Haleluja!! Og takk for det.

Send meg kontonummer på mail. Jeg fører over, vi overleverer ved anleding.

Bud: 800,- for a-stolpe-delene.

Spennende historisk materiale dette... Jeg har selv intervjuet EIlif og kompanjongen Aune. Artige karer med mye historier. Kjøpte min aller "viktigste" VW-del noensinne fra Aune - original Kubel gearknott. Stort øyeblikk for en veldig ung kubelfanatiker... Jeg har selv hatt en "konvertert" Kubel fra disse karene, men der var det bare nummeret som var flyttet over. I en garasje litt utenfor byen står det ei kjørbar boble med hele bunnplaten fra Kubel.... Aune og Eilif var aktive karer.

En ting er ihvertfall sikkert: I 1964 var det ingen bil i Norge som hadde reg nr U-1680, så den er blitt avskiltet før det.

Veldig spennende Kubeltips... Jeg skrider til verket.
Den andre bilen...det er en 1938 Buick. Det er jeg 99% sikker på.

Igjen - deilige bilder Sven Ole! Har du ikke noen bilder av Kubel og Schwim slik du fant dem før reaturering... a-la Svorkmo-bildet. Det er artig for oss andre...

Den siste der er med ja... Ex-Hokksund, nå Horten/Kvan. Fra låve til vei på to uker er ikke ille...

Kanontråd! .... Hvorfor er det at alle hot rodders har vært VW-folk i sine tidlige liv?

Hva vet vi om denne grønne herligheten?

Jeg er nær ved å si at dette må være Skandinavias fineste "late 70ies"-Looker. Fantastisk bil!

Igjen - fantastiske bilder Sven Ole!

Tom H bor i Canada - snakket med han på tlf for snart 10 år siden.. Du vet vel hva som skjedde med Schwimmene hans, men denne Kubelen vet jeg ingenting om - noen som vet?

Hepp... Jeg er på jakt etter ei Ghia-bunnplate. Type 1, helst 1966-71-modell. Tilstand er uvesentlig, alt av interesse...evt skogsvrak eller håpløst "lik". Noen som har "leftovers" eller tips?

Utrolig artig bil! Hvor kan vi se denne live?

Leif møter Leif .... føles det nesten ut som.

.....gi oss flere bilder Sven Ole... Vi elsker dem!

Hehe.... Det som er utrolig er at akkurat denne tidligere eieren på Svorkmo... Han var (er?) en tusenkunstner. I tillegg til denne ombyggingen så parterte han og nyttegjorde seg stort sett av alt fra en ca 1938-modell - jeg trodde det var De Soto, men kanskje var det Chevrolet ca samme årgang. Denne bilen hadde ihvertfall en delt bakrute...to halvdeler likt ei split boble, men en og en halv gang så stor. Etter å ha partert bilen - støpte han (tro det eller ei) inn disse to bakrutene (ca 10 cm av blekket rundt altså) inn i kjellermuren sin...og satte inn glasset igjen. Jeg har et lysbilde av dette et sted! Men altså: Øverst på kjellermuren så er det den dag i dag to bakruter fra en Chevrolet som fungerer som .... kjellervinduer. Utrolig kreativt. Derfor - jeg tipper at denne karen "nyttegjorde seg hele elgen" ... og brukte bakskjermer og fanger fra De Sotoen .... (eller kanskej var det en Chevrolet - ihvertfall en sen 30-talls US-bil med 4 dører).

Jeg var der nemlig i ca 1990 - og fikk beskjed om at jeg var 20 år for sen i forhold til "en kar som het Almåsbakk".

JA - jeg går videre! Ur-norske Schwim-bilder med tilhørende historie må være mitt favoritt-emne for Kvittt eller Dobbelt... Bring 'em on!

Svorkmo - stemmer det?

Deal.

Jeg overfører nå, du ser dem på konto i morgen. Send meg ditt mob nr på mail så avtaler jeg henting.

Jeg tar dem!

Send meg kontonummer på PM.

Utrolig artig bilde Sven Ole!

Hvor er Olsborg?

Takk for svar.

Jeg var altså ute etter konkrete erfaringer med produkter på aluminium. Har brukt og prøvd masse, både mekanisk og kjemisk, selv også - på stål. Men hvem har hands on erfaring fra alu?

Jeg skal fjærne gammel lakk - aller mest gammel grunning - fra aluminium. Noen som har gode erfaringer med produkter som gjør dette på best mulig måte, utan å skade selve aluminiumen?

Neger-kuse eller andre strip-disks?
Kjemikalier?
Varme?

Noen som har god hands-on erfaring med produkter som virker, og som kan kjøpes her i Norge?

Takkar!

For en venn kjøpes en fin, kjørbar, helst registrert Boble med det store soltaket, det vil si 1963 eller eldre. Trenger ikke være strøken, men må være OK.

Noen som vet om noe slikt? Alle tips mottas med takk.

Det dash-håndtaket er et helt standard passasjer-dash-håndtak til Ghia. Helt maken til det som sitter på min 56-modell, litt usikker på hvor langt opp dette var helt identisk - jeg tipper ihvertfall heel low-light epoken. TomR og/eller Jøran kan sikkert si noe om hvor langt opp på 60-tallet det hang med.

På vegne av den svarte, svenske - takk for komplimentene.

Her er min Juni '53 Cab og Feb '54 Oval i vinterdvale:

God debatt, mange gode svar, jeg er enig i det meste. Jeg stemmer FOR !

Det er veldig mye positivt med at prisene jages opp, aspektene er belyst ovenfor. Spesielt det faktum at mer en en håndfull i Norge akkurat nå i dag bruker 50-100 000 hard cash på restaureringen av en buss er et bevis på akkurat de positive sidene med høyere markedsverdi.

Men - For å svare direkte på spørsmålet du stiller JHU - Det som er negativt med at alt går opp er at rekrutteringen til hobbyen blir dårligere - ingen tvil om det. Første boble vil alltid være et bevist valg, helt enig - men første boble ville bare forbli en drøm for mange 18 (16?)-åringer om en kjørbar en kostet 32 000,- kontra 12 000,- - det er jeg overbevist om.

Og - det faktum at VW-hobbyen uten sidestykke er den "grenen" av bilhobby på biler eldre enn 30 år gamle som har et det største netto tilsig av entusiaster...på verdensbasis....er antakelig den viktigste årsaken til at vi får handlet alt av deler over disk, at det er ubegrenset hva som lages i repro...at bransjen og markedet er nærmest umettelig for reprodeler av alskens slag...alt fra mengder of taiwanmøkkagummi...helt opp til repro hanskeromslokk til Split.... mengden entusiaster og hobbybiler...markedet er så innmari stort...at deletilgangen er uten sidestykke best til VW fremfor stort sett alt annet som finnes av hobbybil.

Men.....nå rotet jeg meg litt inn i et hjørne her... Logikken var "høyere priser, mindre rekruttering, mindre deleutvalg" ........ men en annen logikk kunne jo være "høyere priser, færre biler blir skrotet/forvitrer, ergo større deleutvalg" ...... Men....om prisen gikk opp, ble mange biler bare stående uten kjøpere og ble likevel ikke restaurert...det blir en veldig kunstig markedsstimuli om denne krystallnatten skulle skje...... Inngangsbiletten må være lav - slik at man kommer seg innenfor og kan bruke penger på restaurering for å sikre bransjens vekst. Hmm....jeg vet jaggu ikke. Noen Siv Øk her inne?

Her er min Mars 1952 De Luxe. En eier i nordsverige fra 1952 til 1998 da jeg kjøpte den. Rustfri og alt er originalt - lakk, interiør, stigbrett, fangere, stoff-kjederlister, piler - til og med lakken på 16-tomsfelgene. Endelig registrert sommeren 2007 for fremtidig nytelse.

Dragracing med 1942-modell....
http://smg.photobucket.com/albums/v293/vdubsinjensen/?action=view&current=P4270034.flv

Hvordan ser en Porsche 359 ut?

Ikke Oval...men med piler...og akkurat i den stand du ønsker å finne den. Ser rett og slett helt fantastisk ut...

http://www.blocket.se/vi/13566355.htm?ca=5_s

Det virker som det er mange som drømmer om Ghia cab...dette må jo være et kupp med litt pruting og svak svenskekrone...

http://www.blocket.se/vi/14559144.htm?ca=5_s