Har ett stempel som er blitt dårlig på skjørtkant, mest sannsynlig på grunn av urund sylinder.

Jeg skulle derfor hatt ett stk.

Noen som kan liggende? Til 94-borring.

Skal sjekke spec på de når jeg kommer meg i garasjen igjen.

Lasse

Hvordan er gassere dyset?
Varmeverdi på plugger?

Er det evt noen som har erfaring med de "billige" fangerne, som er ment for solrikt klima.
Ikke rustfri

Skal helst være hele, uten hullene inne mot senter.

Har en kunde som ønsker på bilen etter endt oppussing.

Noen som har dette liggende og vil selge? 6-7 toms bredde, 15", 5x205

Lasse

Ser etter eurofangere, brukte, som er i bra stand.

Noen som har liggende som de ikke skal ha?

Bør ha ok krom

Lasse

Det påvirker ikke selvopprett, men det kan være en feil i shims som gjør spindel treg når man drar til leddbolt?. Derav dårlig vandring/selvopprett?

Har nå satt på caster-shims på min, og hevet den 2 cm. Det hjalp ikke nevneverdig,
så da er det å se på spindler neste.

Spindelen skal gli lett rundt av seg selv. Shimsingen er viktig. Her finnes det en tabell.
Shims på rett sted med såså mange mm offset på øvre og nedre bærearm, indre og yttre shims på leddbolt.
Man skal ikke bruke makt for å flytte på spindelen.

Har satt på 2" smalnet linkpin forstilling, men dårlig selvopprett.
Noen som har samme erfaring? Bør jeg ha castershims? For mye senk? Eller er det min bil.
165/65/15 foran.

2110 oxyen min med 48idf, 180 luft/150 bensin, 1:1,5 vipper, fk89 kam, ultrawedge topper,T1 løftere gikk på 0,85 på mila til SCC fra Trondheim.

Fordeler med vakuum?
Eller 009?
Org reimhjul? Eller med grader?
På org reimhjul er det 2 hakk, et TDC og et 7,5 grader fortenning. legg deg mellom 7,5 og 10 grader.
juster turtall etterpå på gassere.
har du måler for gassere? til å sette oppå traktene?

205/70 bak, 165/65 foran.
Da får du kjørekomfort og du er innenfor rammen for hvor mye da kan ha forskjell på dim foran og bak.
Evt 145 foran og 185 bak

1-4-3-2
Start på 1 med TDC, vri 180 grader MOT klokka, så får du tatt nr 2, 180 til så 3 og 4 til slutt.
Hvis det var det du lurte på?

Takk for hjelp Øystein

Høres bra ut Øystein

Pallen står på Extra Leker på Ivar Lykkesv 2. Kan løftes på bil /henger med truck.

Jeg er borte selv midt i juli, men det er folk her på butikken.

Tar kontakt med deg på PM

Lasse

Noen som har plass til en liten Oxyboxer som står fastskrudd på en pall?

Skal fra Tiller i Trondheim til Møkkakjelleren til Jørn i Drammen.

Motoren står som en turnkey på pall, tom for olje, godt fastskrudd, plastet.

Lasse

Da ansees denne som solgt.
Venter på penger på bok fra en hyggelig herremann som vil ha mer pulver i hekken

Lasse

med hva?

Det er canvas rag. Helst til å pensle på.

Lasse

Opp.
2 interessenter nå.
Svarer også på telefon. Lettere å gi info.
91788139

Har brukt maaange timer ja Jørn

Mener jeg rullet over mål i rundt 160 km/h.
Kammen er satt i null,så det er mulig å flytte bunndraget til et tidligere tidspunkt, og likevel få et bredt register, hvis man setter den i advance.
Man må da selvfølgelig passe på stempel mot ventil ,så det ikke blir for tett.

Ingen som vil ha pulver i hekken?
Med rett justering på kam, er dette en motor som drar fra 3000 til nesten 8000 rpm.

Jeg vurderer salg av min 2110 oxyboxer som sitter i min `65 looker.
Bygget på T25 blokk, vannavkjølt, men konvertert til luft. Alle ulemper som var med T1 blokkene er "borte" på denne blokka.
Kjørt tur-retur trondheim oslo flere ganger, kjørt på stripa på scc, og kjørt hjem igjen uten problemer med varme.Aldri over 100 grader på olja.
Brukt Royal Purple olje.Fullsynt.
Går på 0,85 på mila på denne turen. Samtidig kjørt 13,8 på 402 på gardermoen.

Teknisk:
48IDF med matchporta innsug til toppene. 180 luft og 150 bensin dyser
044 wedgeport topper m Ls1 fjærer(chevy), 44 /37 ventiler
Pauter rullevipper 1:1,5
CB raceråder 5.6"
FK89kam
rette kamdrev CB
Engle løftere T1
Skinne løfterforinger for T1 løfter
Mahle stempler 94mm
Mahle sylindre 94mm
Rocky Jennings sylinderadapter mot blokk
Kolbenschmidt veivlager
Mahle rådelager
JayCee støtstenger
Tenning CB performance
Ekstern kjøler med vifte
CB skrudde toppdeksler
Avbalansert vifte
1 3/4 eksos
Kennedy stage 2 plate
Daikin superdisc lamell
Komp...rundt 9,2
Anslagspå HK etter SCC: ca 160-170.
Ikke dyset om eller bremset i benk, så det er sikkert mer å hente.
Går jevnt på hele register. Har blitt dratt til 7600 rpm. på stripa
Plug and play motor med kjøler.

Har blitt brukt på en 1200 kasse fra 1965

Kontakt Lasse 91788139 for evt spørsmål.

PRIS: Ikke under 33.000,-

https://www.facebook.com/events/242901229231953/?context=create&source=49

La det ut på siden til TVWK som arrangement også

Del med alle dere kjenner

Søk dekk her på forumet så får du masse.
Sitter og leter på dette selv

Ser det er mange tråder om dekk og felg, men ikke mange sier hva de har fått evt godkjent.

Har nå 145/65-15 og 205/70-15 på Fuchs med ET45.
Måtte ha spacer bak på korte aksler.

Hva har dere vist bilene med? De dekk og felgene dere bruker, eller andre?
Hadde vært greit med wide 5 akkurat nå, for det er lett å bytte om på. Men ikke så lett på 5x130.

Regelen er jo maks avvik 7.5 mm på innpress.
Litt løsere på forskjell dim foran og bak. Maks 4 profiler forskjell etter det Killingberg sa her oppe i Trondheim.

Jeg skal vise på Stjørdal.

Flott. Takker.
Da skal vi se om vi ikke får det til.

Skal bremselyset opp til ledningene fra hendelen?

Lasse

Driver med elektrisk om dagen, og lurer på hvordan hendelen til 61 modell egentlig virker?
Det er jo 6 ledninger ut på denne fra rattstammen.

Bryter hendelen strømmen på baklyset eller bremselyset for å få blink bak?
Det er jo 2 ledninger som skal inn på pærebraketten bak, men det skal være 3 funksjoner: lys, brems og blink.

Har sett på koblingskjema, men blir ikke helt sikker.

Lasse

yyuuupp!