mars 28, 2024, 22:28:49 pm *
Velkommen, Gjest. Vennligst logg inn eller registrer deg.
Har du ikke mottatt e-post for aktivering ?

Logg inn med brukernavn, passord og innloggingstid
Takk for din støtte!
Nyheter: Velkommen til et samlet VWNorge!
 
  Hovedside Hjelp Søk Logg inn Registrer  
  Vis innlegg
Sider: [1] 2
1  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: januar 19, 2024, 07:59:32 am
Hei, se der ja. Det var jo bra Glad Litt rart at de da henviser til lokk med hull. Ser heller ikke ut som hotshop har fjærplater med innebygd senk. Har du også sving-aksel med korte tosjonsfjærer og tette lokk? hvor mye kan du justere opp og ned - sånn ca? Glad
2  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: januar 18, 2024, 21:06:36 pm
Googlet litt og fant denne artikkelen (https://www.mamotorworks.com/vw/knowledgelibrary/drivetrain/vw-suspension-technical-article). Men det er klart, disse skal jo selge senke fjørplater også. Men slik jeg forstår det:

Normal vandring på fjørplata skal være ca 25% ned og 75% opp. Dette for å ta imot støt. Siden tosjonsfjæra ikke er linjær men blir jo hardere dess mer man vrir vil jo en rett fjørplate som er satt høyere kanskje ikke få "nok" fjering før den treffer den øvre stopperen. Nå vet jeg ikke hvordan det er med gummiputa. Den er vel konstruert slik at den tar i før fjørplata går i øvre stopper - kan jeg tenke meg. Så - etter dette - kan jeg tenke meg at ved å montere fjørplata høyere opp går man "glipp " av tosjonsfjæras "hardere" fjæringseve - siden den rett og slett ikke kan vries like mye.

Så nevnes det Toe-in. Det er klart at geometrien tilsier at når fjørplata svinger oppover så vil drivakselen bevege seg fremover og gi mer toe-in. Det er vel kanskje her de med innebygd drop er bedre,. De oppretholder samme horisontale avstrand fra drivakselen til tosjonsfjæra - slik at drivakselen ikke vris forover. Nå er det jo for såvidt avlange hull på fjørplata så kanskje det er hok til å justere toe-in selv med en standard fjørplate....
Men jeg ser helt klart fordelen med å ha en fin-justerings mulighet etter at alt er satt sammen. Nå så jeg på Limebug sine sider at den justeringen deres ga pluss minus 4" ut fra midten ( https://limebug.com/product/t1-beetle-ghia-type-3-swing-axle-2-adjustable-dropped-spring-plates-21-3-4-spline/). Jeg liker også den spaceren de har slik at man kan bruke lukket lokk. På hotshop skriver de jo at deres justerbare fjærplate må brukes med åpent lokk.
3  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: januar 16, 2024, 08:59:12 am
Det går fremover med museskritt. Eller, siden Hotsop har disse januarhelgene sine, er det i allefall ikke stopp på innkjøpsfronten Glad

Så nå er tiden kommet til å kanskje bestille fjærplater bak...

Altså, jeg har planer om å senke bilen litt. Har kjøpt senkespindler foran og ønsker å senke noenlunde likt bak. Jeg ser at det finnes flere typer fjærplater til dette formålet. Noen rette og noen med "innebygd" senk.
Har noen erfaring med disse. Jeg ser for meg, uten å vite, at de med for eksempel 2" innebygd senk vil være bedre enn de rette. Da vil jo fjerplata ha tilnærmet normal vandring inne ved torsjonsfjæra.
Jeg har planer om å godkjenne bilen med senk og da lurer jeg også på om disse justerbare fjærbeina er ok - da spesielt den med 2" innebygd senk.

Så ser jeg at man kan montere sab stag også bak. Har dette noe for seg? Jeg tenkte at siden alt nå er i deler vil det jo være enkelt å sveise inn fester under ramma i steden for å borre 2 hull og tre inn en "u-bolt" slik som følger med settet. Må da være bedre å sveise inn fester, så slipper man hull og fuktighet inn i ramma bak?

Ja, og motor vurderingen har løst seg Glad har kjøpt en AS1600 jeg planlegger å bruke Glad
4  Forum / Teknisk, teori og praksis / Sv: 1641 på F blokk på: desember 22, 2023, 16:35:06 pm
Hei, takk for gode svar. Det høres ut som en god ide. Hadde du hatt slike topper hadde det jo vært fenomenalt Glad Egentlig kunne jeg jo da bare bytte sylidresats og topper å la det stå til...
Men, jeg har skrekkelig lyst til å pakke om hele motoren, sjekke alle toleranser og se om den fortsatt er duganes. Mest for å lære - og fordi jeg synes ofte at det er veien frem som er viktg og morro - og ikke nødvendigvis bare målet (da er man jo ferdig da Glad) Jeg har jeg ikke gjort det før, men så fryktelig galt kan det vel ikke gå Glad

Selv om ikke F motoren er det beste utgangspunktet kan jeg jo passe på at den har de beste forutsentningene for å fungere. Kanskje en sånn ekstra oljesump også ville hjelpe Glad

Atle
5  Forum / Teknisk, teori og praksis / Sv: 1641 på F blokk på: desember 22, 2023, 12:01:36 pm
Takk for svar Glad Ja det høres ut som en god plan.
Når det gjelder toppene (DP)ser jeg jo at disse kan kjøpes nye både her og der for i overkant av 10K. Det hadde jo væer greit å så spare litt her og der så er brukte lett å få tak i? er det noe man bør være obs på (sikket sprekker med mer)
Gjelder det det samme her som mange andre deler, at å overhale original deler ofte er vel så bra som nyprodusert... En del var av bedre kvalitet originalt...eller?
6  Forum / Teknisk, teori og praksis / 1641 på F blokk på: desember 21, 2023, 15:57:33 pm
Hei godt folk,
Jeg trenger hjelp Glad Det vil si - jeg restaurerer en T1 66 fra bunnen av og da er det mye man må ta stilling til Glad De fleste spørsmålene prøver jeg å stille i prosjekttråden og får flotte svar. Dette er motorrelatert og da tenkte jeg at jeg kunne fyre av et par spørsmål her Glad

Altså, mye vil ha mer og nå er vi kommet til motoren. Elektroingeniøren i meg har fryktelig lyst på EFI og da begynner jo pengene fort å rulle... Glad Så vil jeg gjerne ha en litt friskere motor for hverdagskjøring. Nå er ikke masse HK målet men heller en lettkjørt bil med greit (les bedre) dreiemomet ønskelig.

Jeg vet det ikke er ideelt å basere en oppgradering på en F - men jeg har to av de...

Og, hvis jeg ikke skal kjøre raserbil med max turtall og hester hele tiden tenkte jeg at det kanskje var ok å starte med F'en.
Dette er like mye en lære og prøve øvelse som ønske om en litt kvikkere motor.

Så planen er som følger:

Bygge på den motoren jeg har
1641 sylinder sett
1600 topper SP/DP. Har hørt at SP ofte kan skaffe nesten like godt dreiemeoent (kanskje jeg er på Jordet her) Hvordan er det å få tak i brukte? Hva bør sjekkes ved kjøp, bør de høvles mm ( Alt dette er jo relegion - og jeg er lett påvirkelig foreløpig Glad)
      Dette med SP/DP har jo litt å si med pris og valg av EFI'en. Tenker å fleske til med TBM Kit. (håpet er å kjøpe et kit jeg kan utvide på senere - man vet jo aldri hvor det bærer i fremtiden)
Kam: Tja har ingen peil. Bør den byttes ? Pris vs effekt
Vipper: lite lite peiling 1.25  ?
Så må jeg selvfølgelig bygge om til 12V

Selv med dette over, kan man jo ta helt av - nå er det bare det at noen penger også er lagt i nye CSP ventilerte skiver pluss resten av bremser/forstiliing også...

Så, 1000 kroners spørsmålet blir jo  - hva bør jeg gjøre - og hva vil det koste.

Jeg vet jo at det her er uendelig mange svar og ingen er sikkert helt fasit Glad

Men jeg trenger mere kjøtt på benet for å bestemme meg.

Og nei, det blir ikke å ta den helt ut. Jeg må jo ha en hobby senere også Glad

Kjør debatt.

Håper ikke dette blir mas fra en uvitende Glad

Hilsen Atle
7  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: desember 20, 2023, 20:07:43 pm
[attachment=2]Sveising og maling

Noen tips om hvordan jeg får snudd bildet?
8  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: desember 20, 2023, 20:05:53 pm
[attachment=1][attachment=2]Ferdig blåst
9  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: desember 20, 2023, 20:02:57 pm
Klar til montering
10  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: desember 20, 2023, 19:58:19 pm
[attachment=2]Sveising og maling
11  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: desember 20, 2023, 19:56:42 pm
Huff og huff...

Tiden går og både renta og Euro'n stiger. Dette blir dyrt...
Altså, selv om jeg ikke har fått oppdatert her har det faktisk gått fremover på prosjektet. Noen valg er tatt, sikkert noen gode og noen dårlige. Jeg har fått gode tips både her og der (les FB) og jeg er nå oi startgropa til å begynne montering av for og bakstilling. Har bare igjen å blåse å lakke fjærplatene, drivakslene mm før de går på.

Jeg sveiset inn 1.2 mm gulvplater  fra Hotshop. De fungerte sånn tålig greit. Det ble en det banking og tillpassing men de kom på plass. Nå kan det jo selfølgelig hende at jeg knota det mer til enn nødvendig siden jeg er veldig nybegynner Glad

Sveisingen gikk greit og etter at jeg fant ut at jeg kunne bruke en sånn regulerbar støttearm mot taket fikk jeg gulvet tett mot kanten på ramma også Glad

Jeg fikk gode ideer om overflatebehandlig etter blåsing men endte kanskje ikke opp med det beste - eller... Det ble Zinga og Zinga tarefree. Jeg hadde verken luft nok ellet plass/utsryr eller penger til å sprøyte. Så da er egentlig Zinga et kjempefint produkt å jobbe med. Litt go' musikk og en maske og pensel - så er mye gjort.

Jeg brukte også karosseritetning mellom Zinga og Zinga tarefree. Da er jo håpet at det er dønn tett :

Neste nå er innmontering av tur/retur bensin rør i tunellen. Så blir det ventilerte CSP skiver foran.

Håper det blir litt oftere oppdatering her Glad
12  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: oktober 07, 2022, 10:17:29 am
Du går heftig til verks ja  Glad
Nå kan du jo legge inn større rør til bensin tur-retur, og/eventuelt  olje tur-retur, så ligger det klart til fremtidig Motorprosjekt.
g
Hei, var planen det ja. Har kjøpt inn AN6 fittings og alu rør. Hadde tenkt å legge inn tur/ retur på bensin. Men tenkte ikke på olje… er det mye i bruk.
Legger også inn stålomspunnet teflonslange til bremser. Så slipper jeg kobber røret inne i bilen Glad
13  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: oktober 05, 2022, 15:58:39 pm
Steike, 56 års gammel flott blank sort lakk inne i tunellen gitt Glad
14  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: oktober 05, 2022, 11:56:00 am
Ser jo ut som du har jobbet bra her.
Når du har fått sandblåst ville jeg hatt på noe grunning raskest mulig. Sandblåste ting ruster faktisk fortere enn andre ting viss de er ubehandlet. Så må du heller slipe vekk den grunningen igjen og legge på "weld thru" sveisegruning der du får overlapper som sveises sammen.
Litt FerroBet Rustfjerner er også et alternativ på sandblåste ting viss du har en relativt tørr garasje. Det beskytter også litt, og man slipper å fjerne det før sveising.

Kona har gitt meg opp Glad ingen vanlig våt bil i garasjen lenger. Jeg fullisolerte den for et år siden satte inn elektrisk ventilasjon og holder 18 grader hele året Glad
15  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: oktober 05, 2022, 11:49:40 am
Bilder
16  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: oktober 05, 2022, 11:46:15 am
Er litt i tenkeboksen akkurat nå.
Har bestilt zink basert sveisegrunning og har avtale om sandblåsing.
Men nå lurer jeg på om jeg skal gjøre sveiseflatene rene grunne de og sveise inn gulvene for så å sandblåse hele greia. (eventuelt kan jeg jo nå sandblåse "korset") Men da må jeg nok sandblåse igjen for å få av transportmalingen på de nye bunnene.

Hadde tenkt umiddelbart etter sandblåsing å pensle Zinga under hele og eventuelt inni også. Ser på Zinga sin side at på karosseri kan man spraye /pensle fortynnet Zinga ca 15% for så å bruke 2K grunning og toppstrøk. Kanskje det bør gjøres inni...
På en annen side kan det jo hende at pensling blir bra nok inni. Skal jo ha noen slags lydmatter i bunen hadde jeg tenkt.

Først nå blir å fjerne resterende rust og sveise inn deler av en Napolionhatt jeg har kjøpt. Hele hatten hadde elendig passform og hadde ikke lik bue som torpedoveggen. (ble 1 cm gap på toppen av hatten og torpedoveggen. Så da bruker jeg bare de ytterste delene av hatten der boltene skal igjennom. Bytter også halve bunnplaten på rammehodet.
Jeg har ikke gjort dette før men tror at ved å først punkt sveise bunnplaten i henhold til de rustne hullene i hatten for så å fjerne de delene på hatten som er rusten og erstatte med deler fra siden nye - vil jeg opprettholde hullenes originale plassering - er teorien da Glad
17  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: oktober 03, 2022, 19:20:45 pm
Ja, takk for tips Glad Jeg får av det meste med en sparkel. Imponerende egentlig at det fortsatt er sortmaling under guffa.
18  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: oktober 02, 2022, 18:12:00 pm
Bilde
19  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: oktober 02, 2022, 18:11:08 pm
Ikke så mye oppdatering her men det skjer litt i garasjen. Begge gulvene er kuttet vekk da de var ett lappverk av gamle reparasjoner.
Slik det ser ut nå blir det to nye gulv, ny napolionshatt og den tilhørende 3 kantede bunnplaten foran. I allefall vil jeg erstatte halve denne.

Har skrapet en del men det er jo en d... jobb. Gikk på med vinkelsliper med stålbørste under først men det resulterte bare i at hele veggen og taket ble sprayet med bunnstoff  Sjokkert Det var da som bare..
Så nå vurderer jeg å sende den bort til sandblåsing.

Jeg er litt usikker på rekkefølgen fremover. Kanskje noen har noen tips Glad

1 Sandblåse det jeg har nå for å fjerne all rust. ( bør jeg nå for eksempel bruke Zinga eller syregrunning på bunn "korset" eller vente"
2 ta av napolionshatt og deler av femre bunn
3 sveisegrunne alle steder jeg skal sveise
4 Sveise Napolionshatt , så fremre bunn, så gulv H og V side.
5 Har sett noe sånt griseri/pakning man smører på under i skjøten mellom tunellen og bunnplatene. Det er sikkert smart. Noen som vet hva dette er?
5 Usikker på behandlig :matte ned bunner og syregrunne (eventuelt Zinga)
6 Bruke samme overflatebhandling på bakramme (torsjonsfjærer girkassefeste) som bunn - eller holder det å syregrunne og lakke.

Andre tips og gode råd Glad

blir vel til at jeg kjøper 1.2mm bunner fra hotshop. Noen som vet om passformen til disse ? Jeg har målt den gamle bunnen (før jeg kuttet bort gulvene) etter alle kunstens regler så jeg tror jeg skal få alle nye hull ca der de gamle var Glad

Hilsen nybegynneren Glad

20  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: september 13, 2022, 07:32:43 am
Mye rust gitt..
21  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: september 13, 2022, 07:31:35 am
Litt oppdatering,

Det meste har skjedd i hodet og ikke på bilen. Jeg får ikke bestemt meg hvor langt jeg skal gå...
Hvis jeg går all-in blir jo dette veldig dyrt ser jeg Glad
Så jeg er igjen inne på tanken om å ta dette stegvis

Steg 1:
1. må bytte begge bunnplatene og kanskje napolionshatten på grunn av rust
2. bytte til 2 krests masterpumpe og beholde tromler rundt for nå
3. oppgradere 1300 SP med 15/1600 topper og sylindre (nytt vippesett) annet som bør gjøres her (beholde 6V for nå)

Kjøre litt neste sommer og spare penger...

Steg 2:

Lommeboka vil bestemme men skiver motor girkasse osv...

22  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: august 31, 2022, 11:55:19 am
Funker fint å vri på torsjonsstaven for å senke, men har du litt kr til overs så er justerbare fjærplater knall. Lettere å finjuster, og kult å løfte opp rumpa på SCC  Blunker
Kan lønne seg å bytte foringene i samme slengen.

Høres ut som en veldig god plan. Blir nok justerbare Glad
23  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: august 30, 2022, 20:06:41 pm
Jeg fant, jeg fant Glad

http://vw.zenseeker.net/Wheels-TorsionBars.htm

Atle
24  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: august 30, 2022, 18:27:22 pm
Fant på YouTube at 1 tann «inne» på tosjonsfjære tilsvarte 2,6 inch lavere bil og 2,35 på ytre. Dette var på en 71 super beetle. Noen som vet om det er samme forhold på min 66?
25  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: august 30, 2022, 08:17:31 am
Takk for gode svar. Ja, det meste blir nok kjøpt i Norge men reiser en del og er vant til å kjøpe en del i utlandet. Jeg synes det var ganske stor forskjell på komplett skivesett foran/bak. Selv med avgifter var det nesten 7K.

Så, hvis jeg går for spindler foran, bør jeg ha justerbare fjærplater. Ellerholder det med å vri noen hakk, og da indre eller ytre og hvor mye for ca 5 cm.
Beklager kommer mange, sikkert  dumme spørsmål her Glad

Atle
26  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: august 29, 2022, 09:54:59 am
Hei igjen,

Tankeprosessen går videre og det er lurt - tror jeg Glad - og orientere meg litt før jeg begynner å kjøpe deler så:

Hvis jeg ønsker skiver både foran og bak ser jeg at dette can kjøpes direkte fra CSP til en mye gunstigere pris enn hos Hotshop... Noen som kjøper direkte?
Det ser også ut for meg at gulvplatene (hele ) fra CSP er identiske med Wolfsburg West sine. I allefall ser bildene identiske ut. Prisene er jo bra der også. Noen som vet kvaliteten på disse?

Det er jo ikke så langt å kjøre dit heller Glad En stooor kanne kaffe litt god musikk og vipps så er man i nord Tyskalnd Glad

Så, hvis jeg på sikt vil øke ytelse og kjøreegenskaper bør jeg vel kanskje også senke litt Glad

Ser jo at CSP selger bremser for standard og senkespindler. Hva blir best med hensyn på senking? senkespindler eller Puma? Jeg stikker vel kanskje handa inn i et vepsebol her men... Glad Jeg tenler ikke å senke masse....
27  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: august 28, 2022, 19:03:17 pm
Blir nok en flott bil etter hvert dette Kult Glad Ser du skriver at du skal oppgradere til skiver. Du har vel balljoint forstilling på din så da burde vel disse passe Blunker
https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=244382051
Lykke til videre med bilen.

Takk Glad kanskje de ikke er solgt. Må undersøke litt også. Vurderer skiver bsk også og da hadde det jo vært greit å kjøpe like foran PG bak. Ser i annonsen at de ksn godkjennes for 90 HK. Hos folkevogn.no  står det 140… men de er kanskje ikke like.
Kult prosjekt.
CSP har to typer skiver til bremsesettene sine. Solide og luftet skive.
Settet med solid skive er godkjent for 95 hk, og settet med luftet skive er godkjent for 140 hk.
Hvis du skal ha skivebremser på Bobla di ville jeg kjøpt det på Finn. Knall pris og meget bra bremser.
Sjekk bare at det er til standard spindler, hvis det er det du har på Bobla di. Finnes et sett til senkespindler, tror ikke de passer om hverandre.


Takk for tips. Da skal eg jammen sjekke med han på finn. Er redd dette blir litt som å pusse opp hjemme.... Skulle bare bytte en list - så ender man opp med et nytt hus Glad)
Har begynt å tråle nettet for tips om girkasser og motor også...

Finner mer rust nåe man begynner å grave gitt. Bytter nok hele gulvet på begge sider.
28  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: august 24, 2022, 20:13:16 pm
Blir nok en flott bil etter hvert dette Kult Glad Ser du skriver at du skal oppgradere til skiver. Du har vel balljoint forstilling på din så da burde vel disse passe Blunker
https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=244382051
Lykke til videre med bilen.

Takk Glad kanskje de ikke er solgt. Må undersøke litt også. Vurderer skiver bsk også og da hadde det jo vært greit å kjøpe like foran PG bak. Ser i annonsen at de ksn godkjennes for 90 HK. Hos folkevogn.no  står det 140… men de er kanskje ikke like.
29  Forum / Prosjektgarasjen / Sv: T1 66 renovering på: august 24, 2022, 11:58:21 am
Se der ja. Takk for svar.
Har sett litt rundt og tror jeg går for 1.2mm fra folkevogn.no. de er jo litt dyrere men 3-4 tusen på hele bilen er jo ikke store forskjellen.
Det blir vel antageligvis skivebremser og mye annet i tillegg. Da er det jo dumt å spare inn noen få tusen påp gulvet Glad
30  Forum / Prosjektgarasjen / T1 66 renovering på: august 23, 2022, 09:45:58 am
Hei og god dag !

Jeg har en 1966 1300 som har fulgt merg siden studietiden på 90 tallet. Siste EU var ikke noe å skryte av og den ble ikke godkjent.
Siden jeg ikke er lettskremt har jeg satt igang med en renovering selv Glad
Det er masse jeg ikke kan og det blir en bratt læringskurve her ser jeg for meg...Glad

I den forbindelse håper jeg at jeg kan støtte meg litt på ekspertisen her  - og andre streder.

Så jeg fyrer like gosdt av noen spørsmål her:

Først, er dette det beste forumet å spørre om hjelp - eller bør jeg poste på FB?
Ser for meg å bytte bunnplatene da de er ganske dårlige. (tidliger eier hadde sveiset fast bunnplate og karosseri ved jekkfestene) Jeg vet det er kvalitetsforskjell på disse og man får vel hva man betaler for...
Hvor bør man kjøpe sveisedeler. Er de dyreste hos folkevogn.no gode - for å si det sånn Glad

Så hvis det er plass til en amatør her (som lærer fort Glad) så kan jeg jo prøve å spørre og oppdatere her.

Lover å søke mye her for en mye står nok i dette forumet allerede.

Hilsen Atle
Sider: [1] 2
Bygget på MySQL Bygget på PHP Powered by SMF 1.1.20 | SMF © 2006-2008, Simple Machines XHTML 1.0 godkjent! CSS godkjent!