der
Noen tips?

Gul bilcross boble på henger, Nordover på E6 v/Råde.

Selvfølgelig ett alternativ å gjøre det.

Men hvis eksoslekk lett kan forveksles med ventiltikking så fikser jeg først lekkasjen.
Fikk kjørt noen mil etter veien i går og jeg var egentlig fornøyd med hvordan motoren oppførte seg, syns ikke det var nevneverdig mye tikking når den var igjennomvarm.