OK da skal jeg snakke med han neste gang jeg er på jobb, eller om du sender meg en PM med ditt tlf så skal jeg formidle det videre så kan dere snakke sammen , sikkert lettest. ( men treffer ikke han før uti august ) håper det er OK

Hos meg kom det fram mange ord jeg ikke viste jeg kunne uttale  ;Dnår motoren skulle inn den første gangen ,(for det var jæ.......... trangt)før jeg lagde den avtagbar. Ved bruk av Porsche kassa må en tenke på at motoren kommer ytterlige noen cm lengre bak ovs så jeg vil absolutt anbefale alle å lage bakplata avtagbar på en eller annen måte , en angrer garantert ikke når en skal ha motor inn/ ut

Å et ferdig montert på bilen , men som sagt neste prosjekt blir det kappet helt inn til veggen for å få Max plass rundt motor ( ble dårlige bilder av plata men fant ikke noe annet)

Et par bilder av plata mi

Et bilde når de sist var i bruk. Ingen kjente feil,dekkene er bra men kan ikke si hvor gamle de er.

Skal finne frem noen bilder ovs når jeg kommer hjem senere i dag

Har et sett Revolution i 4x 130. 7x15. Og 9x15   Og et sett med Cookie cutters 5x130 6x15 og 7x15 , med dekk på begge sett om det er av interesse

Da er det vel kun interessant med bytting av felger med 5x130?

En annen ting du også bør vurdere er å snu styrekulene dine om en senker mye på 03 en for å få riktig vinkel på armene. Innsats til dette fås kjøpt flere plasser som hos Dansken, over der ovs

Stemmer det jeg har også kjøpt disse ,men boltene hos dem klarer bare ca 1 grad , jeg hadde behov for ytterlig 1 grad for å komme innenfor orginale data, noe som BT krevde at jeg skulle være når de skulle godkjenne coiloversene mine sammen med andre ting, så jeg hadde behov for større skiver for å justere som en lett lager like bra om en har tilgang til dreiebenk og fres (noe som jeg er en av de heldige om)men som sagt en kan også fint fikses med litt kreativitet i garasjen

Jeg ser du et par hjemmelagde bolter sammen med en orginal

Vil tro du har de eldste fjørbeina ut i fra bilder av bilen, med litt innsats i garasjen fikser du lett det du mangler for å komme innenfor på gradene. Bruk de gamle boltene dine å lag nye skiver (40 -60 mm)som du borer nye hull til (pluss litt filing for spor) så sliper du sporet en cm mere avlangt innover mot senter på bilen. Har du dreiebenk , stikker du et par skiver ,har du ikke lager du lett et par med hullskjær , bare fantasien som stopper deg. Tror det er bilder i tråden til Endre
Min erfaring når du senker 03 ( snakker nå om komfort kjøring ikke om best mulig veigrep)er at bilen ble best å kjøre med Max caster å i øvre skiktet på camber
Lykke til

Hvordan gikk det ? Fikk du tak i delene du trengte. Snakket med en arbeidskollega fra Haua han hadde et sett stående på låven om du fremdeles trenger deler til dine. ( Å til dere andre som måtte lure vil jeg mene setene ikke var OK i trekket)

Skal se om jeg kan finne fram noen bilder, blir litt lettere å forstå. Men som Jesper også sier jeg hadde gjort det slik at mere enn bare bakplata går av. Hadde godt inn et bra stykke i bakskjermene ( innerskjermene) for tilgjengelighet rundt motor.

Er vel forskjellige måter å løse dette på. Jeg kjøpte ny plate , målte opp hvor langt denn vill komme og kappet noe under dette. Sveiset inn flattjern på begge sider hvor jeg gjenget opp til bolter m8 for å skru fast bakplaten. Ellers bruker en boltene som er nederst på bakskjermene. Det virket OK for meg men om en skulle gjort det på nytt tror jeg at jeg hadde lagt ned litt mer arbeid i det å kappet/delt det slik at jeg tok av mere av bakskjermene sammen med bakplaten pga tilgjengelighet rundt motoren når en skal skru. Vil jo også da være lettere med å montere/ demontere motor

Hadde planlagt å gledet meg til å ta turen på treffet deres, men så kom det ting i veien så jeg ikke fikk dratt. Men vi treffes plutselig så det ordner seg.

Gleder meg til å se den ferdig

Om du ikke alt har gjort det så vil jeg anbefale deg å lage til så du kan ta av bakplata i hekken , det blir noe trangere når du bruker gearkassa som du har. Blir jo en helt annen verden når du skal montere/demontere motor.

Sikkert mange fine produkter å velge i nå for tiden for å få gjengetappen til å gå, men husker vi brukte rødsprit og margarin når vi sleit med å få gjengetappen i den slags for maaaange år siden.

Søknaden min til BT har jeg ikke tatt vare på , men igjen ta kontakt med dem å diskuter med dem om hva du kan gjøre er mitt beste råd. Jeg hadde kontakt med stasjonen i Stavanger /SFOR , bare gode erfanger rundt det.

Om du skal bygge bil med store forandringer vil jeg anbefale å kontakte BT før oppstart. Komme i dialog med dem fra første stund om dine planer og hva en kan få godkjent. Det var vertfall løsningen for meg, jeg har en 1303 73mod. med Kerscher bremser, Porschegearkasse,type 4 2500ccm, coilover framme og bak, fuchshjul pluss pluss og alt godkjent av BT innskrevet i vognkortet

Ja smaken er som baken er det vel noen som sier, å jeg har lufting i mine deksler også Odd Arne. Riktig nok har jeg ikke bygget disse motorene selv, for det har jeg ikke nok kunnskap om men den ene har ..... bygget å den andre har ...... bygget, å begge to blir beskrevet som mestere ovs innen miljøet å vil nok bli snakket om som legender når den tid kommer for alle kjenner dem  å jeg har vanskelig for å se at de ikke har gjort dette av en årsak , men igjen noen liker rødt og andre grønt ovs og du Odd Arne har en fin blå.

Prøv å ta kontakt med dem , så kan de sikkert skaffe

Er en stund siden jeg holdt på med dette , men det letteste ville vel være å ta kontakt med et verksted hvor de har maskinpark å kjøpe direkte av dem da for du sikkert noen bra priser. Vi fikk alt av stål og holdere av Sandvik i min tid. Ja det skal være forskjell på innvendig og utvendig gjengestål . Det kommer vel også an på hvordan gjenger du skal slå( du kan få med forskjellige grader på vinkelen på gjengene) ,du for stål til de gjengene du skal lage. Om jeg skulle hatt en dreiebenk hjemme så ville jeg ha som min.( regner da ut fra en liten dreiebenk) et par stålholdere for innvendig , en for utvendig et for stikkstål pluss innvendig og utvendig gjengeholdere  da vil jeg mene du kommer godt i vei

Nå Torbjørn, hvordan gikk det med gasserne ,fikk du dem opp å gå?

Ja å få ut knekte bolter kan være en vrien nøtt. Jeg ville begynt med å fjerne så mye somm mulig for se hva en jobber med. Tipset fra Svein er kjempetips men går ikke det så har Sandvik borr for å borre ut gjenge tapper å lignende eneste de må ha stødighet ved boring men de borer ut alt

Da var startproblemene borte. Du var nok inne på riktig spor når du nevnte innslaget P stop. For når starteren som klikket av og til fikk nytt innslag sammen med nytt 90 Ah batteri føles det nesten som starteren har fått turbo. Det virker vertfall meget bra nå.
Når der gjaldt svinghjulet så ser jeg i papirene fra Kjell Aaen at jeg har rett 914 svinghjul, så da skulle vell alt være i boks 

  Dette blir bra.

Takker for alle gode tips og råd. Ja jeg kan ikke si annet enn for øyeblikket så virker det bra med sterkere batt. Den kontakten med noe rust er ikke i bruk. Men det var kanskje ikke så godt å se men om en ser på det røde punktet så er det noe rart der, ser ut som det har løsnet noe .

Angående svinghjulet så kan jeg ikke si hva jeg har, har ikke målt, å litt vanskelig å få målt skikkelig nå men ser godt forskjell så dette er god info å ta med seg. Men svinghjul som står på har ingen skader og har stått på i donorbilen og blitt brukt der i flere år sammen med 901 kassa og starteren. Men som sagt meget god info å ta med seg for jeg var ikke klar over denne forskjellen

Ser at den starteren som klikker av og til har en liten skade ,uten at jeg skal utale meg om det har noen betydning for hvordan den oppfører seg