Prøv. Har en følelse av at mye går igjennom så lenge det ikke stikker utenom skjermene.

ATS'ene mine står i vognkortet. Tror de er 7 og 9"

Kan de byttes? Ser ikke enkelt ut på mine dyser. Slangen forsvinner bare inn under en fals.

Jeg fant sprekker imellom ventilene på begge sylinderene på en av toppene mine. Er det krise?
Hva er konsekvensen?

Roadster er kult, jeg savner min!

Du spurte om motorbygg. Jeg har forsket litt rundt dette og har blitt skremt av hvor mye penger det går an å putte inn i motorbygg for så å få et halvveis resultat evnt havari og alt går på skroten.

Jeg endte derfor opp med å bruke så mye originalt som mulig fra en motor som faktisk er laget for å ha 112hk, istedet for å engineere dette selv. Valget falt på en wasserboxer (banning i kirka) vannkjølt fra en transporter, 85-92. Kode DJ. Disse kan også bygges om til å bli luftkjølte, det kalles da oxyboxer.
Det må gjøres litt, men langt mindre enn hvis du vil ha en T1-motor med samme effekt. Og jeg har en følelse av at det blir med driftssikkert.

Finnes det ferdige relé man kan kjøpe hvis man ikke har gammel blinkehendel men vil ha gamle baklys?

På innsprutmotorer som feks min 2,1 #DJ Så er innsprutsdysene og railsene rett over toppene. Jeg synes det ser farlig ut, en liten lekkasje der så må det jo renne ned på den varme motoren og da blir det slutt på moroa.
Skjønner ikke at ikke flere transportere og caraveller har brent opp.

Forskjeller der. Leverte inn løse armer til en bil på et verksted her og det ble 2000,- for ei bærekule og et hjullager selv om jeg hadde delene. Så avtal pris først

Jeg vrir ihvertfall på knappen for å åpne på min 69, og det er ikke noe fjær. Men det betyr ikke at den var sånn originalt. Det veit jeg ingenting om

Men da lurer jeg på hva jeg skulle hatt. Jeg har en clutch uten "pad".
Jeg har en ny utløserarm for 71-72 liggende:
[attachment=1]
Da skulle vel dette passe til et sånt lager:
http://www.vwheritage.com/vw_spares_Clutch-release-bearing-71-without-pad-113141165B_act_shop.product_pID_128977.htm
Og en sånn støttehylse:
http://www.vwheritage.com/vw_spares_Guide-Sleeve-for-Clutch-Release-Bearing-016141181_act_shop.product_pID_128995.htm
Men jeg skjønner ikke helt hvordan de lagerene skal kunne sitte fast på utløserarmen. Ja, de har klips. Men de er jo helt flate bak i motsetning til gammeltypen lager som har en rund aksel som passer i buene i utløserarma.

Da er det bare å legge seg flat: Jeg hadde brukt et utløselager som ikke passet til utløserarmen. Da løsna det på ei side og ble sånn:
[attachment=1]

Jeg kobla fra bensinslangen på motoren i dag og målte flow: 0,75 liter/min. Er det nok?

Fikk tappa av nesten alt nå og hatt på 5 liter fersk bensin, men fremdeles ble det ikke bra. Må jeg få det helt knusktørt først?

Jeg har original bensintilførsel til bak, hvor jeg har et lite universalfilter før den elektriske bensinpumpa.
Jeg har ikke bytta dette, men når jeg kobla fra slangen ut fra filteret så synes jeg at det rant bra ut av det, så jeg tror ikke det er dårlig.

Når jeg kjører pumpa og kobler fra slangen oppå motoren så kommer det merkbart mindre bensin ut derfra enn det som renner ut hvis jeg kobler fra ved filteret før pumpa. Usikker på hvor mye som skal til.

Har en wasserboxer med digijet innsprut i bobla. Den går fint på tomgang men ved pådrag så gir den på i et lite sekund, for så å ikke ha noen effekt i neste sekund, så har den effekt igjen i ett sekund. Dette gjentar seg.

Kan det være gammel bensin? Den er et par år.
Det er også litt dårlige kontaktpunkter i fordelerlokket, men trodde ikke den kom til å gå fint på tomgang hvis det var problemet.
Har heller ikke lufta bensinsystemet.

Piggdekk og 4bolts stålfelger ønskes byttet i hva som helst av lovlige 4boltsfelger med sommerdekk

Noen som har 4boltsfelger med lovlige dekk å leie ut eller å selge?
Alt rask av interesse.

Kan byttes i rusta originalfelger med piggdekk

Takk! Jeg diskuterte dette med en tysker, og han sleit med å skjønne det sjøl. Det sier litt om nivået på byråkratiet

Har tyske TÜV-papirer på bremsene mine og har oversatt det meste men sliter med et par avsnitt. Kan noe oversette dette?

Durch die vorgenommene änderung erlischt die betriebserlaubnis des fahrzeuges, wenn nicht unverzüglich die gemäss StVZO § 19 Abs. 3 vorgeschriebene änderungsabnahme durchgeführt und bestätigt wird oder festgelegte auflagen nicht eingehalten werden!

Es wird bescheinigt, dass die im Verwendungsbereich beschriebenen Fahrzeuge nach der Änderung und der durchgeführten und bestätigten Änderungsabnahme unter Beachtung der in diesem Teilegutachten genannten Hinweise / Auflagen insoweit den Vorschriften der StVZO in der heute gültingen Fassung entsprechen.
   
Das Teilgutachten verliert seine Gültigkeit bei technischen ânderungen am Fahrzeugteil oder wenn vorgenommene Änderungen an dem beschreibenen Fahrzeugtyp die Verwendung des Teiles beeinflussen sowie bei Änderung der gesetzlichen Grundlagen.

Takker for det. Siden jeg ikke fikk tak i noen så ordna jeg en annen løsning. Får se om d blir nok kjøling.

Er vel litt rart hvis det er utløselageret som ligger på hele tiden som er problemet siden lyden er borte når jeg slipper clutchen?
Jeg må nok ut med motoren og kikke. Fristende å slipe ut og bruke original wbx-clutchen istedet, da slipper jeg usikkerheten med det nålelageret.

Ah. Jeg har støttehylse ja. Husker jeg så at det var lite klaring imellom akselen og hylsa når jeg trykket på pedalen. Kan det være det? Eller dårlig sentrert clutch? (gjort på øyemål). Det var ikke sånn pipelyd helt i starten men nå har det blitt ille.

Hvis du klarer å kjøre starteren lenge og det høres ut som den går friskt og fint der så er det ikke batteriet ditt ihvertfall.

smurte det opp ja. men støttehylse, hva er det? Usikker.

Jeg har en stygg pipelyd når jeg holder inne clutchen. Har en wasserboxer med type4 svinghjul med innsatt lager i. Det er vel dette lageret som har kvelda da? Den er kjørt ca 1 time så det er tidlig isåfall.

Ja, hvor er motorkoden og serienummeret på denne wasserboxern? Jeg trodde den skulle være på "generatorfoten" (der generatorfoten er på en T1-motor), men der er det bare en 3sifra kode, 386.
Under på blokka så står det WWO 1 GERMANY, 025 101 102 B

Jeg tror det er en DJ, og den har Digijet innsprut.
[attachment=1][attachment=2]

Noen i Trondheim som kan lage hot-rod louvres? Jeg trenger noen slike i panseret. De stanses vel ut på noe vis?
[attachment=1]

Noen som kan Biloppretting her, eller veit om noen? Har et par bulker jeg må bli kvitt.

Eller gjør som meg som ikke kan noe om motor, og bare gjør det nødvendige for at den skal passe i bobla:
- bygg om eksosrøret fra en sylinder og bytt lyddemper
- sett på gammel type vannpumpe (som går mot bakluka og ikke forover på bilen)
- sett inn radiator, jeg gikk for en fra en golf 2
- bytt til starter fra automatboble
- sett inn 215mm trykkplate, svinghjul og clutch, eller slip ut og bruk 228mm'ern (jeg skal bygge om til det nå)
Tut und burnout

Noen i trondheim/norge som kan punche inn riller i panser? Eller går det an å kjøpe ferdig panser med riller i? Tenker meg noe slikt mønster, men omvendt, så lufta går inn og ikke ut, jeg skal ha radiator der inne.
http://www.vwtrendsweb.com/features/0405vwt_1963_volkswagen_beetle_hot_rod/photo_10.html

Må også ha rillene lenger ned, de må starte nesten helt nederst på panseret.

Da nærmer det seg. Noen som har plass til ei boble i vinter? Mot betaling naturligvis, og så nære trondheim som mulig.