Jeg kjører uten de stagene og det har vært null problem. Men det har jo ikke smelt heller da

Ja, hvorfor bruke sandpapir når man i stedet kan polere rusten...
Stålbørster fjerner ikke rusten, men kapsler den inn så det blomstrer på nytt.

Anders du er jo ikke snau....bredder sjæl og greier....way to go 

Et lite vink; Norge er definitivt IKKE "sunny climate" og de der har sunny climate chrome
Ikke kjøp sånn krom med mindre du planlegger ratlook om et års tid...

Fortsatt interessert i panser til 61...

Oi. Den er lei for GFK-gutta som hele gjengen har earlies dyppet i krom...

Til å ha kontroll på sakene maste du noe j......
Men jeg kan ikke forstå annet enn at armene er like.
Du kan jo sjekke på webshops om de selges h/v eller ikke

Har selv noe dårlig erfaring med repro tromler. Mine var produsert i Tyskland, men en morgen spiste muttertrekkeren gjengene til frokost. Dessuten rustet tromlene noe aldeles forferdelig. De var HELT nye for én sesong (4000-5000km) siden, og nå er overflaten KUN rust. De originale tromlene fra VW er fortsatt svarte og fine.....er enig ang. Skrotnisse btw

HEHE...clusterfuck!! 

Sitert fra godkjenningspapir fra Møller, datert 19. juni 2007,

"På enkelte eldre modeller har fabrikken opplyst at en kan øke motoreffekten med ca. 10-15 hk uten at en behøver å gjøre noen annen ombygging av bilen.

For Volkswagen "Boble" med f.eks. 1300 motor og 40 hk betyr dette at en original 1600 motor på 50 hk kan monteres uten å gjøre noen andre forandringer"

 

Termostaten er vel rett og slett bi-metall som ved en viss temperatur slår ut, og via et stag og en flapp styrer luftstrømmen gjennom oljekjøleren...?

Oil bypass valve er en ventil som sitter inni motoren og regulerer hvorvidt oljen skal strømme gjennom oljekjøleren eller ikke.

Disse to systemene fungerer uavhengig. Har jeg forstått dette rett? 

De nye polerte Fuchs repro (5,5"?) som gjøran la ut til salgs så jo veldig bra ut.... spør du meg

Kan du ikke kjøpe noe NYTT da? He-he

"Tinnpasta" kan være mye rart.
Det finnes et utall varianter av flussmiddel, med forskjellige bruksområder (og aggressivitet).
Til karosseriet bruker man sterkere saker enn hva som vanligvis brukes til lodding av elektriske koblinger.

Jeg snakker av erfaring da jeg sier: du trenger ikke vinkelmåler. Eneste problemet med å ikke ha vinkelmåler er at du antakelig ikke blir helt fornøyd med høyden - og må justere på nytt. Men justere på nytt må du antakelig uansett, vinkelmåler eller ei, da det skal godt gjøres å få bilen til å sitte slik du vil ha den på første forsøk. Å justere høyden når du først har et utgangspunkt er lett som en plett. Øyemål og en følsom hånd er alt som skal til for å finjustere høyden likt på hver side til slutt.

Enkelte vil hevde at bilen rett og slett ikke var lav nok forran... 

wide5: Du vet at dødgangen i snekka er justérbar?
På min har jeg så lite dødgang på styringen at jeg har vurdert å justere opp snekka...

Jeg oppdaget at det ene styrestaget mitt subber i bensintanken...

Haha...så du fikk faktisk et nytt batteri gratis av Mekonomen fordi du hadde ødelagt ditt første?? Og nå har du ødelagt det nye batteriet og? Kretsene i bilen din stjeler strøm, og har drept 3 batterier til nå! Så lenge batteriet står tilkoblet i bilen din, vil det ødelegges. Batterier tar permanent skade av å bli utladet. (8V = utladet 12V batteri).

Til nå har du konsentrert deg om symptomet, ikke årsaken

Måten å finne ut hvilke kretser som suger strøm (tenning og lys AV), er å måle strømmen (A) mellom batteriets minuspol og gods (med frakoblet minusledning på batteri). Her skal du få utslag på måleren. Så napper du ut sikring etter sikring i sikringsboksen, til utslaget på måleren forsvinner. Da vet du hvilken krets som er problemet, og kan inspisere den nærmere.

Gudd løkk!

Nydelig. Jeg får en god følelse av å se folk tinnsparkler sveisen! Bedre kan det vel ikke gjøres

Beklager om det virket nedlatende Om du har bestemt deg for å montere tankmåler så er det beste du kan gjøre å montere original fra 62-67 modell. Om bilen din har original bensintank må du bytte den også. Du trenger også nyere type deksel til dashbordet ditt, ett med hull til tankmåleren. Ikke klipp i stykker ditt originale, da kan du like gjerne kaste det i søpla.

Husk at verdien på bilen synker jo mer påfunn du gjør med den. 61 var den siste modellen uten tankmåler. I stedet har den reservekran. Er det ikke mer moro at bilen er så gammel og sær at den ikke en gang har tankmåler, men en kran du vrir om med foten da motoren begynner å hoste og harke? My 2 cents Hilsen en som gjerne skulle hatt kran i sin 61.

Disse slyngene er vel kun på eldre tromler.
På min bil er det satt på nyere type tromler (vifte/fuchs-mønster), og de kommer uten slynge.
Og mine reprotromler Made In Germany ser like ut, bortsett fra at det ikke er laget hull til oljeutkast!

Smakløst å lakkere hvitsider på den bilen syns jeg. Lakken på sidene burde dessuten ikke gått lenger opp enn listene?! (om jobben skulle vært gjort "riktig") Ser dumt ut. Stålfelgene minner meg om sen 60-taller slik de er lakkert. Ser jo veldig ut som 15 tommer...skulle det ikke vært 16" på denne bilen?

PM.

Jeg gjør et forsøk på en enkel forklaring av relé.
Et relé er en elektrisk operert bryter (les: el. op. "lysbryter"). En vanlig lysbryter skrur du av/på ved å fysisk slå over kontakten i posisjon 1/2. Et typisk relé for bil, styrer du (skrur du av/på) ved å gi det +12V (les: volt/spenning) på et par tilkoblinger. Et relé har flere tilkoblinger ("store brytere") som blir åpnet/lukket av styringen. Disse tilkoblingene er hvor f.eks. kjørelys/langlys tilkobles. Mens den originale bryteren i dashen kobler du inn på styringen, så du skrur releet av/på med bryteren.

Hvorfor installere releer?
Bryterne dine blir over tid slitt ut av vanlig bruk. Hvor mye slitasje bryteren får, er direkte avhengig av hvor mye strøm som trekkes gjennom den. Hvis bryteren blir veldig sliten, og den f.eks. driver kjørelysene, vil lysene dine bli svakere og svakere og til slutt forsvinne fordi bryteren brenner opp (=defekt). Styringen til et relé trekker nesten ingen strøm - flere tusen ganger mindre enn kjørelysene! Vi lar den originale bryteren ta på seg silkehanskene, mens et billig relé fra f.eks. Biltema kan ta støyten fra nå av....litt som å ta varetrekk over setene....elektrisk sett

Tenk på mestringsfølelsen av å sette inn relé 

Jøss, ble det flatt hjul på vei til pinstripinga...
Det ble bra med fetere gummi bak!
Skjønner ikke at du gidder å skrape overalt egentlig...
Bare på vei opp fra Borrestranda tok du i greit et par ganger...hehe..

Packet loss...
Jeg bruker Opera med wand password manager og "husk meg" i tillegg.
Husker admin på vwnorge skrev om problemer med packet loss pga. dårlig TP-kabel.
Vet ikke hvor proff server gutta kjører, men slike kabler blir gjerne dårlig av rullende kontorstoler osv.
Kanskje folkevogner i dette tilfellet?