Sendt deg PM 👍

Opp👍

Selger i utgangspunktet motoren komplett, men dersom kjøper ikke ønsker dette anlegget gir jeg beskjed! 👍

[attachment=2]1641ccm boble motor med to doble 40mm forgassere tilsalgs.
Kjøpte den ferdig bygd i fjor, da jeg ikke fikk tak i std. 1500 eller 1600ccm.

Ønsker nå å gå tilbake til originalmotor, og kan gjerne ta std 15/1600ccm motor i bytte med mellomlegg min veg. (Må være i god stand, uten oljelekkasje)

Motoren har følgende oppsett:

Malhe sylinder sett.
1600 topper
110 Engle kam
Oljepumpe med oljefilter.
Headers og Pfat-boy eksos
Empi 40 mm forgassere
Løftere og kam er nye
Vippearmer er orginale 1600.
Veiven, orginal 1500 cm3 motor. Tenningen er Bosch 009 uten vakum, med stift.
Blåcoil.

Motoren er bygd for noen år siden på en 1500 blokk, og er ikke brukt mer en 6-7 timer.

Prisen er kr. 15000,-/evt.bud/innbytte.

https://www.finn.no/127921444[attachment=1]

Sendt deg PM

.

Ønsker å kjøpe komplett 1500, eller 1600ccm motor til Vw boble  Fortrinnsvis i god stand, uten lekkasjer. 😉

Delebil med motor er også av interesse.

Pris avtaler vi nærmere, etter tilstand og type!

 

Ønsker å kjøpe en Hide-away-lyddemper, eller et annet komplett trim-anlegg med original utseende til min 1641ccm..
Kjører i dag med grenrør og Pfat-boy som fulgte med motoren!! (uten varmebokser)
Dette fungerer kjempe fint, men ser ikke så bra ut i mine øyne!  

Har du noe på lur?? Ta kontakt
Mvh JP

[attachment=1][attachment=2]

Hei igjen!!
Det trenger heldigvis ikke alltid å være så komplisert!!
Takk SveinT for å poengtere at Std. fordeler med stift burde fungere like bra...
Tok en kjøretur til Steinar hos Dalhems i Laudal i dag.
(https://m.facebook.com/Dalhems-Norge-564936880223266/?locale2=nb_NO)

Her kjøpte jeg ny Bosch 009 fordeler med stift, uten vakuum, samt en ny Coil..
Skal si det gjorde underverker!!!
Monterte delene i ettermiddag, og fikk hjelp av x-vw-mekaniker-far 💪 som justerte tenninga sånn ca med prøvelampa... Og jaggu.....der satt den!!
Motoren går nå tilnærmet klokkereint,  og sparker skikkelig i fra seg👍

Takk til alle som tok seg tid til å komme med tips!!

Mvh JP

Hei, og takk for alle tilbakemeldinger sålangt!! 👍
Kjempeflott med mange tips!!
Tenningsrekkefølgen er riktig, det er 100% sikkert,  og forrige eier (han som bygde motoren)  sier forgasserene er så optimalt satt opp som de kan..
Velger å stole på dette, og å jobbe videre med tenningen i
første omgang.
Har blitt anbefalt å få tak i en Transporter Type3-fordeler med tenningsmodul, og dette er kanskje den dere omtaler som Wbx?? Burde jeg bruke en kraftigere Coil også??

Dersom dette ikke hjelper, for jeg ta fatt på forgasserene...
Jeg tar vakuum fra begge gasserene ja, er det Ok??

Da har jeg summert opp hittil, og kommet med enda flere spørsmål  😀

Kom gjerne med flere svar, råd/tips,  eller innvendinger.

Hei.
Har du dette enda??

Jeg kjøpte og har montert denne 1641 motoren i bilen min!!
Se link for oppsett.
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,72102.0.html

I dag står original Bosch fordeler med vakuum påmontert.

Under kjøring og ved pådrag, stritter motoren i mot, og etter å ha lest her på forumet kan mye tyde på at dårlig tenning er årsaken...
I fri sviver motoren klokke-rent, både på lavt og høyt turtall.

Jeg er uerfaren med trim, og håper noen kan hjelpe meg videre??
Kan det være så enkelt som å bytte dyser i gasserene??

Er det noen som kan gi meg med råd og forslag til et oppsett på tenning som vil fungere bedre??
Det er jo et hav av muligheter der ute, og jeg har lite erfaring.. 009, Wbx ..... Stift eller elektronisk,  med eller uten vakuum 😉

Takknemlig for alle bidrag!!

God Påske!!

Noen som er interessert i å kjøpe klokka??

Jepp, bilen er solgt!

Hei, og takk for tips... Det er nok en bra måte å selge på ja.. Har sett metoden blitt brukt  tidligere her på forumet med gode salgsresultat.
Nå må jeg ikke på død og liv selge.... Jeg kjøpte selv bilen for delenes skyld,. Etter å ha fått den inn i garasjen syntes jeg nesten den var litt for god til å bare "plukkes" for deler, og la den ut her på forumet for å sjekke interessen...


Skulle det nå ende opp med demonterings-jobb, kan jeg love en ting..... Jobben gjør seg ikke selv, så delene blir lagt på lager..

Det nærmer seg demontering av deler, og vraking......
Lørdag 12.Mars er deadline om noen vil kjøpe bilen komplett...

Bud på kr. 7000,- mottatt 14.02.2016

Nærbilde av kanaler

Brønn til batteri

Reservehjulsbrønn

Bud på kr.5000,- mottatt

Bilder

Flere bilder

 :Lufter et 1971 vw 1302 prosjekt for salg!

Bilen er en 1-eigers bil, og var på veien med skilter frem til Desember 2015.
Det følger med "Service historikk" på alt utført tilbake til 1971.
Reddet den ifra "skroten" og tenkte å ha den som vinterhygge, eller i værste fall til delebil.
Om den kan komme andre til nytte, for en grei pris, kan jeg gi slipp på den...
 
Bilen er et bra utgangspunkt som med enkle grep kan bli flott!!
Her kommer man veldig langt med 4 nye skjermer, frontplate, og stigbrett.
Chassis og gulv er bra!!

Jeg er usikker på hva denne burde koste, så jeg er åpen for bud, og tar en vurdering etter hvert om den skal selges, eller plukkes for deler!

Flere bilder kan sendes pr. mail på forespørsel!!

JP

 

Hei, og takk for tilbakemelding!

Ang. salg av klokka...... hva er en slik klokke verdt mon tro??
For meg har den sin nostalgiske verdi liggende klar i hanskerommet på min 69 vw 1500.
En sjelden gang er den festet rundt håndleddet mitt, så det kommer an på hva du vil gi.

;-)

You've got mail!! Jeg har ei Hvit 1302 1971 på lur 

Hei, folkens!!

Ramlet over denne klokka forleden dag..
Har googlet litt rundt, men finner lite info og historie på Norske sider..
Litt har jeg funnet:
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=344840&highlight=watch+100+000
Klokkene ble delt ut av forhandlere til vw eigere som kjørte 100000km problemfritt på 50-, 60-tallet

Noen her som sitter inne med mer kunnskap om dette??

For en nostalgisk Vw-eier er klokka uansett et fint samlerobjekt!! :-)
;-)