Try this one, picked up from the norwegian Alfa Romeo club (I won't translate it for you as already said by someone else, you have to at least understand some norwegian):


  Stilling ledig hos Jacob's Auto-Supply AS
« på: 07. April 2011, 14:38:55 »   

--------------------------------------------------------------------------------

Stilling ledig - vikariat med muligheter for fast ansettelse.

En av våre medarbeidere skal ut i pappa perm, og vi trenger derfor en vikar i hans stilling (primært sjåfør). Vikariatet starter allerede ca 15/5-2011 og varer ut august måned. Det kan nevnes at vi er i prosessen med å lansere en ny nettbutikk for våre varer, og med denne nettbutikken kommer nye utfordringer til vårt firma, så forlengelse av vikariatet (overgang til fast stilling) kan være aktuelt.

Hvem er vi?

Jacob’s Auto-Supply AS er et firma som har vært i bransjen i over 20 år nå. Vi driver med kjøp og salg av bildeler og service til våre kunder er høyt prioritert i vårt firma. Jacob’s Auto-Supply handler både lokalt og har også import av varer fra flere leverandører i utlandet, dette gjør at vi har en meget variert hverdag. Vi selger til private, og til firmaer og har egen distribusjon til lokale verksteder og bilforhandlere i vårt nærområde. Vi holder til i sentrale lokaler i Brynsveien 2-4 på Oslos østkant. Arbeidstiden er i fra 08.00 – 16.00 mandag til fredag. Evt noen ekstratimer og lørdagsjobbing kan bli aktuelt på et senere tidspunkt.

Søkeren:

Søkeren må ha interesse for bil og gjerne kunnskap om bilens oppbygning. Søkeren MÅ ha førerkort klasse B (vanlig bil) og kunne snakke og skrive godt norsk. Søkeren må være ryddig og trives i et tidvis hektisk miljø, og være service innstillt ovenfor våre kunder. Søkeren bør sende oss en utfyllt CV med tidligere erfaringer og med utfylte referanser (disse vil bli sjekket).

Søknaden sendes til vår daglige leder Jacob Kielland på e-post jacob@auto-supply.no eller via post til:

Jacob’s Auto-Supply AS
Brynsveien 2-4
0667 Oslo
www.auto-supply.no

PM .. Petter Möller

Jeg har samme type .... raskt og lett å feste .... og det er snarere slik at støtfangeren festes i hengerfestet 

- som markedsføringshjelp kan jeg legge til at her er det bare å feste sykkelstativ bakpå kula og henge en 70-talls DBS Kombi så er man tidsriktig 

Takk, takk .... Jeg legger også ut på Finlandstur i juni, via Oulu og nordøstover .... så på finske veger skal det bli spennende å se om jeg klarer å komme ned på deres forbruk, med justerte ventiler, ny stift og kondensator.

Trist historie 

- minner om da savnet etter min italiener fra 1982 ble for stor og jeg letet den opp. Jeg hadde med bilder, men ble møtt med skuldertrekk. Bilen var vrak bak et uthus og busker omkranset kjerra. Trist.

Fant svar'ene http://www.vwnorge.no/index.php/topic,1022.0.html

- men lar den stå dersom andre lurer som meg, men ikke leter

Hva er "normalt" bensinforbruk på en 1300 (i mitt tilfelle original 1969 mod) med original stifttenning, ingen takgrind, original luftfilterboks, langkjøring med snitthastighet på 70 km/t, sommerveger og tidvise moderate stigninger.

(Ja, jeg vet at det beror på tusen ting, men et anslag...)

Hva var "bensin-problemet"?

- og ellers: Tøff tråd og tøft prosjekt.
- ønske: beskriv hva du gjør (f.eks. i fht å få dørdeksler svart etc.)

Sendt pm til deg H-MEK.

- og takgrinda er fortsatt til salgs .... eller?

www.ebay.de ..... Fritz'n hadde gitt ....

Takk for tips Tistlo.
Det blir pm til JonB på nyåret 

- ønskes kjøpt.

Har du et rustent evt. med ødelagte trespiler eller hvilken som helst skavank ... så skal jeg nok få stell på det  (NB! Må sendes via post!)

Sant nok Tistlo mht å bruke tak som mal, men en målsatt tegning ville vært mer sjov en "klipp og lim".

- forresten et stilig stativ på den mørke du la ved.

Send meg en pm med litt ymse s.s. pris og stand 

Vet du om én så tips meg med navn og kontaktinfo

Takstativ til T1 vokser ikke på trær, så derfor lurte jeg på .... i denne juletid ....:

- finnes det arbeidstegning på buet takstativ til T1 å oppdrive (for oss som klatter med sveiseapparat og har en hydraulisk presse på soverommet skulle det ikke være umulig å mekke til et stativ)

... eventuelt

- om noen med et buet takstativ hadde orket å ta 2 stk bilder av sitt stativ (sidebilde og frontbilde) og målsatt bildet (cm hist og pist).

Har du for salg så er jeg interessert (rust er ingen problem ettersom Coop selger sitronsyre i melvare-avdelingen).

Høres ut som om du har vært på julebord og danset heftig i paljettkjolen for å erte opp noen okser.

Takk for tipset OVAL57: da har jeg kjøpt fra Vikers 

Den uten gummilist på fangeren. Har du?

Takk for tips.

Jeg ønsker å kjøpe brukte 4 stk støtfangerhorn til original støtfanger T1 1969 modell.  De ser slik ut http://www.vwheritage.com/vw_act_page.render_pageID_144_pageToLoad_2_lang_EN_country_GB.htm

Øhh .... det er vel heller støtfangeren som festes fast i tilhengerfestet?! 

For å generalisere samt si meg enig med de som irriterer seg .....: Det er nok mange som behøver å friske opp sin barnelærdom: "svar når du blir spurt" (les: besvar alltid e-postmeldinger, sms'er o.l.)

Men sveise- og karosseriarbeid .... det kan de 

Greitt nok Pan .....

Men hva med "Peter Noads utsagn" om en mekanisk oljetrykksbryter og ikke en temperaturavhengig?


BTW .... siden Gasolin selger ... så er jo egentlig spørsmålet av akademisk interesse for de få  jeg har bestillt litt mer enn de 2,5 litrene som går i båinnpaaaainna 

- så da setter jeg oljestrek 

Og Meca anbefaler (.... tross skriften i instruksjonsboka....) multigrade-oljer http://catalog.meca.no/Catalog.aspx?BrandID=133&ModelID=1209&CarReference_ID=42&CategoryID=809&CategoryType_ID=1

(-at de anbefaler kjølevæske hører en annen diskusjon til  )

Hmmmm ....... nå må jeg spørre de kloke tekniske hoder ettersom jeg er ny på den luftavkjølte fronten.

Etter å ha lest på forumet om oljekvaliteter og oljevalg, så er jeg i tvil om råd som f.eks. "kjøp 10w-40" er teknisk kloke råd.

Følgende har jeg funnet ut:

(1) Fra den originale instruksjonsboka til min 1969-modell leser jeg på side 47
at man skal kun bruke singel-grade (=monograde) oljer. Det nevnes SAE 30, som er sommerolje, SAE 20W som er en vinterolje og SAE 10W og 5W som er hhv vinterlave temperaturer på hhv -15 og -25.

En 10W-40 er ingen singelgrade-olje, men en multigrade (et langt spenn i temperaturområder og tykkelsesgrad)


(2) Fra boka til Peter Noad "....VW Beetle" utgitt av det britiske forlaget Windrow & Greene ltd i 1995 leser jeg følgende på side 31, 1. spalte:

"The Beetle engine was designed to run on straight monograde oli; not multigrades and not synthetics. The oil cooler circuit is controlled by a pressure valve, not a thermostat, so it depends on the oil viscosity (and thus pressure) falling as temperature rises. If multigrade or synthetic oil is used, with a high viscosity index*, the engine will 'think' the oil is less hot than it is. The cooler will therefore come into operation later, and the engine will actually run hotter."

* f.eks. 10W-40/5W-50

Hva med dere andre: Kjører dere singel-grade eller bøtter dere på med viskositetsspenn?


Gasolin selger singel-grade http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=24_75&products_id=830

... og så anbefaler jeg deg å kjøpe et kompendium fra Biltema som omhandler mig/mag-sveising i tynnplater. Koster lite - og er velskrevet. Der finnes mange gode råd - og mange øvinger.