Har dratt en `57 T2 panel ut av skogen og strever med å få løsna tromlene bak. Har fylt opp med rustløser og prøvd flere ganger å slå på baksiden, men det rikker seg ikke. Er sikkert ikke den eneste som har støtt på samme problem. Er oppvarming løsningen?

Mangler "noen"   deler til bilen, som vindusruter, lykter, motor, retningspiler, støtfangere, rep.plåt på de vanlige stedene etc. Er det noen som har deler til overs som er riktige for denne årsmodellen, så ta gjerne kontakt på PM.

Er på utkikk etter 5 liters eieflaske, tror d skulle holde. Ang engangsflaskene, så viser det seg at ventiltappen i flaskene var nedtrykt FØR jeg skulle bruke dem, og da sier det seg selv at det blir dårlig med gass. Gassventilen fra Jula er dermed friskmeldt.

Plombering??? 
Hehe, ja det er vel ikke mye til plombering på flaskene. Enten treffer ikke tappen i ventilen riktig sånn at gassen slipper ut av flaska, eller så er selve ventilen tett. Byttes i morra uansett. Er jo pussig at man skal skru mot - når krana skrues opp...

Bruker et Telwin Telmig 150/1 apparat og foreløpig engangsflasker til div småsveising. Gassventil er fra Jula: http://www.jula.no/tilkoblingsventil-til-gassflasker-210029
Sveisene blir fulle av porer og det er stusselig innbrenning. Etter diverse feilsøking virker det som det ikke kommer gass fra ventilen på flaska, eller i hvert fall ikke nok gass. Merker ikke noen gasstrøm fra pistolen og heller ikke fra slangen på gassventilen. Er disse ventilene bare dritt?

Det høres fristende ut, ja. Hvor handla dere konverteringskit, og er det en grei jobb å gjøre sjøl?

Virker som matinga går greit foreløpig, apparatet er jo knapt nok brukt, men slangen til pistolen er både kort og temmelig stiv. Er nok viktig at slangen er mest mulig utstrekt.

Jeg har ikke fått testa ut apparatet på tynnplate enda, så det kunne vært interessant å høre hva andre mener om bruksegenskapene til dette apparatet.
Jeg har bare brukt engangsflasker så langt. Etter litt testing har jeg gjort meg noen tanker om dette gir nok dekkgass til smeltebadet. Ser for meg at større flaske med en skikkelig regulator og større gasstrøm vil hjelpe betraktelig.

Kjøpte et nesten ubrukt Telmig 150/1  for en stund siden. Nå lurer jeg på om det er hold i påstandene om at apparatet presterer bedre med euro-kopling??? Er det noen som har erfaringer å dele? Kit med euro-kopling kan kjøpes på ebay, f.eks.:

http://www.ebay.com/itm/MIG-EURO-WELDING-TORCH-MB15-4-METRE-150A-NEW-WELDING-/350335621247?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item5191a1587f

Hvor sitter chassinr på disse? Og hva er forskjellen på modellene fra `55 til `58?

Interessert i objekt, prosjekt.
Noe mangler, rust og teknisk jobb aksepteres. Vurderer hvert enkelt tilfelle.

Send bilder og prisantydning på PM eller mail for forslag, steinegil@mail.com

P.S: Oval kan også være aktuelt

Det minste settet fra Biltema holdt ikke mål til et hjullager som satt veldig hardt. Dro rett av begge skruene, men fikk lageret ut litt slik at jeg fikk tak med en kraftigere avdrager og da kom det av. Måtte bruke Dremel for å kutte av båndet som holder kulene på plass for å få inn avdrager.

Nå til neste spørsmål: Skal det sitte en skive/shims mellom pakningen som sitter i dekselet og selve dekselet (dekselet som skrus fast i bremseskjoldet)
I Haynes-boka står det også at det skal være en oil-deflector (en tynn skive) etter den tjukke skiva og den lille o-ringen. Er denne nødvendig? Jeg har liggende et sett nytt sett med pakninger og o-ringer, men den tynne oil-deflectoren er ikke med der. Den fulgte ikke med i settet til det nye hjullageret heller, og da begynte jeg å lure på om den skiva har noen egentlig misjon, selv om den faktisk var på plass på akslingen da jeg demonterte.

Kjøpte det minste settet, men ser ut til at bare er de største tappene som kan passe, men bare om kulene i lageret tas ut. Ser ingen annen måte å gjøre d på...

Har du sjekka vinkelen på skjøten til mansjettene. De skal stå litt på skrå. Mine ble tette selv om jeg ikke fylte noen slags tettemasse i skjøtene (kanskje bare flaks...).

Glimrende, var dette settet jeg hadde tenkt på. Det er det miste settet du har brukt, ikke sant? Nr 19-1397

Har prøvd å lage en avdrager slik som skissert i Haynes rep.bok, men boltene holder ikke. Virker som det sitter no jævlig...

Kan noen anbefale en effektiv avdrager? vil helst ikke begynne å slå på akslingen for å få lageret løs.

Har sendt deg PM!

Fikk 2`er feil på ujevne bremser bak på EU-kontroll, men når jeg skulle justere inn bremsene fant jeg ut at det ene hjulet snurrer veldig tregt. Det er tregt selv om bremsebånda ikke ligger innpå. Er det hjullageret som er årsaken og bør byttes?? Har slitt litt med lekkasje av gearolje på samme hjul, har dette en sammenheng???

Jeg leste på et nettforum at noen brukte ren CO2 fra 6 liter brannslukningapparat som dekkgass ved mig-sveising, finner bare ikke igjen hvor det stod...

Prismessig var visst dette veldig gunstig. Minuset var vel at det spruta litt mer i smeltebadet enn ved bruk av blandgass.
Er det noen her som kjennskap til dette eller har egne erfaringer?

Alternativet er vel å kjøpe 5 liters flaske (ikke leieflaske) for å fylle på skikkelig sveisegass. Noen som vet prisene på dette?

Hei Tistlo

Vi har vel snakka om slike muttrer ved en annen anledning også vi 

Jeg tar 4-5 muttrer jeg, om du har så mange. Jeg kjøper dørhåndtaket også om det pent og i "working order". Kjøper ikke enda et dørhåndtak der den teinen/bolten inne i mekanismen er knekt. Ligger en fjær rundt den. Er tydeligvis en svakhet på disse.

Send meg en PM på hva du skal ha for alt inkl. frakt   

Jeg trenger noen originale muttere til innerskjerm til T1, som skjermene festes i. Det er ikke aktuelt å sveise inn vanlige muttre. Er det noen som har slikt til salgs eller vet om hvor det kan kjøpes??

Jeg trenger også "one-year only" dørhåndtak til `67, til førerdør. Må være i god stand og helst med nøkkel.

Etter hva jeg skjønner er motoren fra mai/juni 1954. Er dette 25 eller 30 hk?

Fant en motor med støpt dynamofot her om dagen, og har lett på theSamba etter årstall på den uten at jeg blir helt klok...

På dynamofoten står følgende: 1 0807284.
Det står også zundfolge 1-4-3-2.

Setter stor pris på om noen kunne finne riktig årstall på denne 

Jeg kjøper utvendig dørhåndtak til T1 1967 modell. Må være helt i orden og med nøkkel.

Vi avtaler pris inkl. frakt. Jeg kan evt hente mellom Lillehammer og Oslo.

Kan også være interessert i takgrind dersom den riktige typen dukker opp, typen som følger takprofilen på boble. Trenger ike være topp stand, men festene bør være i orden.

mobil: 90792994

Det viste seg at pluggledning nr 1 og 2 hadde bytta plass, så det hjalp dårlig å kjøre på starteren selv med fullada batteri. Fikk dårlig med bensin til å begynne med også, så satte en slange rett på tilførselsrøret til forgasseren med litt bensin. Starta rimelig greit etterpå. Har hatt meg en liten kjøretur i finværet 

Batteriet ble kjøpt nytt i 2010 (Biltema) og bilen ble kjørt fram til oktober 2010. Deretter har ikke batteriet hatt noe vedlikehold før nå, men har vært oppbevart i rom med  +grader.
Det tok lading ganske bra. Lader nå mens jeg er på jobb. Prøver på nytt i ettermiddag.

Har ikke bytta starter - den gamle 6-voltstarteren sitter i.

Takk for svar og tips så langt!

Lada det opp fra under 3 volt til nesten 6. Lada vel et par tre timer. Ikke nok?? Da får jeg sette på laderen igjen da!

Har fått lada batteriet og har nå strøm til tenninga, men ikke starter. Dvs på første forsøk slo starteren inn et par sekunder, men jeg fikk ikke kjørt på starteren lenge nok til at motoren fikk bensin og starta. Nå får jeg bare et klikk fra starteren.

Kan noen forklare hvordan jeg sjekker starteren med multimeteret? Kan den ha tatt kvelden??

Står fremdeles fast og har ikke strøm fra batteriet til noen komponenter.

Har lite peiling på det elektriske, men har målt batteriet til ca 3 volt. Når jeg setter på lader på batteriet får jeg ingen utslag på måleren av en eller annen grunn. Hører at laderen summer så jeg får la den stå en stund. Men jeg burde vel få strøm nok til starter osv selv med lav spenning på batteriet, forutsatt at alt av kabler er riktig koplet??

Jeg har sjekka jording fra batteri til karosseri og en jordingskabel mellom girkasse og fremre girkasseroppheng. Er det andre jordingskabler da, ref jording mellom batteri og motor?

Ja, her var ikke mye respons...

Sikringer er sjekka og i orden. Bare for ordens skyld - bilen gikk fint og hadde ikke problemer av noe slag før motoren ble tatt ut.

Har akkurat satt inn motoren igjen etter en overhaling men får ikke strøm til tenninga, oljelampe osv lyser ikke.

Jeg har nytt 6volt batteri fra i fjor som har vært koplet fra under hele prosessen og jeg har ikke rørt andre kabler enn de som må koples av i forbindelse med at motoren tas ut. Alt skal være montert tilbake på samme sted så vidt jeg kan skjønne. Har dobbeltsjekka ledningene til starter bl.a.

Hva kan være årsaken?

Jeg var innom Reierstad motor på Kløfta med en motortopp med knekte pinnebolter i dag. Jeg møtte en hyggelig eldre kar og fikk hjelp med det samme til en veldig god pris. Nye innsatsgjenger på 10 minutter. Denne karen har utstyr til å gjøre mye forskjellig motorarbeid og har god kjennskap til eldre VW.
Han etterlyste flere oppdrag, så det minste jeg kan gjøre er å formidle kontaktinfo.

Se link:

 http://www.derdubor.no/reierstad/