Kan jo alltids laga sjæl da. Det er jo bare vanlig 96% alkohol blanda med litt bensin

Kanskje det hadde vært no ja! Takk for tipset PK

Med det samme jeg er her så kan jeg jo dele med dere hvor mange som har fått med seg at Herbie-treffet skjer i år også!
Snart 1300 personer!

Skal også mase litt på Porscheklubben så vi får med noen luftkjølte sånne også, det er hyggelig

Jobber også med å skaffe litt live underholdning til lørdagskvelden. Hva det blir får du vite senere.

Folk velger helt selv hvor de vil dra, jeg skal ikke dømme noen som velger det ene over det andre. Vi er glade for alle som kommer og blir med på moroa

Nevnte det i første post, men så kommer det til hvor man bør plassere disse senkeinnsatsene. Her må det nok kalkuleres litt tenker jeg.

Individuell vektjustering er jo selvsagt helt krem

Tenker altså å kjøpe senkeinnsatser og torsjonsfjærer.
Et annet spørsmål som dukket opp er: Finnes det noen i Norge som lager slike fjærer eller selger fjærstål?

Det er jo ikke der det er gøy Thomas jobber selvsagt hardt med å holde avstand mellom treffene men noen ganger kræsjer det desverre. Endelig bekreftelse får vi snart håper jeg.

Det er ikke for sent, skal bare komme ajour med denne batchen. Ny bestillingsrunde i løpet av januar.

Det hjelper selvsagt

Skulle hatt noe sånn filming på neste treff altså

(Ikke 100% bekreftet men det ser ut til at vi får helgen 5-7 juni)

Her er en link til litt info om utveksling i de forskjellige kassene:
www.ratwell.com/mirror/sandlizrd.baja.com/gears.htm

Ta kontakt med unneberg, de fikser det.

Absolutt en tanke å prøve det også, Dalland. Alternativt hylser man trer på, så får jeg justeringsmuligheter også. Skal prøve å komme med oppdateringer når jeg kommer i gang.

Lurer på å snekre noe sånt selv. Har tannstang fra Daihatsu Sirion som jeg vurderer å få plass til foran i ovalen. Det vanskelige er å få plassert den riktig slik at bump steer blir minimal.

Jeg handlet også fra statene. SwayAway fra CB
Endte med 30mm staver og røde koni. Stutt som en planke, spinner som en drøm

LED er fremtiden ja, men ikke sånne tullepærer.

Dette er den ultimate oppgraderingen, disse passer like godt som H4 innsats man får kjøpt til boble og golf.
Dessuten er det ikke krav til lyktespylere da de er under 2000lumen.
Har montert slike på en 2013modell Jeep for ikke lenge siden. Helt rått hva man får til med LED
Lampene fåes E-merket osv for kjøring på Norske/Europeiske veier.
www.jwspeaker.com/products/headlights/#product=500016

Jeg henger meg på. Tykkere staver og justerbare dempere er tingen.

Har selv 30mm på ovalen og justerbare Koni (men kun én vei)
Stivt er det, men på svingaksel er det ålreit å ha kontroll på camberen når man skal fort rett frem.

Litt i spirasjon her også.

www.speedhunters.com/2014/11/iamthespeedhunter-the-creators-theme/

Se der a, den siste der var temmelig kjekk. Takk takk folkens!
Ser ut til at dette er mulig å løse temmelig enkelt.

Penga går uansett til et vweldedig formål
Ovalen må jo lage litt show i løpet av 2015-sesongen

Glemte å nevne at jeg kjører med magnet, men der får man jo kjøpt en slik boks for å hente ut signal.
Takker for tips så langt 

Jeg hadde funnet frem godt (3m eller Mirkka) grovt (80) sandpapir og eksentersliper. Sandblåser man for å bli kvitt krommen blir det fort varmt og støtfangern kan slå seg.

Bruk syregrunning i bunn som nevnt over her. Skal du ha en lakk som sitter godt ville jeg kjørt innom noen som kan blande en boks eller to med 2-komponent.

Lurer litt på hvordan folket har løst dette med launch control/turtallsperre og stifttenning.
Hva trenger jeg av deler for å få til noe sånt?

Gærne unger

Det tenker jeg også. Forstillingen er jo konstruert for å ha torsjonsfjæring.

Red9 har hvertfall til buss så jeg. Da er det en lang stang gjennom forstillingen med mutter og skive på hver ende for å holde bærearmene inne.

Jeg heller egentlig mot å montere flere senkeinnsatser  Problemet er bare å finne avstanden de bør stå på.

Tja, kommer de til å se det om du ikke nevner at de mangler da? Alternativt så skal jo fjæringen være tilstrekkelig avdempet.
Regelverket som skal følges på denne bilen er jo fra 1942 og det står lite om støtdempere der.

Hva som står i vegtrafikkloven av 1994  er følgende:

§ 12-1.  Aksler, fjærer, belter og støtdempere på bil
1.   Bils aksler, fjærer og hjul med dekk må ha tilstrekkelig styrke i forhold til største aksellast eller boggilast.
2.   Bil skal være tilfredsstillende avfjæret. Fjæringen må være tilstrekkelig avdempet.

Så om bilen ikke gynger fælt o.l. så er det nok greit.
En sånn kontroll innebærer også sjekk av lys og bremser.

Helt klart Geir. Men, så er det den pinnen på bærearmen da. Kommer den til å tåle belastningen tro? Bilen skal jo bankes på bane osv
Sikler jo også på ny forstilling, men det koster jo litt penger det au. Har selvsagt veldig lyst på en sånn fra Eyeball engineering

Nye kabler/gå over kontaktpunkter (sikringene også) og lyspærer er tingen. Jeg kjøpte 45/45W pærer til ovalen via Ebay. Funket knallbra. Kjøp ikke de billigste.

Det tøffeste med den bilen er hvor godt kontrollert den er. Helt rått

Du finner informasjon om den nesten nederst her:
https://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_new/electrical/electrical_common/distributors.cfm

Ikke i utgangspunktet om ikke torsjonsfjærene fjernes da.
Ønsker å gjøre justeringen så enkel som mulig.

Var ikke helt den beste lyden i den videoen da