Reimhjul med grader innmerket (for tenningsinnstilling/kontroll) (T1 F-motor) og gjerne komplett elektronisk tenningssystem for fordeler med vakum 69 og oppover ønskes kjøpt.

Noen som selger "platinastift-fritt" system til ettermontering for en rimelig peng?

Jepp will do. Tror kanskje 009 fordelern må vekk. Mon tro om det går å flytte det elektroniske tenningssystemet over i den gamle fordeleren? Ser ikke for meg å begynne med platinajustering igjen....

Problem - som i tittel. Typisk tenningsbank? Standard 1300 F som har ettermontert el fordeler uten vakuum (type 009) og mexico eksos (lyddemperinnsatser er tatt ut). Virker som detonasjoner kommer v ca 2500 og over (har ikke turteller) og kommer når motor er varm. Går den for magert? For mye fortenning? Dårlig eksosanlegg? (Justert til ca 30 gr v ca 3000 o.) Den går meget bra til å være 1300 ellers. Noe nøling v pådrag på lave turtall men det er vel pga vakuumjustering ikke er der. Tror ikke dette poblemet var tidligere men har kommet underveis, har imidlertid vært en stund. Vil gjerne ha tips og synspunkter... 

Kan det være 105 245 113FS  som er riktig simmering? skal det være rød eller svart? (T1 1600) Silikon? Er det noe som er bedre enn andre? Ikke hver dag man bestiller dette....

Har akkurat samme problem. Oppstart etter vinterlagring, men her er det ikke bare dråper men en liten dam med motorolje (ikke girolje) som renner ut der motoren møter girkassen etter en stund. Det kan teoretisk være fra oljekjøleren også kanskje? Uansett må vel motoren ut for å finne problemet og fikse det regner jeg med. Det finne vel ikke noe "lurium" man kan ha i olja for å redusere problemet vel?

Skulle gjerne hatt noen tips eller synspunkter på å få inn elektronisk tenning i en ellers original 1600 AS motor. Skal man ettermontere kit i original fordeler eller sette inn ny fordeler? Skal man ha med eller uten vacuum? Må man ha formotstand? Ny coil? Noen her som har fordeler eller kit til salgs?

Forstilling må også justeres - svarte nøye målte strek på gulvet og murersnor. Det blir bra!

Åj, DOKA  også- det må æ si! Det like man , ja! Fin "fat chick" også :-)

Takker! Mener jeg så T2-en din (stemmer det?) da jeg var i Narvik midt i september nå. Merket meg den - tøff! Lenge siden jeg har sett noen luftkjølt-samling (bortesett fra bilcross da ) her i området - kunne jo vært en ide. Det finnes flere men det er ikke mange som bruker bilen til daglig slik jeg gjør....

Ting endrer seg.... 

Hei. Ser at du er bortreist, men forsøkte å ringe for det, ikke tilgjengelig. Så hvis du er på nett: Hva er status på denne? Er den fortsatt til salgs?

er det denne jeg skal ha? http://www.unneberg-bil.no/product/135238

sånn som dette:

Etter å ha hatt diverse konfigurasjoner på forstilling og så videre , har jeg fått slakk i øvre del av rattstammen. Det vil si det er synlig bevegelse sidelengs mellom ratt"navet" og rattstamme/hylsa inne i bilen og ulyd ved store rattutslag. Er det lengden på selve koblinga mot snekka som å justeres, altså er den blitt for lang? Hornet virker heller ikke, og lurer på om det har sammenheng? Noen meninger om dette?

Pga flere blad har brukket av på enden trenger jeg en komplett fjærpakke, noen som vil sende meg en i god stand i posten mot forskuddsbetaling? Dette er altså helt standard, ikke kortet forstilling

Porsche 2 liter / 914 felger - 4x130 i pen tilstand ønskes kjøpt. evt Gasburners 4x130 - 4 stk

Hvis du kunne tenke deg å sende i posten: Kan gi deg 3000,- for felgene

Stående i nærheten av Harstad (det er i Troms fylke og 150 mil fra Oslo) fortjener mer oppmerksomhet enn det jeg har tid å gi, derfor lufter jeg dette her om det er noen interesse for dette i det hele tatt. det er lagt ned en hel haug med arbeidstimer på sveising. Har ikke hatt pan-off da det ikke synes nødvendig for en bruksbil. Det gjenstår en kanalside og et støtfangerfeste sånn i grove trekk. Ellers er det satt på puma forstilling og det er kjøpt inn nytt bremseanlegg som ikke er montert. Motor finnes men er lite å satse på. Den er original sort farge med haugevis med patina av den kule ufarlige sorten utvendig på karosseri. Ellerser det noe interiør men langt fra komplett. 5000 kr.

PM sendt

Kloke ord! En trøst ihvertfall å få bekreftet min anelse. Synd at jeg mistet interessen for vogna pga dette en god stund,  men nå skal den frem i heder og verdighet. 

Her er flere som plages med det samme   http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=392141

Det skal sjekkes. Men det er gjort av vw-mann på verksted. Men alle kan gjøre feil... Hadde trodd at dette problemet var bare i starten og at det skulle gå seg til , men dengang ei...

Sjøl om bilen henger oppjekka med forhjula fritt, går ikke svinginga lett fra side til side. Det virker som det kniper i bærekulene/opphengskulene. Det skal sies at det er smalnet puma og senkespindler men så langt jeg kan se er det kulene som kniper. Kan det være en annen årsak eller er det kulene i seg selv? For trange? Kjøregleden er fraværende da rattet henger seg "fast" i en stilling og man må hele tiden justere. Det var ikke slik med de gamle kulene. Hadde samme problemet på en mercedes og da var opphengskulene tørket ut, og problemet ble løst med å sprøyte fett inn i kulene med en tynn nål. Det kan jo ikke være det samme når kulene er nye...?

Gran Canaria Feb 12:

hehe, så du fikk endelig Ole på gli' , lykke til med prosjektet...

Som tittelen sier, er i ferd med å skaffe et drog av en campingvogn fra 1974 med bra understell, og planen er å bygge den om til bilfraktehenger/varehenger etc...

De som er lettere bevandret i avgiftsverdenen vet at for å skifte eier på denne vogna koster det ingenting og det koster vel 400 i årsavgift. Men om den bygges om , vil det da bli full omregistreringsavgift/avgiftsklasse eller slipper man det siden den er eldre enn 30 år?

(Beklager ot, men den skal frakte vw)

Noen som kan se ut fra disse bildene om det kan settes inn en gearkasse fra en nyere boble uten større modifikasjoner? Eller må det byttes nesekon?