Mitt forslag.

1. 1915. Finnes jo en haug med gromme motorer der ute med 94 borring.
2. 1835. Tykkveggede 92 sylindere har vært tilgjengelig lenge.
3. 1776.  Her er det "bare" 90.5 borring.

Gå for volum. Ikke stor prisforskjellen på disse settene.

Snublet over denne.
http://www.yr.no/nyheter/1.8279667

Dette er jo "STRÅLENDE" nyheter.


GeirH

Tja, de originale siderutene er vel herdet. Regner med de "eksploderer" hvis du prøver å maskinere/skjære de.
Så da er det vel Lexan/Plexi som gjelder.

Aner ikke.

Så kan man jo spørre hvorfor Porsche puttet et smidd svinghjul på 914 med 2,0 liter?

Bare 914 svinghjulet er smidd originalt.
Ikke veldig bevandret  i dette med valg av svinghjul, men jeg endte opp med ett 215mm. smidd sak fra Kjell Aaen, tror han tok det fra Tyskland. Så en std. Transporter lamell og hardere trykkplate. Passet fint i T-1 kasse det.

Hmmm, støpt svinghjul på en 200+ hk motor?

Ikke akkurat VW relatert, men litt artig lesing.
http://vgd.no/forbruker/bil/tema/1727875/tittel/tjene-penger-paa-kjoep-og-salg-av-bil

Rakk å bestille før midnatt igår, men fikk ingen bekreftelse før idag tidlig, og når jeg printet ut biletten, så sto det bet. 01.08.2012.
Betyr det at jeg ikke er med i trekningen eller?  Buuhuuu...
Støtter en god sak da

GeirH

Tjaaa, mulig det er fordi 103 sylinderene er mer ustabile enn 94/96.  Litt sånn som tynnveggende 92 mm sylindere til T-1.
Har litt trua på modifiserte Magirus Deutz sylindere evt. slike "cannon barrel" sylindere som noen tilbyr ( var det Pauter tro eller DRD?)
Med dette på plass, skikkelige stempler og riktig kjøling, så bør det være på stell.
Da står du bare igjen med toppene som begynner å bli tynne etter maskinering for 103/105 borring.
Nok en gang så er muligens Pauter løsningen her, evt omsveising av de originale for å gjøre disse mer stabile.
Masse jobb samt litt ekstra utgifter.
Ellers er jo T-4 blokka m/ veiv og råder det mest solide VW har laget.
Trikset er jo å bygge T-1 da. Billig og bra

Phuuu, rakk det.

GeirH

Hei

Fant en "jerry" kanne, med tyske inskripsjoner og årstallet 1942 preget inn.
Denne er på 20 liter, svart farge, men beklagligvis ett lite rusthull i bunnen.
Ikke akkurat et VW produkt, men muligens noe for de krigsintresserte.

GeirH

Vært en hyggelig herremann, så da er dette borte.

GeirH

Kan og bringes til SCC

Som sagt kopi, tror ikke disse var i farger originale engang. Sort/hvit. Montert i perm med
"svensk 4-hulls system".

GeirH

Har en liggende, kopiert så det er bilder på begge siden av arkene.
Ser ut som den tar med seg modellen opp til ca 1969.  12 kapitler, ca 400 blad/ 800 sider
Bud.

GeirH

Sendt deg en PM.

GeirH

Hei.

Mener det meste er der,  manko på eksos vil jeg tro.

Har et par 30 hk, i deler.
Ikke åpnet blokker, men topper er av samt kjøleblekk.
Disse vurderer jeg å kaste, noen som vil ha, evt bud hvis flere som er int.
Den ene er originalen til "gamle" Ghia'n min, aner ikke noe om de andre.

GeirH

Hva koster disse ved kjøp over dammen da?

Det må bli noe som dette det da.
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=826619

Den ligger her, den.

Har en fin og hel forstilling liggende. Rustfri.
Lett puss og lakk, så er denne gullegod.

Selges 1000,-

GeirH

Aner IKKE.
Sjekk uansett ved prøvemontering etter sliping at løfteren roterer. Gjør den ikke det så sliter du dette ned i løpet av kort tid. Kammen MÅ treffe utenfor senterlinjen på løfteren.

ojjj, tøff "man-bag" det der.   

Kan du ikke få tak i ett 12 Volts batteri med "åpne" lasker mellom cellene (litt usikker på om de finnes enda) kjøre med 12 volts dynamo og plukke ut 6 volt på batteriet. Eventuellt kjøre med 2 stk. seriekoblede 6 volts batterier og ta ut BÅDE 12 og 6 volt til det du måtte trenge.


GeirH

Da har bilen fått ny eier.

GeirH

Bilen er ribbet, mangler motor og gear, men ruller.
Rustmessig bra, men noe sveising må gjøres.
Påbegynt rest. men mistet lysten. 
Bilen er hentet i Sverige, tollet inn.
Bilen står i Sørum, 4 mil nord for Oslo.
15.000,- evt bud.

GeirH

C

Skikkelig Alu, Wasserboxer!
Made in Germany.

Noe slikt skjedde meg og, ikke her i landet, men med en selger fra USA. Gikk over ett år, uten at noe skjedde. Jeg valgte å fortelle "omverdenen" om han på diverse forum. Gikk ikke veldig lang tid før vedkommende begynnte å svare på mailer igjen, kom med masse unnskyldninger og gjorde etter hvert opp for seg.
Jeg har ingen sympati med banditter, de bør henges ut, med fullt navn og store bilder.