Jeg har brukt De Beer HS 420 klarlakk til nå. Jeg har allerede brukt 15 liter og trenger et nytt spann på 5 liter + herder. Er det noen som har gode avtaler eller gode tips til hvor jeg kan kjøpe. Trenger i løpet av en måned.

Vegard

Dette er komplett med skrudde akslinger og "swivel feet adjusters". Kr 1500,- vil jeg ha.

Jeg har scat 1:1.25 vipper. Brukt i 20 minutter. Disse koster $ 170 nye

Veldig hyggelig å høre. Jeg ser lyset i tunellen nå altså😀

Takk for tilbudet, men nei takk😀 Planen skal holdes. Alt gjøres selv... I tillegg tror jeg en flaking er mer tidkrevende enn litt motorbygging😀

Kuli. Jeg tar begge. Hvis du har litt ekstra type-3 motordeler (blekk osv) tar jeg gjerne med noe slikt.

Hei Jørn. Jeg trenger type-3 motoren. Byr 500,-

Jeg har også ganske mye tid til overs mens malingen tørker nok før neste strøk. Rullelagerveivmotoren (SPG) til min 67 modell kom aldri inn i bil. Den endte sine dager etter innkjøring. Etter en litt dårlig vippearmsgeometri på grunn av noen elefantføtter på vippestellet var det greit å strippe den igjen.

Støtstengene har tatt i rørene og har fylt motoren med spon. Den ene ventilen skar seg også og møtte stempelet. Erik har som vanlig fikset ting som går i stykker så da er det bare å vaske og montere igjen. Blir andre vipper denne gangen

 

Jeg har kommet et par steg videre i lakkjobben.

Først er det maskering av feltet som skal ha rødfarge. Deretter litt rød basefarge for så å bli dekket i rød flake. Denne fargen fungerte mye bedre enn grønnfargen da det ser heldekkende ut selv om det ikke er det. Basefargen matcher flakekornene bedre og det virker som oppskriften til suksess.

Så er det neste felt. Dette skal bli brunt. Først brun basefarge, så en haug med runder med brun flake. Denne fargen fungerte også veldig bra. Kul effekt i en så mørk farge.

Neste gang blir det noen felt med lilla farge. Etter det er det bare 2 farger igjen

Grått interiør stemmer godt. Dette er litt typisk 90 talls velour fra TMI. Taktrekket er kun i midten som i en spareboble. Denne bilen var veldig velholdt. Den hadde også usynk 58 girkasse og 1600 motor.

Takker. Jeg har faktisk planlagt med 11-13 kvelder med lakkering for å få det ferdig. Deretter blir det maleriet på siden av bilen og på motorlokket.

.

Nå er vi i gang dere. Tok fri fra jobben for å tyne ut alt av krefter i løpet av en dag. Klokken 07:00 var jeg klar i garasjen og ivrig på å komme i gang med maskering og lakkering.

Fredrik (California Blue) hadde fri på dagen og mulighet til å være kunstnerisk på feltfasongene. Jeg er helt sykt fornøyd med hvordan feltene ser ut og gleder meg til alle feltene er farget riktig.

Grønn flake først ut. Startet selve lakkeringen først 18:30 etter en hel dag med maskering. Totalt har jeg fått lagt 10 strøk klarlakk med 5 bokser grønn flake (Roth Gang Green) og 2 drøye strøk til slutt med ren klarlakk. Totalt 4,2 liter klarlakk Med basefargen er vi nå oppe i 18 lag lakk. Jeg skulle helst fått på enda flere lag, men lakkbua var blitt til et gasskammer og masken ble tettere og tettere underveis. Fikk litt klaus og måtte gi meg til slutt.

Hjemme igjen rett etter 23:00 og relativt sliten, men helt sykt fornøyd så langt. Ingen sig i glitteret som vil skape problemer heller.

Hvis jeg skal pirke vil jeg helst at glitteret skal dekke basefargen bedre. Vi får se om jeg må legge til litt senere.

Takkf or hjelpen Fritte

Jeg kjenner den godt. Min gode ungdomskompis hadde denne i noen år. Han kjøpte den av Ole Bomo som er byggeren av Trond/Kim ovalen.

Bare å komme en tur. Tirsdager er altså best.

Først og fremst for at neste lag skal feste. Det trenger ikke være perfekt og glatt da de neste strøkene blir helt sykt appelsin. Det viktigste er at de aller siste strøkene med ren klarlakk har et perfekt og flatt grunnlag.

Første sliperunde nesten ferdig. Jeg har klart å slipe gjennom et par steder. Jeg bekymrer meg ikke for dette. Dette blir usynlig

Ellers planlegges det med teiping hele tirsdag formiddag og flaking av grønnfarge på kvelden. Det blir en lang dag med tenking og lakkering på tirsdag.

Slå opp, å ta en spansk en, på språkrådet😀

Håper ikke selger har tatt en på deg..

Sorry for avsporing

Dere trenger ikke å bekymre dere for lik farge og like biler. Det blir nok av andre farger å konsentrere blikket på.

Det er flere på thesamba

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1207822

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1778320

Takk. Det morsomme er at denne fargen mest sannsynlig vil forsvinne og være helt usynlig bak glitter. Jeg er uansett veldig fornøyd med resultatet så langt

Telefonbildene mine har jeg aldri fått rett vei. Med kamera får jeg det til

Et stemningsbilde fra gasskammeret. 4 lag base og 1 skikkelig strøk med klarlakk. Nå skal dette mattes ned og deretter starter feltlakkeringene med flake Nå blir dette skikkelig gøy etterhvert.

Nå har jeg tittet litt på hvordan resultatet blir. Understellsmassen tørker tilslutt og blir slik jeg vil at det skal være. Bildet er av min 61 modell som jeg sprøytet på slik guffe på våren i år.[attachment=1]

Da er regnestykket 25 + 18 - 43 000
Motoren vil mest sannsynlig ha et sted mellom 95 og 115 hester.

Motoren har også DDS dypsump og Race Trim skrudde ventildeksler. Motor har gått maks 10 000 etter bygging.

.

.

Dårlig tidspunkt å selge bil, men jeg lufter den allikevel. Jeg snuser litt på en annen bil og kan med fordel kvitte meg med en av mine.

1961 modell Gulf blue som har hatt en utvendig omlakkering i en litt mer "blå" farge enn originalen. Bilen er helt grei, men absolutt ikke strøken. Jeg hadde selv tenkt å ta litt og litt underveis mens den var kjørbar og i bruk.

- Senkeforstilling Sway Away
- Nye bremsepumper, inkludert masterpumpe
- Nye bremserør
- Nye hjullager foran
- Nye endeledd
- Nye bremseslanger
- Nye cal-look vinduspakninger
- Nye lister i motorrom og bagasjerom

- Et lite rusthull mot kanal venstre bakhjul
- Taktrekket er ganske tynt og mangler litt ved døråpning
- Dørlukkemekanismen på førerdør er litt vrang

Felger og dekk:

- 1. Generasjon Empi 5 spoke felger. Disse er todelte og har også de originale og korrekte senterkoppene.
- 145 dekk foran med utrolig kult mønster
- Vredestein Sprint Classic 185/70 bakhjul (nye)

Motor:

- 1776
- Original veiv og råder
- AA 90,5 sylindersats
- Engle W-120 kam
- Rette kamdrev
- Mofoco topper med 40/35,5 ventiler
- Lettet svinghjul med Kennedy stage 1 clutch
- Berg 42 DCNF specials med 1 generasjons Berg forgasserstag
- 019 eller 010 fordeler (husker ikke helt hvilken)
- Santana reimhjul
- 15.4 som bestetid på SCC

Bilen er fremdeles 6 volt og det meste virker tilfredstillende. Derimot er det en sprekk i blokka som burde utbedres. Det er ikke værre enn at jeg fikk kjøre på SCC med bleie. Akspumpemembranene på forgasserene må også utbedres. De gjør at forgasserne drypper på tomgang og under kjøring. Jeg byttet til nye membraner, men det ble faktisk verre enne før. Tanken og teorien er at "rampen" på akspumpen er aktivert allerede ved tomgang og dette får suget i motoren til å dra bensin ut. Felgene har også noen sprekker som dessverre er helt vanlig på disse gamle originale Empi felgene.

Jeg selger gjerne bilen uten felger, dekk og motor hvis kjøper ikke vil ha dette. Eu godkjent til 2017.

- Pris for Eu-godkjent bil uten de avbildede felgene, dekk og motor er kr 25 000,- Originale felger og dårlige dekk og originalmotoren kan følge med. Tilstand ukjent.
- Pris for avbildet bil uten motor (original medfølger), men med Empi felgene og dekk er kr 32 000,-
- Pris for avbildet bil med felger, dekk og 1776 motor er kr 50 000

Ring meg gjerne på 45020560. Bilen settes forøvrig til vinterlagring i løpet av oktober, men er fremdeles tilgjengelig til å vise tilstand og slikt.

Vegard