Har den i bilen nå, du kan få den når du vil. Han tok gjerne tilbake igjen resten ja

Venter

Og Sparebank1 godtok taksten fra Damsgård?

Du har sikkert skrevet det, men hadde du sjekket/byttet grønn ledning på kondensatoren? Er det en liten skade på isolasjonen vil det bli kødd når du får overslag. Ellers så må kretsen være sluttet for at det skal gå noe strøm gjennom, for å få det på det rene

Siden det blir tull når den er varm er det vel enten noe choke-greier eller falskluftlekkasje som kommer når blokk/sylindre/topper/osv utvider seg. Om longblock og innsugsrør utvider seg ulikt er det jo kritisk med tetning mellom innsug og topper, sjekket du planheten der?

Få gang på motoren og gå over bremser. Så er du nesten good to go med taksenket ratpickup...

Ta et skyvelær og mål klaringen rundt spjeldakslene. Før overhaling hadde jeg 0,2 mm klaring på begge sider, det var fortsatt fullt mulig å justere noenlunde

Prøveskilt er kjøpt til søndag, da går bilen til høgger. Skrik ut hvis noen vil ha noe!

Og veldig kjedelig hvis en ledning hopper av eller sikringen ryker....

Problem for de som sitter der hvis du krasjer. Plassering av setene angis ikke i vognkort, kun antall. Derfor kan du i prinsippet snu dem etter godkjenning, selv om det nok er i en gråsone.

Da er det klart at bilen hugges, og de som har vist interesse har fått PM. Løp og kjøp hvis noen andre trenger noe. Motor (bortsett fra fordeler, coil og sluttstykke) og girkasse er igjen, + diverse. Pris er bud!

På den bakerste seteraden sitter beltene fast i setet, ikke på den midtre. Den midtre er også noe skadet i stoffet. Bredden på begge er 153 cm.

Vet ikke om de er originale, men det er ikke samme stoff som forsetene i hvert fall

Det ble ikke noe salg i denne omgang. Hvis ingen melder seg på hele bilen innen mandag blir det delesalg. Tar da kontakt med dere som har meldt interesse

http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?AdItemId=1295437;Modified=1302125033

Her er salgsannonsen jeg har hatt ute en stund. Foretrekker å selge bilen som den er, så arbeidstimene kan gå til noe jeg får glede av selv, heller enn demontering.

Har en kjøper som vurderer å kjøpe hele bilen som delebil, han skulle gi tilbakemelding i løpet av kvelden/formiddagen i morgen.

Om han ikke velger å slå til så er radiator og bakluke grei, samme med tenningssystem.

Jeg oppdaterer så snart jeg har fått svar!

12,5 er riktig også ifølge tabellverket

Bergen!

Ser ut som det går mot hogging av vår 1985 transporter russebil. Selger da deler, hvis noe kan brukes.

1,9 WBX, fungerende, hvis noen trenger blokk, veiv ol
gearkasse
seter, etc.

Noe som frister?

Har nok den samme klokken på min type 3:


Har funnet ut at klokken ikke er original, og har bestilt meg en vanlig enkel. Nå er klokken tilkoblet kun på den ene stussen, og det virker greit sånn (bortsett fra at membranen er røket, derfor jeg bytter).

.... og sjekk jording fra girkasse til karosseri

At den roter ved pådrag og ruser på tomgang høres vel ut som noe i tomgangskretsen på forgasser. Kan du ikke plukke en fordeler av en annen bil som er noenlunde? Burde jo ha noen å velge mellom

Cut-off-ventil? hatt det samme selv...

Det som skal være er
+ på coilen, som kommer fra tenningslås
+ på starter, feit kabel
styrestrøm på starter, tynn kabel fra tenningslås.

Skal ha en feit ledning fra batteri, og en tynnere fra tenningslåsen

Deilig størrelse på bildene. Takk for det

Såvidt oss svaksynte stakkarer klarte å se på frimerkebildene dine så så det jo fint ut. Men du må legge ut bilde av hvor fint du fikk svinghjulet, ble det noen friske detaljer? Kanskje litt gravert rosemønster? Det hadde vært noe!

Sjekk at fordeleren er helt nedi sporet på drivakselen

Jeg trenger også noe slikt, fant ikke noe ved å søke på ebay som foreslått i en annen tråd. Noen?

Om jeg ikke misforstår nå: Du koblet prøvelampe mellom minus på coil og kabelen på kondensatoren? I så fall er det helt riktig at du ikke har noe lys. Du måler da spenning mellom to steder på samme kabel = 0 spenning.

For å teste kondensatoren på enklest vis: Snu motoren så stiften er lukket og skru på tenningen. Hvis du får gnist i stiften når du åpner den så er kondensatoren mest sannsynlig grei.

Angående coil-problemet: Hvis du måler motstand på primær- og sekundærviklingene så kan du sammenligne målingene med tilsvarende målinger fra en originalcoil du vet fungerer. Er disse noenlunde lik så burde det går bra...

Hadde det ikke vært billigere med en flott tradisjonell blotterfrakk med klassisk snitt?