-

-

-

.

.

For meg er NOS klart definert som en helt ubrukt orginaldel fra opprinnelig fabrikant, fremdeles i orginaleske/ forpakning.

Har sett enkelteksempler på pent brukte deler avertert som NOS, (noe som sikkert er et godt kjøp osv.), men er dog sletttes ikke New Old Stock pr. def.

Nei, kjøp heller direkte på Vangbo ( ligger på Kløfta)

Link: http://vangbo.no/index.php?route=product/category&path=583_89_297_303

For min del kjøper jeg de som kalles unibend, uten flens.  Gode emner i bra kvalitet, samt helsveist med TIG = tett.

Tistlo hadde et godt poeng med bakgass ( dvs fylle argongass inne i rørene mens man sveiser på utsiden) for å få sveisen
pen også på innsiden.

Her kjøper jeg rørdeler til custom eksos (hvis jeg må handle i Norge):

http://vangbo.no/index.php?route=product/category&path=583_89_297

Jeg kan være interessert. Men ombygget til 12v? Trodde 1967 1500 var første boble med dette orginalt jeg...
Denne må få bli i Østfold synes jeg...
-TT

Vi tilbyr som kjent ekte Marvel Mystery olje til 100kr pr quart (0,95l) for bla .Judson eiere.   Kommer i kasser på 12 stk quarts. Event skaffer vi så mange flasker/kasser som ønskelig. Sender over hele landet.
(Til info er prisen stort sett selvkost for oss, og kun en liten ekstraservice vi gjør for Judson brukere som ønsker orginal olje levert fra lager i Norge.)

Så den nå, glem skam-budet mitt da. Sorry.....

Gi oss en prisantydning da kanskje? Jeg byr 50000....Første..

Hva skjedde med Putte og Spydeberg-ekspressen? Mista trua på nok hk. ?

[attachment=1]

Siden jeg sikkert regnes  som veteran, kan jeg godt komme med gode historier  fra den gang veteranene var rookies (1980s)...... Men  de historiene bør vel høre til  en annen post....

En god trend jeg ser i verkstedet mitt er at vw folket bruker penger for å få prosjektene på veien. Har ikke mindre enn 4stk vws på prosjektplass i verkstedet i vinter.
Det er noe helt nytt, og bra for min del. I "gamle dager" var de fleste blakke og gjorde alt selv, eller skulle ha alt så billig som mulig. Så en standard økning har helt klart funnet sted.

Ang. kreative prosjekter kan man diskutere om ikke resto trenden og "veteranene" selv har bidratt til å dempe. Når man blir detaljorientert på å finne "de rette nostalgiske delene" osv, samt å gi råd om hva som er "rett og feil nostalgisk stil", blir det mindre rom for improvisasjon og skaperglede i mine øyne.

Men jeg er gjerne med på noen ville kundeprosjekter. Oppforder gjerne til det. Har selv en hel-metall baja på gang til sønnen som blir 18 til året. Ferdig til neste sessong m.a.o.

-Thomas

En bil uten karosseri er ingen bil desverre, men kun et chassis.
Min dom blir rekonstruksjon med orginalhistorie-alibi i dette tilfellet.

For all del, enestående prestasjon av karosserimakeren. Hatten av for ham og prosjektplanleggerne.

Men dog, denne bilen kjørte aldri Ferdinand på 30 tallet...

Minimum bør vel være minst 51% igjen av komplett karosseri f.eks. Samt minst 51% igjen av chassis, motor og drivverk.
Mangler det mer, blir det rekonstruksjon i mine øyne.
 
Flere eksempler på at sjeldne biler har "formert seg" ved å splitte karosseri og chassis til to biler med manglende respektive hoveddeler nyprod...

[attachment=1]

Er vel ikke for mange slike i omløp...

[attachment=1]

Ingen minstepris, bare å by det man måtte føle for . La oss si:  Budrunden går til onsdag kl. 23.59.  Kjøper betaler post-frakt i tillegg. ( hvis man ikke plukker opp hylla lokalt her i Fr.stad sef..)

hm.

Dette er til boble T1. (Ikke 1302-03 eller kabriolett)
 Tidsmessig  korrekt er  vel 60 tallet,  til tidlig 70 tall.

Orginal Kamei ekstrautstyr selges til høystbydene.
[attachment=1]
[attachment=2]

Optimistisk syn på hva som er reddbart, det har du i hvertfall.  Klapp på skuldra fra meg....

Morten.... Noen regler finnes for bilputer også:

Nr 1: Kreative sjeler som oss frihåndsdesigner etter eget hode. Kopiering er minuspoeng.
Nr 2: Man får sin kvinnelige følgesvenn til å utføre selve broderingen. Dette kalles inkludering og engasjement i bilprosjektet.
        (Min erfaring er dessuten at feminin touch er avgjørende for godt og presentabelt resultat, vi må se våre maskuline begrensning innimellom desverre.)
Nr 3: Du legger alt til rette: skaffer stoff, nål, brodergarn og putestuffing samt legger frem nyttige planer og (egenproduserte) designtegninger.
Nr 4: Backes opp av full service på hjemmefronten og oppmuntring  av broderersken under arbeidsperioden.....
Nr 5: Kos deg med bilputen!

Type 1 bakakselen er for smal i innfestningen for orginalfjørplatene uansett. Enten må du kjøpe custom akselrør for din T2 og modifisere akselinnfestningen på orginalfjørplatene. Eller event. disse spesialplatene fra Wagen West ( Ingen erfaring med de, men min antagelse er at biltilsynet vil foretrekke modifiserte akselrør, fremfor offset fjørplater...)

Jeg kjøper her:

 http://www.aircraftsupply.com/products.php?cat=147

Godkjent til bruk i fly = kvalitet, Natur-eloksert istedenfor gilde farger, samt gode priser.

[attachment=1]

Minerydder, Transporterbasert fra VW Sør Afrika....