eg har nye tilsalgs

du glømte rutene dine:)

2500kr , frakt kan sikkert organiserast vist da er da som veltar lasset.

har ein ny frontruta til bay T2 med grøntoning i toppen. tilsalgs for kostpris 2750kr

har på voss.kan få den til bergen.

har fortsatt ein heil variant ståandes. kom å hent;)

syncro solgt, har ogso 1302 71modell delebil og 1983 transporter kombi delebil rimlig til salgs 3-5tusen
og forsovidt eit 78transporter prosjekt. kombi ,skillevegg ruter men ikkje noko innredning baki. rust på vanlige plassar. ca 15tusen
ogso ein 89 syncro doka m/hardtop, rotorbjelke,doble sperrer 1.9 tdi motor mekanisk pumpa. lite rust. må skifta dieselpumpa og fiksa ein skade på fronten. ca 25tusen

trur eg har alt saman liggande ein plass her

litt fleir bilde

70mod variant, meir eller mindre komplett bil

ting som er solgt er sideruter bak og hengarfestet. resten tilsalgs. 1600motor, ebersprächer system, etc

3bay prosjekt solgt, og variant ligger under deler selgest

tilsalgs ny frontruta til bay med grøntoning og grøn stripa på toppen. tilsalgs for kostpris 2750kr

2bobler solgt. meir igjen..

har 74modell big, orginalt sølv farga men har feil farge utvendig. komplett bil, trenger bremseservice og litt elektrisk småfiks + at tennplugg gjengene er dårlig på 1 sylinder. kan fiksast mens den står i bilen.. minimalt med rust

håpar du er klar over at detta vil slå ut negativt på bruktbilgarantien din!

korleis gjekk da? fekk du taki motor? eg har no ein dønn komplett 2liter cu motor stått i T3. den har vert pakka om og tatt ein service på(hona opp og ventilarbeid etc) for ca 10-12 år sidan og deretter satt vekk. eksosanlegget/varmepotter vart fornya i sin heilheit for lika mangen år sidan ,men har no fått litt overflaterust. ein kvikk service so er den oppe å går igjen. prislappen er 8tusen

1955 borgward Isabella prosjekt/delebil. ikkje papir men mulig å framskaffa. rust,knuste ruter og litt på dashbordet,ellers komplett. meget  heile seter i den, fult mulig å få bil av,får kjøpt alt av deler og verdien(i utlandet) er meget høg,då dette er ein tidlig model(dei kom i 54) bud over vrakpant ved rask handel.

1972 vw 1302 bra prosjekt,strøkent intriør, orginal lakk,med litt flekker. ingen rust i golv,kanalar eller innerskjermar framme. kun rust i bakre innerskjermar. eu godkjent for eipar år sidan, men må inn igjen no. bra 1600 motor, manglar litt deler på motoren men dei har eg lause. 8000kr/bud

1984modell transporter singelkabinar. komplett bil, 1.9 bensinar, går rundt, var på vegen for nokre år sidan, treng ein service på motor og bremser før eu, lite rust og lite bulker. er heimalakka utvendig, ellers grei. 10tusen/bud

seriøst intriserte kontakt meg på melding eller EPOST: tempo-frelst @ hotmail.com  har ikkje tid til snikksnakk eller bildesamlara, bilane må vekk fortast mulig. lokalasjon er voss i hordaland. levering er mulig til ein viss grad men ikkje for knappar og glansbilder. har bilder til dei som er seriøse

mulig detta er årets nye salgstriks for salg av overprisa bobler?

[attachment=1]

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=63904500

den må du ha vekk ja. transportgrunning er ikkje noko kvalitet på. da besta er å sandblåsa dei so er dei klare til grunning med skikkelige greier. eller so kan du bruka malingsfjernar evt elektrolyse eller lut. blåsing er nok da raskaste og besta derimot

har eg og

blå og kvit splittbuss observert på voss idag. såg bra ut i dei få sekundane eg fekk sett den. muligens utlandsk?

nokon som har baja grenrøyr /eksos system. med utaket rett opp. gjerne stingerpotta, men alt av intr

har ny eller brukt eksos + armen med tenningslås. kan evt levera bergen

har fortsatt eit sett. 1000kr

du som er dyktig på ombygging. eg har eit par med 5x130 skjever frå geländerwagen vist du får dei til å fungera på eit vis. nye

veit ikkje kor lenge du skal beholda dei, men er da veldi lenge må du gjera da skikkelig og ta da frå innsida og ut. dvs du spretter opp falsen og demonterar dei, so kan du sandblåsa alt og bruka den her: http://www.jotun.com/es/en/b2b/paintsandcoatings/products/jotatemp-650.aspx

ang isoleringen er vel da sikkert ikkje noko problem å ta på igjen, men kor mykje den har å sei er vel ikkje fastlagt?

du må ta ein ny justering på dei, sjølv om dei er hyd. løftara er da fortsatt justering og du veit ikkje kva tidligare eigara har rota på med. vist eg ikkje huksar feil skal dei ha 1.5omdr på ventilen. dvs juster til 0 og so 1.5omdr. står meir på ratwell.com

har desse stått lenge må dei stå ein halvtime på tomgang for å lufta seg. gjor dette sist på ein bil som har stått i mange år. ny olja, starta opp, høyrdes ut som ein gamal merc. men omtrent på sekundet ved 30min var den "lydlaus"

skal jo verta intresangt korleis vegvesenet skal klara å vurdera seg fram til ka som er orginalt og ikkje for 30-100år sidan, når dei frå før av ikkje veit fram eller bak på ein ordiner bil. mulig dei har rett og slett tenkt å laga litt meir arbeid til dei overflødige konsulentane i systemet?

nix. bilar godkjent som bevaringsverdig kjøyretøy har 5år intervall mellom 30 og 50års alder, deretter fritatt. alle øvrige bilar eldre enn 1960, fritatt som før

den allerede eksisterande grenso på 1.1.60 vil nok ikkje forsvinna.

forøvrig so finn ein jo syndebokken på høringen som ligger på vegvesenet sine sider... og ikkje uforventa er da altso dei ubruklige noldusane i vegvesenet som har feila fulstendig , igjen..

[attachment=1]

lurar på om da finst i da heile tatt 1 veteranbil entusiast blandt dei trulig 100tals kontorrotter som har brukt arbeidsdagen sin på å flytta rundt på detta papiret? for da er ivertfall ikkje sånn att alle kjøyretøy eldre enn 30år er "langt på vei sammenfallende med bevaringsverdig kjøretøy".

men igjen, ein kan vel berre ikkje forventa at dei skal klara å få til noko som går i bileigars favør når da gjeld sånne reglar. var jo mykje gode ord om dei nye ombyggingsreglane som sku komma og, heilt til dei kom..