Når du først skulle legge så sinnsykt mye arbeid i svinghjulet, hvorfor i allverden monterte du ikke en 185mm trippelplate clutch type "tilton" eller lignende. Så hadde du aldri mer trengt å bekymre deg for clutch spinn.....
Sånne clutcher er jo snart gratis, og av overlegen kvalitet i forhold til kep sin konstruksjon fra 1938...
feks denne: http://www.xtremeclutch.com.au/en/product-range/clutch/ceramic-race-series/xtreme-184mm-multiplate-clutch-1
Den havner i min ved første anledning.

Kommer du til varna å kjører litt?

Dersom pluggene er litt sotet kan du prøve litt varmere plugger for å brenne de rene.

I min motor har jeg gått vekk fra superduper iridium og platina plugger fordi de er for dårlige. (virker bra i std motorer)
Jeg bruker helt vanlige std kopperplugger med riktig varmeverdi til motoren og liten gapp pga høyt ladetrykk.(og e85)
Bytter heller litt oftere når pluggen koster 40kr stykket.
Du kan sikkert bruke opp mot 1mm gapp på pluggen. og sjekk det før du monterer. (det er ofte feil)

Plugger er ikke noe hokuspokus og du skader ikke motoren din ved å prøve deg frem til noe som fungerer godt for deg.

Bosch super 4 har mange trimmere brukt med god erfaring.

SÅ BANNER VI HØYT I KJÆRKA!!!!
Subaru EJ20GN. Meget modifisert med GT3076 turbo og 1000cc dyser++++ 1,8 bar ladetrykk

adaptersvinghjulet er maks 200mm ja.

Da får vi vente å se om Jee ønsker å dele fremgangsmetode for sliping av trykkplate,, eller så får jeg finne opp hjulet en gang til. 

blir du klar til varna da..?

Kep dualdisc krever også mod av svinghjul, så da kjøper jeg heller noe bedre når det først må gjøres så omfattende.

Har enda denne liggende...
Tenkte jeg skulle ta å gi den et rettekutt før jeg selger den, så da er den god som ny!

Hardcore draggers..

Dette ligger fremdeles her klar til avhent.
Kan taes med til herbie memorial run på varna.

Hvordan er enkleste fremgangsmåten for å rette trykkplata?
Må man borre av naglene som holder den fast i resten eller kan man spenne hele greia fast på noe vis.
Eller (skrekk å gru) gjøre det helt manuellt med rettebord og pussepapir og stå i flere dager å blodslite med å skubbe delen rundt i 8-tall?? 

Betaler gjerne for kvalitet, men finnes det å få kjøpt?

Ser nå på muligheten for flerplate system fra xtreme race clutches i australia. men det er klart at da krever omfattende maskinering på svinghjulet. Og prisen blir nok fort 10K bare for delene.
Derfor hadde jeg håpet at disse standard kep greiene skulle holde. Kjøper gladelig en Black magic disk til 200$ om det hjelper om noen vet hvor jeg får kjøpt med porsche spline.

Sjekket den gamle KEP stg2 plata som stod i sist, og som også glapp, den var konkav så det holdt! full av blåe hotspots.
Regner med den nye som står i nå er lik.
Så da får jeg vel hive begge i plansliperen asap.. så kan jeg jo selge stg2 plata til noen "hardcore racers"

Hvorfor selger KEP sånn dritt? trodde de hadde kvalitetsprodukter.. 

kan en skjev trykkplate kjennetegnes ved at det rykker når man setter igang normalt (slurer)

Det har vært grease guffe på disken, men var vasket godt av med tynner og brake clean før montering.

Det er somsagt en ACT 6pucket disk. og det er ikke kjent for å være dårlige greier.

Dreier eller freser man trykkplata?

Så quick fiksen blir ut med clutch og svinghjul.
Dreie svinghjulet
dreie trykkplata
skaffe en sånn bm disk med porsche 28 spline....
monter sammen..

Dette er jo ikke en drag bil så jeg vil at clutchen sitter med en gang. ikke glipper litt i starten

det har vært noe søl på disken med det ble omhyggelig fjærnet før montering.
Skeiv trykkplate?? den er jo ny...
Svinghjul levert av KEP. Adapterhjul (til subaru)
Black magic.... er ikke det kondomer??

I min "need for speed" har jeg nå tatt det ett trinn videre, og da er det jo alltid noe som må forbedres... 

Nå når motoren har fått enda flere venner i stallen klarer ikke clutchen lengre å henge med.
Clutch spinn oppstår ved 4500rpm og ca 500nm ut på svinghjulet.
Dette er med en 200mm KEP stg 4 med 6puck act lamell.

Finnes det noe mer brutalt som kan monteres på std 200mm vw svinghjul?
Flerplate kansje?
Disken må ha porsche splines også, for den skal inn i en 915 kasse.
Og jeg har hydraulisk utløselager så jeg trenger ikke boler til lårmusklene. 

dragrace karriæren over?

Trodde det var påbudt med hjelm og heldekkende klær, samt belter i bilen.
Er ihvertfall det på Reve kartring.

blir det noen form for teknisk kontroll av bilene før de slipper utpå?
Er så irriterende å kjøre på en bane som er oljeglatt i idealsporet fordi noen kjører utpå med "uegnet" utstyr.
Løse batterier og løse artikkler i bilen er jo også en klassikker. sammt de som skrenser gjennom sandfella og drar med seg et tonn med grus rundt hele banen.
Selvfølgelig er ikke dette et vm nivå TT løp, og selvfølgelig skal man ha det gøy! Men det går an å tenke på andre føreres sikkerhet også. Og personlig håper jeg "svartflagget" blir brukt flittig på de som ikke klarer å følge banesjefens retningslinjer.

Jeg gleder meg iallefall veldig,og er ikke mer beskjeden enn at jeg regner med å sette sette beste rundetid!   

Startet sesongen på Reve banen i dag. ny pers også. 49,8 sek på runden
Og dette var med bensin på tanken, og det lille effekt uttaket. Gleder meg til E85 mappet er ferdig hos Ebb i morgen!!!

Men det minker faretruende på dekka.... må vel skaffe meg noe enda bedre nå, for toyo 888 smelter etter noen runder.
Kansje man bare skulle klinke til med ekte slicks?? 

ser jo faktisk ut som de gjør ordentlig jobb også...

Er klar jeg.... har tilogmed kjøpt meg ny henger for anledningen...
Nå må jeg bare ha kanner til E85[attachment=1]

ny vogn til bobla!!
Vel den kom jo ikke i posten da...
[attachment=1]

edit: og før alle stroppe på hengerekspertene går bananas så er den lille stroppen kun for å måle hvor lange stropper jeg egentlig trenger....

det der er så hårreisende galt at du burde saksøke han som solgte deg bilen for drapsforsøk! 

feilmontert....
mangler sansynligvis skiva mellom fjærbenslagret og øvre fjærskål.
Demonter å sett det riktig sammen. Problem løst!

legg gjerne ut litt info om hvordan opplegget blir...
campingforhold, sanitær, nærmeste bensin og E85 stasjon, mulig å få kjøpt mat, tilgang på strøm, osv...
Jeg hadde tenkt å campe ved banen. men siden det sikkert blir dritkaldt vil jeg gjerne ha strøm.

ingenting passer! det er Pull cltch i porschen, så det er det første d må bygge om.
eller bruke porsche clutch, men den passer garantert ikke på noen type svinghjul.
ellers passer startkransen med alle vw svinghjul....

Ja det er godt noen enda har dugnadsånden intakt. 
Personlig ville jeg aldri kjørt med tap. Så en tur Øst-Vest burde kostet rund 5000kr hver vei. Dette ville jeg selv vært villig til å betale om jeg ikke hadde muligheten til å frakte selv.
Ellers kunne bilen bare stått parkert.... det er nesten gratis.

Klart en personbil med strikkmotor og en dertil dårlig biltransport vogn kunne gjort jobben billigere, men da kommer vi jo inn på stroppe-tråden, og da blir det bare krøll 

Utrolig snillt av deg å ta sånne gi bort priser på frakt. blir ikke rare timelønna på deg.Du må tydeligvis like å hjelpe bilfolket...
Klarer du å drive uten tap når du trekker fra årsavgifter, dekk, vedlikehold, uforutsett osv

hvordan gjør du når du skal ha på lave biler??  det er vel en lastehøyde på 80-100cm på den lastebilen?
og kjørebroene er 3-4 meter.

Bare lurte litt da jeg har kjøpt meg ny biltransport vogn som har lastehøyde på under 50cm og 2,5m ramper, og selv dette blir bratt for min bil...

Race chrono..... er en fin laptimer til android telefoner med innebygget gps.
den er selvlærende, og lagrer split og runetider fortløpende. husk feste til telefonen.